【陸橋報道】科技創(chuàng)新讓連云港港勇立世界現(xiàn)代化港口潮頭

 tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    2012年6月27日，從國家交通運(yùn)輸部傳來消息，連云港港憑借在岸電技術(shù)、兩化融合以及綠色航運(yùn)等方面領(lǐng)先全國的節(jié)能減排工作優(yōu)勢，在與其他3個港口的競爭中脫穎而出，一舉成為交通運(yùn)輸部最終確定的全國首個目前也是唯一的節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)港。此前，2012年5月23日，在北京國際會議中心召開的“第十五屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會”和“第八屆中國能源戰(zhàn)略高層論壇”會議上，連云港港被授“2012節(jié)能中國先進(jìn)單位”稱號。這說明連云港港在港口現(xiàn)代化建設(shè)中從第三代港口向第四代港口轉(zhuǎn)型升級邁出了一大步。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    現(xiàn)代化港口的前提是港口現(xiàn)代化，港口現(xiàn)代化的基礎(chǔ)是科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化。按照國際通用劃分方法，結(jié)合世界著名港口發(fā)展的實(shí)踐，我們知道世界港口的發(fā)展歷經(jīng)四個階段。上個世紀(jì)八九十年代，世界大港、強(qiáng)港都紛紛以增強(qiáng)集裝箱貨物吸引和處理能力，形成集裝箱樞紐港，實(shí)現(xiàn)港口信息化作為現(xiàn)代化港口的發(fā)展目標(biāo)，這是典型的第三代現(xiàn)代化港口的特征；自上世紀(jì)末至今，包括連云港港在內(nèi)的世界和中國的一些港口，在積極實(shí)現(xiàn)以港口信息化為特征的第三代港口建設(shè)的同時努力向資源節(jié)約型的第四代港口轉(zhuǎn)型。連云港港以其在岸電技術(shù)及綠色航運(yùn)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，立上了世界現(xiàn)代化港口建設(shè)與發(fā)展的潮頭！tY5大陸橋物流聯(lián)盟

科技興港：創(chuàng)新港口發(fā)展新理念tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    一直以來，連云港港堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為一項(xiàng)重要工作來抓，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)港口跨越發(fā)展。連云港港口集團(tuán)總裁兼科協(xié)主席白力群在集團(tuán)科協(xié)成立大會上強(qiáng)調(diào)，在未來三年內(nèi)，港口要充分發(fā)揮科協(xié)在推動港口發(fā)展、推進(jìn)科技進(jìn)步中的技術(shù)引領(lǐng)作用，為科技創(chuàng)新的優(yōu)秀人才提供發(fā)展平臺和通道，積極營造一切創(chuàng)新想法得到尊重、一切創(chuàng)新舉措得到支持、一切創(chuàng)新才能得到發(fā)揮、一切創(chuàng)新成果得到肯定的科協(xié)工作氛圍；加快推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，積極尋找集團(tuán)新的效益增長點(diǎn)，為港口加快從技術(shù)輸入型向技術(shù)輸出型轉(zhuǎn)變夯實(shí)基礎(chǔ)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    有這樣的科技環(huán)境，有這樣的科技創(chuàng)新理念，連云港港的科技人才脫穎而出，連云港港的科技項(xiàng)目不斷出新。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
   “中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎”作為行業(yè)科技進(jìn)步的領(lǐng)先標(biāo)志，它的獎勵范圍和對象包括：為港口領(lǐng)域決策和管理提供理論和實(shí)踐依據(jù)與方法的軟科學(xué)研究；應(yīng)用于港口領(lǐng)域現(xiàn)代化建設(shè)的優(yōu)秀科研成果、標(biāo)準(zhǔn)化和科技情報研究成果；在港口領(lǐng)域的技術(shù)改造，重大工程設(shè)計、建設(shè)和安全生產(chǎn)中推廣、采用或消化、吸收國內(nèi)外已有的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果，作出突出成績或有所創(chuàng)新、發(fā)展的個人或組織。連云港港口集團(tuán)自2009年以來連續(xù)三年榜上有名：2009年的《件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)》、2010年的《礦石碼頭通過能力提升設(shè)計與改造工程》和2011年的《港口鐵路綜合管理信息系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用》獲得該獎項(xiàng)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
