在連云港改制日本二手車項目實施方案
2012-07-30 14:14:19
Landbridge平臺
一、投資方背景簡介
1、日方:公司名稱:株式會社シ?アルエフ?エクスプレス?ジャパン C. R . F E X P R E S S J A P A N I N C. 位于神奈川縣橫濱市中區長者町3—18―13。C.R.F EXPRESS JAPAN INC 是中鐵國際貨運公司的日本代理,與上海博愛國際貨運代理公司是兄弟公司。公司社長是公司的法定代理人。主要業務范圍為海鐵聯運 , 貨物運輸業,報關業,倉儲業等。在日本開拓的海鐵聯運的主要客戶為 YOKOHAMA ROGISTIC CO.,LTD 鞋榮船舶株式會社 AUTO SQUARE CO.,LTD 三井 倉庫 株式會社 NAIGAI TRANS LINES 等各大企業 。 去年由于中鐵鐵路集裝箱緊張 , 我公司每月集裝箱量只有 140HQ ,日本客戶原來對我司要求是 500 集箱一個月。由于哈薩克斯坦總統在 2007 年 1 月發布了禁止右舵車進境的法令,影響了日本客戶的出口量。現在日本客戶了解到國內連云港方面現在可以進行車輛右改左的工作,非常希望車輛能連云港進行此項工作。日本各家企業的集裝箱總量每月在 500 個左右。該項目日方投資原則上不少于50%。
2、中方:中鐵國際貨運代理有限責任公司(CRIFA)是中鐵集裝箱運輸有限責任公司(CRCTC)下屬的、經外經貿部批準、在國家工商行政管理總局注冊的國際貨運代理企業。中鐵國際貨運代理有限責任公司成立于1996年,公司位于北京豐臺區六里橋北里甲1號。1998年與馬士基陸航運公司合資成立了上海鐵洋多式聯運有限公司,2001年與加拿大太平洋鐵路公司合資成立了蘭州捷時特物流有限公司。經過幾年的發展,目前已有17家分公司,2個合資公司,2個辦事處。
公司積極拓展集裝箱國際聯運及國境運輸業務,負責俄鐵箱、哈鐵箱在中國境內的互換使用管理;公司具備開行國內、國際集裝箱班列的能力。經營代理網絡遍及全國主要城市及北美地區。業務涉及海鐵聯運、海運訂艙代理、大陸橋運輸、過境運輸及物流服務。公司與俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、匈牙利、蒙古、越南、朝鮮等國家的鐵路建立有良好的業務聯系、與北美和歐洲等國的鐵路公司、船公司和代理公司有長期的合作往來。
2006年完成運輸量22萬TEU(標準箱)、440萬噸;收入一個億;純利潤5000萬元。
二、投資額度
預計項目總投資:2590萬元(人民幣)
其中:1、購車款,按照每輛二手車15萬元,每個大柜(40尺)裝3輛二手車,每周改制一列48個大柜計算,共計為2160萬元;
2、改制用配件100萬元;
3、改制專用設備100萬元;
4、集裝箱專用吊車一輛、集裝箱專用平插車2 輛,計150萬元;
5、租用廠房及集裝箱堆場費用80萬元。
三、改制規模
第一步根據客戶要求首先改制試驗一個大柜3輛日本二手車,取得技術認證后,2個月內達到改制每周1列(48個大柜,144輛);4個月內達到每周2列(96個大柜,288輛);半年內達到每周3列(144個大柜,423輛)或3列以上。完全恢復因哈薩克停止進口日本右舵二手車給連云港――阿拉山口集裝箱快運直達班列貨源減少帶來的損失。而且有可能在2006年的基礎上貨量還有增長。
四、需要當地政府和有關部門解決的問題
在連云港改制日本二手車(右舵改左舵)我們相信國內的技術力量完全可以達到技術要求。但是關鍵問題是哈薩克和俄羅斯客戶要求對我國的改制技術是否能達到技術要求首先進行認證和評估。因此,客戶提出第一步由日本客商先發一個大柜(三輛日本二手車)到連云港進行改制試驗,由哈薩克和俄羅斯客戶進行技術認證評估,認證評估改制后的日本二手車技術上合格,馬上簽訂購車合同。根據客戶要求,我們懇請連云港市政府、經濟開發區、海關等有關部門批準我們先從日本進一個大柜3輛二手車在連云港經濟開發區出口加工區,并在海關監管下進行改制,以取得客戶對改制技術的認證,完成技術認證后,所有項目投資立即到位,改制工作全面展開。
所以我們懇請連云港政府和有關部門能采取特事特辦的方法,第一步批準我們盡早進行改制二手車(3輛)的技術認證工作;第二步在認證完成的基礎上批準我們大批量開展改制工作。為恢復連云港——阿拉山口集裝箱快運直達班列的貨源,為吸引新疆貨源更多的到連云港下海出口到日本、韓國等國家,在使連云港真正成為全國連接南北、溝通東西的重要經濟樞紐,成為帶動中西部發展的龍頭的進程中作出我們積極的貢獻。
中鐵國際貨運代理有限責任公司
2007-05-20
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