在當前金融危機下，正是發(fā)展大陸橋經(jīng)濟最好時機

　　新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，在沿橋各國的共同努力下、特別是在中國政府的大力推動下，陸橋運輸?shù)靡钥焖侔l(fā)展。到目前，已經(jīng)有日韓、中亞、俄德等14個國家和地區(qū)參與了新亞歐大陸橋國際運輸，運輸?shù)呢浳镉袡C械、化工、機電、輕工、農(nóng)副產(chǎn)品等30多個品種。運向也從剛開通時的單向西行，到東西雙向運行。從1992年至2008年的16年間，過境運輸箱量節(jié)節(jié)攀高。2008年從連云港過境運輸量突破6.4萬標箱。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
　　自2008年以來，由美國次帶危機引起的金融危機沖擊著世界經(jīng)濟，整個全球經(jīng)濟因此陷入低迷，對全球的經(jīng)濟貿(mào)易帶來了巨大的打擊，國際貨代物流業(yè)尤其是國際海運業(yè)遭受重創(chuàng)， 2009年的國際海運呈整體嚴重滑坡，中國海運業(yè)未能幸免。在此嚴峻形勢下，大陸橋運輸顯示出比其他運輸方式的獨特優(yōu)勢，為中國的貨代物流帶來一絲曙光。從新亞歐大陸橋中國段的情況來看，在2008年全球貨代物流業(yè)遭受重創(chuàng)的情況下，新亞歐大陸橋運輸過境箱量仍呈現(xiàn)上升勢頭。分析其原因，主要在于：作為陸上運輸，訂單的履行使得危機影響滯后，加之處于地處內(nèi)陸的中亞沒有實施金融開放，因而受金融危機影響較小，大陸橋運輸顯示出獨特優(yōu)勢。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋是連云港的一塊品牌和招牌，陸橋運輸是連云港看得見、摸得著的東西。連云港長期以來一直重視發(fā)展大陸橋經(jīng)濟，在當前金融危機的大背景下，陸橋運輸為連云港贏得了口碑，為港口上量提供了大量的資源和發(fā)展空間，為連云港成為蘇北龍頭創(chuàng)造了條件。目前，正是推動陸橋經(jīng)濟發(fā)展最好時機。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
　　1.成立江蘇省新亞歐大陸橋工作領(lǐng)導小組，將連云港的大陸橋工作上升省一級的層面，整合徐州、淮安、宿遷、鹽城等蘇北五市資源。由省政府常委副省長任組長，辦公室主任由連云港市主要領(lǐng)導擔任。首先要把連云港的港口變成徐州、淮安、宿遷三的自己港口，淮安、徐州兩對此已經(jīng)得到市里主要領(lǐng)導的認可。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
　　2.盡快制定新亞歐大陸橋國際運輸管理辦法。1991年國家計委、鐵道部等7部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于亞歐大陸橋國際集裝箱過境運輸管理試行辦法》，在當時這個《辦法》對規(guī)范亞歐大陸橋國際運輸起到了積極作用，但現(xiàn)在已不再適用。為了促進新亞歐大陸橋國際運輸?shù)陌l(fā)展，建議對新亞歐大陸橋國際運輸?shù)拇怼⑼P(guān)、鐵路運輸計劃、投資等制定管理辦法。使經(jīng)營單位有章可循，可以促進和規(guī)范大陸橋國際運輸?shù)陌l(fā)展。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
　　3..進一步落實好我國與哈薩克斯坦國政府簽署的《關(guān)于利用連云港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協(xié)定》相關(guān)工作，有效提升兩國邊境口岸、東橋頭堡連云港等港口的換裝能力和服務效率。9EN大陸橋物流聯(lián)盟
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