   科技興港理念的引領(lǐng)下，創(chuàng)新港口發(fā)展新項(xiàng)目不斷翻新，許多新技術(shù)為連云港港打造出“獨(dú)門武器”。僅新蘇港30萬噸級礦石碼頭，就綜合應(yīng)用了7項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，碼頭裝卸生產(chǎn)能耗下降了5.1%。2011年，交通運(yùn)輸部公布了交通運(yùn)輸行業(yè)第四批共20個節(jié)能減排示范項(xiàng)目，連云港港“新蘇港30萬噸級礦石碼頭節(jié)能減排技術(shù)綜合應(yīng)用”項(xiàng)目位列其中。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    新蘇港30萬噸級礦石碼頭，綜合應(yīng)用了帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行控制、順料流方向啟動流程控制、裝船機(jī)換艙流程不停止控制、碼頭電網(wǎng)無功補(bǔ)償及諧波治理、電能消耗實(shí)時統(tǒng)計監(jiān)測、靠泊船舶使用岸電、風(fēng)光互補(bǔ)照明等7項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，經(jīng)過測算，取得了碼頭裝卸生產(chǎn)能耗下降5.1%的成效， 每年可節(jié)電214.2萬千瓦時，節(jié)約電費(fèi)214.2萬元，減少CO2排放量 2136噸。而作為連云港港獨(dú)創(chuàng)的岸電技術(shù)，每年可節(jié)約燃油500 噸，節(jié)約費(fèi)用400多萬元，減少CO2排放量1320噸。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，在給港口帶來效益的同時，還在全國沿海港口散貨碼頭中起到了引領(lǐng)和示范作用，強(qiáng)化了連云港港的“綠色港口”建設(shè)，標(biāo)志著連云港港在港口綜合應(yīng)用節(jié)能減排、節(jié)約資源新技術(shù)方面，有了新的突破。不但有利于節(jié)約資源和能源，適應(yīng)國家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，同時也有利于連云港港的可持續(xù)發(fā)展，提升了連云港港的行業(yè)地位、社會影響力和業(yè)務(wù)競爭力。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    尤其是近年來，連云港港創(chuàng)新發(fā)明的爆破擠淤技術(shù)、高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)的技術(shù)以及路港直通運(yùn)輸?shù)瓤萍寂d港戰(zhàn)略的實(shí)施，使連云港在新形勢、新任務(wù)面前，在科技創(chuàng)新引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。tY5大陸橋物流聯(lián)盟

爆破擠淤技術(shù)：奠定國際大港的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    1986年，連云港港口集團(tuán)在國內(nèi)首創(chuàng)并達(dá)到了國際先進(jìn)水平的“連云港爆破擠淤法”，打破了上個世紀(jì)80年代外國專家所說的港口建設(shè)“禁區(qū)”。爆破擠淤是海底軟基處理的一種方法，是通過爆破的辦法清除海底的淤泥，實(shí)現(xiàn)淤泥和石料的置換。通過爆炸沖擊作用降低淤泥結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度，同時利用拋石體本身的自重使爆前處于平衡狀態(tài)的拋石體向強(qiáng)度降低處的淤泥內(nèi)滑移，達(dá)到泥、石置換的目的。 tY5大陸橋物流聯(lián)盟
     連云港港爆破擠淤法的技術(shù)水平在實(shí)踐中不斷提高，處理淤泥厚度由規(guī)范的4~12米，提高到35米，并成功發(fā)明了“分層下降分段提拔裝藥法”，在旗臺港區(qū)建設(shè)中輕松將炸藥送到海底淤泥下15米，將35米厚的海底淤泥炸出空間和通道，為建設(shè)專業(yè)深水碼頭奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也正是由于采取了這一新技術(shù)，港口一年時間內(nèi)填出了近10公里的堤壩。連云港港爆破擠淤法在交通部基建局和中國科學(xué)院能源委的聯(lián)合鑒定會上得到了“國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平”的高度評價。連云港港通過“清除淤泥”把碼頭做深；再通過“固定淤泥”把港口做大,從億噸大港到億噸強(qiáng)港,連云港港一步步邁向國際強(qiáng)港！tY5大陸橋物流聯(lián)盟
