克難求進 新亞歐大陸橋運輸不斷升溫

　　十五年來，新亞歐大陸橋運輸經歷了這樣的發展過程：從1992年開通到1997年達到輝煌階段，年過境箱量超過3萬標箱；1997年以后，受來自西伯利亞大陸橋競爭和東南亞金融風暴的影響曾一度低迷；至2000年后運輸業務又逐漸好轉，2006年從連云港上岸的過境箱量達4.99萬標箱，突破1997年的箱量3.02萬標箱最高紀錄；2007年上半年過境箱量已達5萬標箱，是歷史最好時期。除從連云港上橋外，通過國內其它沿海口岸上“橋”過境運輸貨物也在年年攀升。據統計，2006年，天津港實現過境運輸箱量1.36萬標箱、青島港實現過境運輸箱量1.55萬標箱。5ZX大陸橋物流聯盟
　　2006年11月，鐵道部在原“五定”班列基礎上又推出了運輸“新產品”，這就是連云港至阿拉山口海陸聯運直達快運班列，使得新亞歐大陸橋中國段4131公里的實際運行時間由5.13天再次縮短到4.58天。2007年10月，新亞歐大陸橋零公里處，連云港——莫斯科的過境集裝箱運輸“五定”班列開通了，它使新亞歐大陸橋過境集裝箱直達運輸首次由中亞延伸到歐洲。這條背負著陸橋人多年夢想的新亞歐大陸橋歷經15年真正實現亞歐大貫通，她使新亞歐大陸橋真正成為亞歐間的黃金大通道。5ZX大陸橋物流聯盟
　　不難發現，新亞歐大陸橋是一條有著巨大潛力的國際運輸大通道。目前，中亞、西亞地區輕工業不發達，對電器、汽車、輕工產品、日用品等的需求旺盛，需要源源不斷從東亞及東南亞等國進口大量此類貨物。近年來，沿“橋”國家與地區積極推進貿易和投資的便利化，推進區域經濟和運輸合作，消除通關口岸、檢驗檢疫、統一標準、交通運輸等環節上的關稅壁壘，確保新亞歐大陸橋運輸物流其暢。以大陸橋運輸為主業的各重點運輸、物流企業，注重發揮自身優勢，高度重視過境運輸的創新發展，加強與東北亞、東南亞、中亞各國運輸領域的廣泛合作，積極開發國內外新市場、新貨源、新客戶，拓寬過境運輸渠道和運輸方式，延伸港口服務功能，建立了良好的一體化營銷、網絡化經營、規范化服務等大陸橋運輸體系和平臺，營造了良好的陸橋運輸軟硬環境和綠色通道。5ZX大陸橋物流聯盟
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