2012-2013航運市場發(fā)展回顧與展望

　　經(jīng)歷了 2012 年的低谷煎熬，對大部分企業(yè)來說，雖仍在市場留存殘喘，卻也已傷痕累累，對市場好轉(zhuǎn)的渴望如大旱望霓般強烈。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
        2013，曙光會來嗎？QBz大陸橋物流聯(lián)盟
       在新年伊始，我們特邀上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任張永鋒，對過去一年的航運市場進行評述，并對新的市場走勢進行展望。QBz大陸橋物流聯(lián)盟

QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　2012:谷底徘徊QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)IMF預(yù)計，2012年全球經(jīng)濟增長率僅為3.3%，同比增速放緩，世界經(jīng)濟仍處“弱增長”格局。其中，發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增速僅為1.4%，新興及發(fā)展中經(jīng)濟體增長率為5.3%，世界經(jīng)貿(mào)格局正在逐步發(fā)生變化，新興及發(fā)展中經(jīng)濟體的話語權(quán)不斷提升。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)上海國際航運研究中心分析顯示，截至2012年10月底，2012年BDI指數(shù)年度均值為908點，為2000年以來最低水平，同比跌幅達40%。截至11月底，BDTI均值僅為710多點，BCTI均值為632點，同比降幅分別為8.15%和12.46%。從供需關(guān)系來看，由于手持訂單量仍處高位，新增運力依舊較大，而市場需求恢復(fù)較為緩慢，供需失衡問題依然嚴峻。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　由于國際金融危機以后，班輪公司不斷采取減速航行、運力閑置或封存、老舊船舶拆解、推遲新船交付等一系列措施，有效優(yōu)化了各航線的運力供需關(guān)系。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2012年11月，全球新船訂單量為999艘、3990萬DWT，同比大幅下降47%，創(chuàng)14年以來最低。同期全球手持訂單量為9330萬CGT，與2008年9月的2.152億CGT相比，下降56.6%。其中，散貨船手持訂單量為3340萬CGT，集裝箱船為1850萬CGT，油船為1460萬CGT。在此基礎(chǔ)上，有賴市場集中度高的特點，班輪公司持續(xù)推出一系列漲價計劃，加快了運價水平上漲步伐。2012年11月，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為1174點，同比增長18.44%。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　受制于經(jīng)營壓力和部分上市公司面臨被ST的危險，從2012年下半年開始，航運出現(xiàn)了一波密集的“賣船潮”：長航鳳凰出售13艘船舶給長航有限和長航國際；中海發(fā)展拆解“長建”輪；寧波海運報廢了3艘散貨船；另外，中遠集團、中海海盛、中昌海運也采取了相應(yīng)措施。截至2012年11月，全球老齡船舶拆解量為1163艘、5440萬DWT，創(chuàng)下歷史新高，其中散貨船522艘、3130萬DWT，集裝箱船154艘。QBz大陸橋物流聯(lián)盟

QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　2013：關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　2013年，航運業(yè)將步入深度調(diào)整階段，或?qū)⒂瓉硎袌鲛D(zhuǎn)折點。從全球經(jīng)濟增長率來看，IMF預(yù)測2013年經(jīng)濟增長率3.6%，好于2012年的3.3%。如果歐債危機得以平穩(wěn)過渡、美國經(jīng)濟能夠盡快復(fù)蘇，再借助新興及發(fā)展中經(jīng)濟體的支撐，世界經(jīng)濟也許將步入持續(xù)復(fù)蘇通道。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　從航運市場的運力供應(yīng)來看，當前船東造船熱情處于歷史低位，新船訂單大幅下降，同時拆解量持續(xù)上升，船公司普遍面臨經(jīng)營困境而被迫賣船，預(yù)計未來運力增幅與運量增長會進一步趨于平衡，甚至?xí)鸩礁纳啤?span style="display:none">QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　而從需求的角度看，新一輪投資將拉動需求回暖。2013年，預(yù)計美國消費市場會有所增長，工業(yè)出口將開始回升，美國經(jīng)濟有望實現(xiàn)2.6%的增長(OECD預(yù)測)。主要新興經(jīng)濟體增速會有所上漲，出口增速預(yù)計可達5.7%，投資將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。其中，中國面向新興經(jīng)濟體的出口增長較快，而對發(fā)達國家出口增長將繼續(xù)下滑，進口和內(nèi)需繼續(xù)緩慢增長。同時，考慮近期中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資快速增長和發(fā)改委新一輪項目投資拉動，預(yù)計中國經(jīng)濟增速會有所回暖，有望達到8.0%左右。此外，巴西經(jīng)濟增速為4.5%(IMF預(yù)測)，明顯高于2012年的2.5%，其主要得益于世界杯和奧運會帶動的投資和消費的預(yù)期增長；拉美、加勒比和非洲地區(qū)會繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　受此影響，未來航運市場供需關(guān)系改善的局面將有所轉(zhuǎn)機。因此，2013年航運市場或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折點，進入結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著航運市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，市場競爭將有所放緩。金融危機以后，航運企業(yè)受到來自行業(yè)內(nèi)部及上下游行業(yè)的競爭影響，市場博弈一度白熱化，18000TEU船舶、40萬噸大型礦砂船等相繼出現(xiàn)給本就低迷的航運市場產(chǎn)生了重要影響。然而，經(jīng)歷了2008-2012年的市場調(diào)整，新聯(lián)盟逐漸成型，航運公司與貨主企業(yè)的合作更加密切，一定程度上使得競爭有所放緩。同時，部分市場已經(jīng)形成有效方式以控制運力投放，保證了運費的上漲。QBz大陸橋物流聯(lián)盟
 QBz大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682