     這一大型科研項(xiàng)目，為我國港口建設(shè)中軟基處理提供了一條多快好省的新工藝，并多次在其他港口的建設(shè)中應(yīng)用，自1990年交通部將其作為向全國交通系統(tǒng)推廣應(yīng)用的重點(diǎn)新技術(shù)成果，先后獲得國家、省、部委等多項(xiàng)榮譽(yù)和獎項(xiàng)。爆破擠淤技術(shù)自投入使用以來，在全國創(chuàng)造了上百億元的價值，近幾年來，先后成功地應(yīng)用到連云港7萬噸級航道、15萬噸航道圍堤、25萬噸碼頭圍堤等多個工程的爆炸處理軟基施工中，僅連云港港口建設(shè)就節(jié)約工程造價幾個億。tY5大陸橋物流聯(lián)盟

岸電技術(shù)：助連云港港成為全國首個節(jié)能減排試點(diǎn)港tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    岸電技術(shù)研發(fā)工作于2010年初正式啟動，并于同年10月24日在“中韓之星”號客貨班輪上成功應(yīng)用。該項(xiàng)目以“一個接口、高壓上船、不間斷供電、操作簡便”等特點(diǎn)在全國港口中脫穎而出，經(jīng)95位專家嚴(yán)格審定，成為唯一一個獲得交通運(yùn)輸部節(jié)能減排岸電專項(xiàng)獎勵項(xiàng)目。國家科技部發(fā)布的“科技查新報告”表明，連云港港港研制的船舶岸電技術(shù)屬世界首創(chuàng)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    交通運(yùn)輸部發(fā)布2012年第19號公告，正式公布《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（JTS155-2012），旨在規(guī)范和提高我國碼頭船舶岸電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證岸船供電安全可靠。這一部頒全國標(biāo)準(zhǔn)，就有連云港港口集團(tuán)科技人員參編，由連云港港口集團(tuán)陳鋼牽頭，主要參編了“碼頭船舶岸電系統(tǒng)”部分。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    能夠參編國家標(biāo)準(zhǔn)，正是在本技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的重要表征。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    目前，連云港港岸電項(xiàng)目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術(shù)難題，項(xiàng)目核心的6大關(guān)鍵技術(shù)已申請國家專利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對不同船型設(shè)計的改造方案。該技術(shù)可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。與國內(nèi)外其他岸電技術(shù)相比，具有港航參與、安裝便捷、接用方便、自動化高、技術(shù)領(lǐng)先、適用性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    2012年6月27日，《連云港港低碳港口建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）通過交通運(yùn)輸部政法司組織的專家評審。這標(biāo)志著交通運(yùn)輸部已確定連云港港為全國唯一節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)港口。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    據(jù)悉，2012年初，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于組織開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)的通知》，并初定節(jié)能減排工作基礎(chǔ)較好、取得領(lǐng)先成果的連云港港與天津港、青島港、蛇口港等4港為“低碳港口建設(shè)”主題性管理試點(diǎn)候選單位，并要求各港根據(jù)實(shí)際情況盡快啟動試點(diǎn)項(xiàng)目申報和爭取等工作。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
     按照通知要求，連云港港口集團(tuán)迅速作出反應(yīng)，連云港港口集團(tuán)總裁白力群親自掛帥成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，憑借近年來在岸電技術(shù)、兩化融合以及綠色航運(yùn)等方面領(lǐng)先全國的節(jié)能減排工作優(yōu)勢，與《方案》一同創(chuàng)新編制的獨(dú)具特色的低碳港口建設(shè)保障體系，在與其他3港的競爭中脫穎而出，一舉成為交通運(yùn)輸部最終確定的全國首個節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)港，并將由此獲得由財政部批準(zhǔn)的全國唯一的專項(xiàng)扶持資金補(bǔ)貼。與會專家指出，隨著專項(xiàng)資金的陸續(xù)到位以及《方案》項(xiàng)目的逐步展開，連云港市及港口的轉(zhuǎn)型升級工作將會站上歷史新的高點(diǎn)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
