新亞歐大陸橋發(fā)展前景與瞻望

　　新亞歐大陸橋東起江蘇連云港、山東日照等沿海港口城市，西至荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲口岸，全長(zhǎng) 10900公里。大陸橋在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)約 4313公里，貫穿中國(guó)十省區(qū)、40多個(gè)城市，是橫跨亞歐兩大洲、連接太平洋和大西洋、實(shí)現(xiàn)海－陸－海統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)膰?guó)際大通道，因其走向基本與古絲綢之路相符，又被稱(chēng)為“新絲綢之路”。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　1990年9月12日，中國(guó)蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，宣告新亞歐大陸橋全線貫通。新亞歐大陸橋充分顯示了簡(jiǎn)捷、安全的陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，它使遠(yuǎn)東至西歐的貨物，經(jīng)陸橋運(yùn)輸比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的海上運(yùn)輸縮短了 8000公里，比繞好望角的海上運(yùn)輸航線縮短運(yùn)距15000公里，比西伯利亞大陸橋縮短陸地運(yùn)距2000公里。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
 1992年12月1日，“東方１０８０”國(guó)際集裝箱專(zhuān)列首次從連云港發(fā)出開(kāi)往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開(kāi)了新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)男蚰弧拇耍瑴贤W亞的新亞歐大陸橋運(yùn)輸正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，世界運(yùn)輸史又翻開(kāi)了新的一頁(yè)。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、 新亞歐大陸橋物流發(fā)展現(xiàn)狀8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)世界貿(mào)易重心的東移，連接亞歐大陸的快速陸路捷徑——新亞歐大陸橋越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著我國(guó)中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略步驟的加快，新亞歐大陸橋在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益凸現(xiàn)，沿橋的物流發(fā)展也迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　1. 聯(lián)合國(guó)相關(guān)組織和中國(guó)政府十分重視，新亞歐大陸橋國(guó)際地位日益提升。8L4大陸橋物流聯(lián)盟

　　聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)對(duì)新亞歐大陸橋項(xiàng)目十分重視并給予大力支持，從1994年起開(kāi)始對(duì)大陸橋的前期調(diào)研給予技術(shù)和資金支持，從1995-1998在北京、連云港、日照、烏魯木齊召開(kāi)的一系列國(guó)際會(huì)議得到UNDP的資助，起到了很好的社會(huì)效益，在此期間UNDP派遣了大量專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)研，中國(guó)政府的有關(guān)人員分幾批考察了中亞、西亞、東歐、西歐等國(guó)家，與沿橋國(guó)家就共同開(kāi)發(fā)大陸橋進(jìn)行了友好協(xié)商和探討。   到目前為止，UNDP已投入5000多萬(wàn)美元支持大陸橋的開(kāi)發(fā)與合作。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　另外，亞洲開(kāi)發(fā)銀行（ADB）、世界銀行（World Bank）、聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)（ESCAP）也在技術(shù)和資金方面給予了積極的支持和幫助。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋作為通往太平洋和大西洋的一條重要通道，中亞五國(guó)對(duì)新亞歐大陸橋項(xiàng)目態(tài)度非常積極，各國(guó)組織召開(kāi)了一系列的國(guó)際會(huì)議：1997年4月在塔什干召開(kāi)了“新亞歐大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)合作與技術(shù)援助研討會(huì)”；1997年10月在吉爾吉斯斯坦召開(kāi)了“交通區(qū)域合作會(huì)議”；1997年和1998年，哈薩克斯坦分別召開(kāi)了題目為“泛歐亞交通國(guó)際會(huì)議”等。另外，中亞國(guó)家是上海合作組織的成員國(guó)，除烏茲別克斯坦，中亞各國(guó)于1998年5月14日簽署了“經(jīng)濟(jì)合作組織過(guò)境交通框架協(xié)議”。2000年在比什凱克舉行的中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國(guó)首腦會(huì)議上，五國(guó)元首簽署了《比什凱克宣言》，江澤民總書(shū)記指出中國(guó)將盡快研究建設(shè)連接烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和中國(guó)的鐵路等問(wèn)題。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)阿卡耶夫提出了“絲路外交”。這為新亞歐大陸橋項(xiàng)目對(duì)穩(wěn)固周邊、促進(jìn)和平和發(fā)展將起到重要意義。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　上海合作組織大部分成員國(guó)地處大陸橋沿線地帶，大陸橋的暢通運(yùn)行將為上海合作組織區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展奠定重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，上海合作組織推進(jìn)貿(mào)易投資便利化的進(jìn)程亦將大大提高大陸橋的運(yùn)營(yíng)效率，二者之間具有相互促進(jìn)的作用。