連云港港把港口發(fā)展和資源利用、環(huán)境保護(hù)有機(jī)地結(jié)合起來，大量采用新技術(shù)、新工藝來保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走出了一條資源消耗低、環(huán)境污染少、增長方式優(yōu)、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展之路。tY5大陸橋物流聯(lián)盟

電子口岸信息平臺：促進(jìn)港口效率不斷提升tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    2012年6月26日，由連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司承擔(dān)的江蘇省省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（軟件產(chǎn)業(yè)）發(fā)展專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)資助項(xiàng)目“連云港口岸公共信息平臺”順利通過了江蘇省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會的項(xiàng)目驗(yàn)收。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
   “十一五”期間，連云港口岸集裝箱吞吐量增長迅猛，年均增長達(dá)到60％，繼2005年突破百萬標(biāo)箱后，2008年成為江蘇省唯一突破300萬標(biāo)箱的最大的集裝箱港口，2010年集裝箱突破387萬標(biāo)箱。新一輪港口規(guī)劃為連云港港口確立了建設(shè)“集裝箱優(yōu)先發(fā)展的干線大港”的宏偉目標(biāo)，2012年目標(biāo)是將形成集裝箱500萬標(biāo)箱的吞吐能力，連云港港口將發(fā)展成為我國沿海集裝箱運(yùn)輸基本港和區(qū)域性的國際物流中心。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    隨著口岸集裝箱吞吐量的急劇增長，以及國際航運(yùn)界商務(wù)電子化的發(fā)展趨勢，迫切需要在加快港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，采用現(xiàn)代物流設(shè)備和技術(shù)以提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)能力和作業(yè)效率、船舶貨物的通關(guān)速度、降低綜合物流成本、提升整個口岸的綜合服務(wù)能力以面對日益激烈的港際市場競爭。集裝箱物流信息化建設(shè)的最終目的就是優(yōu)化口岸集裝箱業(yè)務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)海關(guān)國檢等查驗(yàn)單位以及碼頭、理貨、船貨代理、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)等單位之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，從總體上提高整個口岸的物流效率，降低物流成本，提升綜合競爭力。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
   “集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)”是國際集裝箱運(yùn)輸行業(yè)普遍采用的核心技術(shù)，是現(xiàn)代集裝箱物流發(fā)展和供應(yīng)鏈管理的一個重要支撐，構(gòu)筑EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)核心內(nèi)容。建設(shè)EDI系統(tǒng)可以準(zhǔn)確、及時、安全地解決集裝箱集疏運(yùn)流程中的數(shù)據(jù)交換和信息共享等阻礙效率提升的瓶頸問題，EDI技術(shù)通過改變和優(yōu)化物流信息的采集、處理、交換模式，提高信息流通的效率，從而推動物流、商流、信息流合而為一，真正實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。它對于集裝箱物流組織和營運(yùn)流程創(chuàng)新、提高物流管理水平具有十分重要的作用，是提高港口物流業(yè)社會化、組織化、專業(yè)化水平，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流邁進(jìn)的基本手段。實(shí)施本項(xiàng)目對于集裝箱物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，以及應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級具有典型的示范和帶動作用，對于提高連云港口岸乃至國內(nèi)及江蘇省同類口岸物流業(yè)信息化水平具有十分重要的作用和意義。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    2008年江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳與連云港市人民政府共同簽署的《關(guān)于共同推進(jìn)連云港口岸公共信息平臺建設(shè)的合作協(xié)議》，決定共同建設(shè)“連云港口岸公共信息平臺”，項(xiàng)目投資總額5590萬元，其中由江蘇省、連云港市政府通過專項(xiàng)資金的形式資助1200萬元。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    幾年來，連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司緊緊圍繞港口建設(shè)發(fā)展大局，以口岸公共信息平臺建設(shè)為己任，攻堅(jiān)克難，開拓創(chuàng)新，努力推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在港口、口岸業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)與應(yīng)用，在平臺建設(shè)方面取得了豐碩成果：EDI系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)在沿海港口獨(dú)樹一幟，相繼獲得江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳優(yōu)秀軟件產(chǎn)品獎、連云港市科技進(jìn)步獎和交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸信息化建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目獎等政府獎勵，同時該產(chǎn)品還獲得省級高新技術(shù)產(chǎn)品證書；海鐵聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)系統(tǒng)等電子商務(wù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破，走在交鐵兩部委確定的全國六條鐵水聯(lián)運(yùn)示范線的前列，獲得部、省相關(guān)部門的充分肯定；在政務(wù)應(yīng)用方面，連云港是唯一獲海關(guān)總署批準(zhǔn)采取“一點(diǎn)接入”方式實(shí)施海關(guān)總署172號令的口岸，數(shù)據(jù)處理量占全省的80%；連云港集裝箱檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)彌補(bǔ)了CIQ2000系統(tǒng)的不足，被列為省局信息平臺建設(shè)的示范工程，獲得高度評價。與此同時，平臺服務(wù)功能也得到很大提升：目前， EDI報文處理種類和業(yè)務(wù)量在沿海同規(guī)模港口中位居前列；連云港電子口岸公司是交通部批準(zhǔn)設(shè)立的第四個交通電子口岸分中心和江蘇省第一個正式運(yùn)營的地方電子口岸，同時被科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)和連云港港口物流公共技術(shù)服務(wù)中心；公司相繼通過了CMMI3級和ISO27001等國際認(rèn)證。連云港電子口岸取得的以上成績?yōu)檫B云港港口、口岸物流效率的提升、口岸環(huán)境的改善作出了積極的貢獻(xiàn)，它所提供的優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)贏得了港口、口岸單位以及船貨代理等物流企業(yè)的廣泛贊譽(yù)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟

路港直通戰(zhàn)略：打破制約港口發(fā)展的瓶頸tY5大陸橋物流聯(lián)盟

    路港直通是提高國鐵運(yùn)輸效率的需要，也是港口提高綜合競爭力的需要。2007年，連云港成為鐵道部第一家路港直通試點(diǎn)單位，通過路港直通的方式解決國鐵與港口鐵路之間的銜接問題，在某種程度上打破了制約港口進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    2007年，總投資1.2億人民幣的連云港墟溝北到發(fā)場站場升級改造工程拉開序幕，歷時一年。改造的結(jié)果使站場到發(fā)線由850米延伸至1050米，可以將70節(jié)重載大列一次接進(jìn)港口；建立微機(jī)可控駝峰減速頂，實(shí)現(xiàn)站場車流分解編組；連云港港口鐵路專用線軌道實(shí)現(xiàn)微機(jī)聯(lián)鎖，原部分區(qū)間的手動道岔全部改變?yōu)樽詣勇?lián)鎖；調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場視頻，大屏幕視覺直觀指揮；機(jī)車監(jiān)控和無線平面調(diào)車，將港口與路方平面無線調(diào)車實(shí)現(xiàn)對接；2010年，新進(jìn)DF4DD大功率牽引機(jī)車，使港口鐵路總牽引力達(dá)到30000馬力，完全適應(yīng)港口動力需求；軌道衡的無人自動衡重，超偏載儀的投入等等，從2007年到2010年，在不到4年時間，港口鐵路的硬件得到了“革命”性的變化，為實(shí)施“鐵流引導(dǎo)物流”，助推“鐵水聯(lián)運(yùn)”，打造東方強(qiáng)港提供了強(qiáng)有力的科技支撐。