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　同時(shí)，日本和韓國(guó)已積極參與到新亞歐大陸橋的開(kāi)發(fā)建設(shè)中去。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　一直以來(lái)，我國(guó)政府十分關(guān)心與支持新亞歐大陸橋運(yùn)輸及沿“橋”區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展規(guī)劃和一系列新亞歐大陸橋運(yùn)輸管理辦法，明確了依托亞歐大陸橋交通干線，發(fā)揮中心城市作用，有重點(diǎn)地推進(jìn)中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)等重大決策。中央政府在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》強(qiáng)調(diào)了要加快建設(shè)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶。《中國(guó)21世紀(jì)議程優(yōu)先項(xiàng)目計(jì)劃》也將新亞歐大陸橋沿線列入可持續(xù)發(fā)展首批優(yōu)選項(xiàng)目。1995年9月，我國(guó)與哈薩克斯坦國(guó)政府簽署了《關(guān)于利用連云港裝卸和運(yùn)輸哈薩克斯坦過(guò)境貨物的協(xié)定》。2000年11月，國(guó)務(wù)院組成了16個(gè)部委成員參與的“新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制”，其主要職責(zé)包括為中央和國(guó)務(wù)院提供參考建議、為國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流與技術(shù)合作及成員單位間跨部門(mén)合作提供平臺(tái)、為大陸橋沿線地方政府提供政策指導(dǎo)和建議、負(fù)責(zé)大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策協(xié)調(diào)、組織專(zhuān)家對(duì)大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行前瞻性調(diào)研等。今年初，國(guó)務(wù)院總理溫家寶專(zhuān)程到連云港慰問(wèn)視察，把連云港的發(fā)展擺上國(guó)家戰(zhàn)略層面上考慮，要求連云港做好規(guī)劃、加快發(fā)展，成為帶動(dòng)蘇北發(fā)展的龍頭，在促進(jìn)中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮作用。隨后，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委都及時(shí)與連云港對(duì)接，江蘇省委、省政府也提出舉全省之力加快連云港的發(fā)展。國(guó)務(wù)院副總理吳儀說(shuō)，以新亞歐大陸橋?yàn)殇撹F骨架的“新絲綢之路”，正在成為一個(gè)集鐵路、港口、公路、航空、通訊為一體的綜合交通大動(dòng)脈，這條現(xiàn)代絲綢之路的發(fā)展將為包括中國(guó)、中亞在內(nèi)的歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)繁榮和文明發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來(lái)也曾說(shuō)，新亞歐大陸橋向東輻射中國(guó)東南沿海及日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，不僅是當(dāng)今世界連結(jié)亞歐大陸的便捷通道，也是連結(jié)兩大洲人民友誼的重要紐帶。新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)每年召開(kāi)一次，探討沿橋國(guó)家、國(guó)內(nèi)城市之間拓寬合作與交流的新思路，研究大陸橋經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展、運(yùn)輸暢通的戰(zhàn)略和對(duì)策等。今年剛剛在蘭州結(jié)束的“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)”，重點(diǎn)就現(xiàn)代物流信息平臺(tái)建設(shè)、旅游資源開(kāi)發(fā)和企業(yè)與政府合作等問(wèn)題又進(jìn)行了探討。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.新亞歐大陸橋運(yùn)輸不斷升溫，過(guò)境集裝箱增幅明顯.8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋運(yùn)輸經(jīng)歷了以下的發(fā)展過(guò)程：從1992年開(kāi)通到1997年，達(dá)到輝煌階段，年過(guò)境箱量超過(guò)3萬(wàn)TEU；1997年以后，受來(lái)自西伯利亞大陸橋競(jìng)爭(zhēng)和東南亞金融風(fēng)暴的影響曾一度低迷；至2000年后運(yùn)輸業(yè)務(wù)又逐漸好轉(zhuǎn)，2006年從連云港上岸的過(guò)境箱量達(dá)4.99萬(wàn)TEU，突破1997年的箱量3.02萬(wàn)TEU最高紀(jì)錄；2007年上半年，過(guò)境箱量已達(dá)2.82萬(wàn)TEU，全年有望超過(guò)2006年最好時(shí)期。除新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港外，近年來(lái)，通過(guò)國(guó)內(nèi)其它沿海口岸上“橋”過(guò)境運(yùn)輸貨物也在年年攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，天津港實(shí)現(xiàn)過(guò)境運(yùn)輸箱量1.36萬(wàn)TEU、青島港實(shí)現(xiàn)過(guò)境運(yùn)輸箱量1.55萬(wàn)TEU。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　對(duì)于新亞歐大陸橋運(yùn)輸升溫，有以下原因：一、中亞、西亞地區(qū)輕工業(yè)不發(fā)達(dá)，對(duì)電器、汽車(chē)、輕工產(chǎn)品、日用品等的需求旺盛，需要源源不斷從東亞及東南亞等國(guó)進(jìn)口大量此類(lèi)貨物。二、近年來(lái)，沿“橋”國(guó)家與地區(qū)積極推進(jìn)貿(mào)易和投資的便利化，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸合作，消除通關(guān)口岸、檢驗(yàn)檢疫、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上的關(guān)稅壁壘，確保新亞歐大陸橋運(yùn)輸物流其暢。三、大陸橋運(yùn)輸為主業(yè)的各重點(diǎn)運(yùn)輸、物流企業(yè)，注重發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，高度重視過(guò)境運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)與東北亞、東南亞、中亞各國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛合作，在鞏固原有過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品推廣，積極開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)、新貨源、新客戶(hù)，加大回空箱的利用和返空速度，拓寬過(guò)境運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸方式，延伸港口服務(wù)功能，建立了良好的一體化營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)范化服務(wù)等大陸橋運(yùn)輸體系和平臺(tái)，營(yíng)造了良好的陸橋運(yùn)輸軟硬環(huán)境和綠色通道，有力地推進(jìn)大陸橋過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2. 全面推進(jìn)沿橋國(guó)家和地區(qū)問(wèn)政治、經(jīng)濟(jì)、科技合作與交流，對(duì)中國(guó)沿橋城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展也起到了很大的促進(jìn)作用 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋開(kāi)通15年來(lái)，沿線國(guó)家和地區(qū)各城市間本著“信任、合作、發(fā)展”的原則，共同研究影響和制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問(wèn)題，積極開(kāi)展多領(lǐng)域、多層次的交流與合作，有力促進(jìn)了沿橋地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)振興。歷次研討會(huì)、聯(lián)誼會(huì)和國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制工作會(huì)的成功召開(kāi)，為沿橋城市、企業(yè)、國(guó)際機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)效互惠機(jī)制積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為新亞歐大陸橋的開(kāi)發(fā)建設(shè)發(fā)揮了積極作用。8L4大陸橋物流聯(lián)盟

　　有陸橋相關(guān)國(guó)家和地區(qū)參加的、以亞歐會(huì)議為主要形式的亞歐合作新機(jī)制的形成與發(fā)展，在《亞歐合作框架》、《亞歐貿(mào)易便利行動(dòng)計(jì)劃》及《亞歐投資促進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃》基礎(chǔ)上，發(fā)揮業(yè)已成立的亞歐基金、亞歐展望小組、亞歐環(huán)境技術(shù)中心、亞歐會(huì)議信托基金的積極作用，與沿橋國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展了包括政治、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境、文化教育等領(lǐng)域的一系列后續(xù)行動(dòng)。沿線國(guó)家和地區(qū)各城市間加強(qiáng)了對(duì)話(huà)與磋商，努力尋求和擴(kuò)大共同利益的匯合點(diǎn)。不斷擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的交流與合作，始終堅(jiān)持以經(jīng)貿(mào)合作為重點(diǎn)，建立全橋協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)際金融貿(mào)易的服務(wù)體系。發(fā)揮沿線地區(qū)城市間各自?xún)?yōu)勢(shì)，開(kāi)辟多種合作渠道，擴(kuò)大相互投資的規(guī)模，減少貿(mào)易壁壘，把各方的經(jīng)貿(mào)合作提高到一個(gè)新的水平。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動(dòng)，是由新亞歐大陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)人大代表于2003年在北京發(fā)起的,活動(dòng)采取陸橋沿線城市輪流主辦的方式，2003年以來(lái)，聯(lián)誼活動(dòng)已經(jīng)成功舉辦了四次。其主要目的是在每年全國(guó)人大會(huì)議期間，召集陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)人大代表、圍繞“加強(qiáng)交流合作、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、推動(dòng)共同發(fā)展的”主題，就聯(lián)合向全國(guó)人大提交議案和建議事項(xiàng)進(jìn)行討論和協(xié)商，共同爭(zhēng)取國(guó)家以及有關(guān)部委的支持，不斷促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展，提升陸橋沿線城市的整體形象和戰(zhàn)略地位。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　“沿橋城市領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)誼活動(dòng)，可以說(shuō)是推動(dòng)?xùn)|中西部協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)城市之間互動(dòng)的一次寶貴嘗試”。 國(guó)務(wù)院新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、商務(wù)部副部長(zhǎng) 易小準(zhǔn)說(shuō)。 “我們還和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署共同發(fā)起了聯(lián)合國(guó)新絲綢之路明珠城市評(píng)選活動(dòng)。今后，協(xié)調(diào)機(jī)制、沿橋城市將一直保持長(zhǎng)期密切合作關(guān)系”。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