2011年10月12日，交通運(yùn)輸部和鐵道部在連云港召開鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目現(xiàn)場會，將連云港至阿拉山口班列確立為全國6條鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道之一。2011年連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)30.4萬標(biāo)箱，過境運(yùn)輸10.6萬標(biāo)箱，同比分別增長34%和31%，運(yùn)量和增幅均居全國沿海主要港口前列。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    幾年來，路港直通比例由最初的2.5%上升到90%以上，停時壓縮至11小時以下， 西港區(qū)裝車量巨幅攀升。港口屢次刷新裝卸車記錄，實(shí)現(xiàn)了日裝車2104車、日裝卸2814車、月均裝車1901車、月均裝卸2503車的歷史最高紀(jì)錄。因裝車發(fā)運(yùn)順暢及時并形成規(guī)模優(yōu)勢，吸引腹地貨流，進(jìn)而帶動了港口吞吐量的急劇攀升，即使2008～2009年世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)亦不能阻擋這一增長趨勢。2012年上半年，連云港港口累計完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量15.9萬標(biāo)箱，同比增長4.8%，位居全國沿海港口前列。這些成就的取得，路港直通技術(shù)功不可沒。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    連云港港口董事長、黨委書記俞向陽說：連云港港之所以在這幾年取得超常規(guī)發(fā)展，成為生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到億噸的“干線港”、綜合功能快速完善的“深水港”、東西互動跨國合作的“示范港”、黨和國家寄予厚望的“樞紐港”，很關(guān)鍵的一個因素，就是我們把科技進(jìn)步和創(chuàng)新工作放在更加重要的地位，大力實(shí)施“科技興港”和“人才強(qiáng)港”戰(zhàn)略，才著實(shí)加快了港口的建設(shè)步伐，才著實(shí)提升了港口的服務(wù)水平。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    確實(shí)，連云港港的科技進(jìn)步、連云港港的發(fā)展，傾注著黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷，早在1973年，敬愛的周恩來總理親自來到連云港，指示連云港要好好建設(shè)，把連云港建設(shè)成全國八大港口之一。1988年，共青團(tuán)中央十二大在京召開，全國人大常委會副委員長彭沖、王漢斌接見江蘇代表，一到江蘇代表團(tuán)，彭沖副委員長首先問：“連云港的代表來了沒有？” “連云港港口建設(shè)怎么樣？”共青團(tuán)十二大代表、時任連云港港務(wù)局團(tuán)委書記白力群向委員長匯報了連云港港口建設(shè)情況，兩位副委員長連連點(diǎn)頭，當(dāng)白力群說到“歐亞大陸橋”的我國境內(nèi)鐵路還有200公路就要接通、連云港將會發(fā)揮更大作用時，兩位副委員長關(guān)切地問： “隴海鐵路現(xiàn)在是單軌還是雙軌？不設(shè)雙軌不行。”兩位委員長還勉勵青年為四化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    江澤民、溫家寶等中央領(lǐng)導(dǎo)親自來到連云港，都對連云港的發(fā)展給予極大的厚望。胡錦濤總書記指出：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動人類文明進(jìn)步的革命力量。面對世界科技發(fā)展的大勢，面對日趨激烈的國際競爭，我們只有把科學(xué)技術(shù)真正置于優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，真抓實(shí)干，急起直追，才能把握先機(jī)，贏得發(fā)展的主動權(quán)。”科學(xué)技術(shù)對于一個國家來說是這樣，對于企業(yè)來說同樣如此，特別是在新形勢、新任務(wù)面前，科技興港強(qiáng)企之路必須走得更快、走得更好，方能在科技引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。tY5大陸橋物流聯(lián)盟
    如今，連云港港不斷加大港口科技投入力度，加強(qiáng)高水平港口科技人才培養(yǎng)，并注重港口科技向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。科技的進(jìn)步大大提高了生產(chǎn)力，促進(jìn)了港口升級，目前連云港港及連云港市正組織研究現(xiàn)代化港口建設(shè)、航道建設(shè)和港口發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、港口信息技術(shù)、港口安全保障技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，努力使連云港港口現(xiàn)代化程度走在世界前列。tY5大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682