新亞歐大陸橋不僅是一座具有象征意義的友誼之橋，更是一條促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。沿橋城市的頻繁交往和密切合作，大大促進(jìn)了陸橋經(jīng)濟(jì)帶的迅速崛起，也為陸橋各地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的活力和強(qiáng)大的動(dòng)力。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　4.新亞歐大陸橋的物流發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著亞太經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，世界貿(mào)易重心的東移，新亞歐大陸橋的戰(zhàn)略意義也越來(lái)越重要。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下，國(guó)際投資和貿(mào)易大幅增加，西部大開(kāi)發(fā)的步驟也隨之加快，新亞歐大陸橋的物流發(fā)展迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　(一)、新亞歐大陸橋物流發(fā)展的制約因素8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.沿橋地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，缺乏物流企業(yè)，物流意識(shí)薄弱。新亞歐大陸橋沿線部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶有封閉性，自給性較強(qiáng)，內(nèi)需不足。一方面，沒(méi)有實(shí)力雄厚的物流企業(yè)提供全面的物流服務(wù)；另一方面，陸橋上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.物流基礎(chǔ)設(shè)施落。一是交通、通訊干網(wǎng)密度低，沿橋11個(gè)省區(qū)目前鐵路、公路網(wǎng)平均密度、人均擁有量及電話(huà)普及率均低于全國(guó)平均水平；二是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局不夠合理，東部地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏，很多區(qū)段如蘭州至烏魯木齊段，寧夏、青海和新疆僅有一條鐵路通道，各干線都處于超負(fù)荷狀態(tài)；三是配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，如車(chē)站、倉(cāng)儲(chǔ)、通訊、供水及后勤保障系統(tǒng)都不健全；四是基礎(chǔ)設(shè)施裝備水平低，鐵路復(fù)線率、電氣化率和自動(dòng)閉塞占鐵路營(yíng)業(yè)里程的比重與世界先進(jìn)水平相比有較大差距，沿橋公路仍然以二級(jí)路和三級(jí)路為主，港口裝卸設(shè)施也比較落后；五是綜合通訊能力弱，沿橋地區(qū)綜合通訊能力仍然嚴(yán)重不足，制約物流業(yè)發(fā)展。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。如，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異；物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，一定程度上延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　4.物流信息化水平低。沿橋物流信息化水平較低，各種集成軟件技術(shù)應(yīng)用尚處于開(kāi)始階段，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和企業(yè)間物流信息交換共享機(jī)制尚未形成，還不能很好地實(shí)現(xiàn)客戶(hù)網(wǎng)上查詢(xún)。此外，中國(guó)的海運(yùn)、港口、鐵路、口岸等各大陸橋運(yùn)輸部門(mén)的信息系統(tǒng)之間缺乏有效連接和溝通，基本制度亦不健全。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　5.物流費(fèi)用昂貴。新亞歐大陸橋的每公里運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于西伯利亞大陸橋及海運(yùn)。以北疆鐵路為例，盡管鐵路部門(mén)于2004年7月1日起大幅度下調(diào)運(yùn)價(jià)，但北疆鐵路運(yùn)價(jià)仍然高于國(guó)內(nèi)同網(wǎng)運(yùn)價(jià)。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　(二)、新亞歐大陸橋物流發(fā)展建議 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　為了從根本上促進(jìn)新亞歐大陸橋運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，滿(mǎn)足新亞歐大陸橋物流發(fā)展的要求，可以從以下幾個(gè)方面采取措施： 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.加大政策支持力度，扶持沿橋物流企業(yè)。沿橋物流業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)政府的支持。建議大陸橋沿橋當(dāng)?shù)卣块T(mén)通過(guò)政策引導(dǎo)、改進(jìn)管理，為沿橋物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。此外，國(guó)家應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)扶持沿橋物流企業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)陸橋物流業(yè)的興旺和陸橋運(yùn)營(yíng)狀況的改善。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才。大陸橋沿橋中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，地域偏遠(yuǎn)，很難吸引高級(jí)物流人才。一方面，國(guó)家應(yīng)當(dāng)給予優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)物流人才去中西部地區(qū)工作；另一方面，作為沿橋物流企業(yè)，也應(yīng)當(dāng)采取措施吸引高級(jí)物流人才，促進(jìn)其自身的發(fā)展。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　3.建立健全物流基礎(chǔ)設(shè)施。首先要加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和協(xié)調(diào)跨國(guó)鐵路機(jī)制。重點(diǎn)修建大陸橋主干鐵路復(fù)線，實(shí)現(xiàn)鐵路電氣化。同時(shí)相應(yīng)建設(shè)并逐步形成與鐵路運(yùn)輸配套的通訊、公路、航空、管道以及港口建設(shè)等在內(nèi)的跨國(guó)交通及通訊網(wǎng)絡(luò)，如加強(qiáng)陸橋西段高等級(jí)公路的建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展連云港、日照兩個(gè)橋頭堡城市，加強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)改造，開(kāi)辟?lài)?guó)際航線，大力發(fā)展沿橋通訊業(yè)。 8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　4.加快物流信息化、現(xiàn)代化建設(shè)。應(yīng)著眼于提高沿橋物流自動(dòng)化、信息化水平。建立健全信息系統(tǒng)，向客戶(hù)提供信息服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，保證陸橋物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化、集成化。8L4大陸橋物流聯(lián)盟

　　二、新亞歐大陸橋物流發(fā)展展望8L4大陸橋物流聯(lián)盟

　　1.新亞歐大陸橋的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是大陸橋過(guò)境運(yùn)輸箱從連云港港上岸后，經(jīng)新亞歐大陸橋我國(guó)國(guó)內(nèi)段西出新疆阿拉山口，運(yùn)往中亞各國(guó)至歐洲各地，其距離比由俄羅斯東部港口經(jīng)西伯利亞大陸橋運(yùn)至上述目的地，運(yùn)輸里程縮短2000多公里。以東亞、東南亞國(guó)家和地區(qū)為主要貨源上“橋”下“海”運(yùn)輸，連云港的優(yōu)勢(shì)最為明顯。新亞歐大陸橋東橋頭堡—連云港是中亞地區(qū)內(nèi)陸國(guó)家最便捷的出海口。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.國(guó)家高度重視新亞歐大陸橋的發(fā)展8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　今年初，國(guó)務(wù)院總理溫家寶專(zhuān)程到新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港慰問(wèn)視察，把連云港的發(fā)展擺上國(guó)家戰(zhàn)略層面上考慮，要求連云港做好規(guī)劃、加快發(fā)展，成為帶動(dòng)蘇北發(fā)展的龍頭，在促進(jìn)中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮作用。這表明了黨中央國(guó)務(wù)院對(duì)大陸橋建設(shè)的高度重視。隨后，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委都及時(shí)與連云港對(duì)接，江蘇省委、省政府也提出舉全省之力加快連云港的發(fā)展。2006年11月26日，鐵道部在原“五定”班列開(kāi)通的基礎(chǔ)上又推出了運(yùn)輸“新產(chǎn)品”即連云港至阿拉山口海陸聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)班列，使得新亞歐大陸橋中國(guó)段4131公里的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間由5.13天再次縮短到4.58天。2007年上半年國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究制定《關(guān)于加快全國(guó)性和區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了建設(shè)新亞歐大陸橋區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)設(shè)想和思路。以新亞歐大陸橋物流信息化發(fā)展為契機(jī)，相信將對(duì)陸橋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)西部大開(kāi)發(fā)和我國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。8L4大陸橋物流聯(lián)盟
　　3. 上海經(jīng)濟(jì)合作組織、國(guó)際鐵路聯(lián)盟、歐盟與哈薩克斯坦、芬蘭、韓國(guó)、日本等國(guó)政府，歷來(lái)看好新亞歐大陸橋運(yùn)輸及該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)同新亞歐大陸橋具有不可比擬的政治、經(jīng)濟(jì)和地理優(yōu)勢(shì)，具有較大發(fā)展?jié)摿颓熬啊?span style="display:none">8L4大陸橋物流聯(lián)盟

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