陸橋合作譜新篇

　?。保梗梗澳辏乖拢保踩?，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在中蘇邊境的新疆阿拉山口站和蘇聯(lián)德魯日巴站之間勝利接軌，舉世矚目的10900千米的第二座亞歐大陸橋宣告全線貫通。新亞歐大陸橋是一條對亞歐國家特別是對我國具有重要戰(zhàn)略意義的交通走廊，因?yàn)槠渥饔弥匾⒂峙c古絲綢之路對接，所以在國際社會上又被廣泛稱為“新絲綢之路。”Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　1992年12月1日，“東方１０８０”國際集裝箱專列首次從連云港發(fā)出開往阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，拉開了新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)男蚰弧拇耍瑴贤W亞的新亞歐大陸橋運(yùn)輸正式開通運(yùn)營，世界運(yùn)輸史又翻開了新的一頁。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　在20年的大陸橋建設(shè)開發(fā)過程中，時(shí)快時(shí)慢、時(shí)冷時(shí)熱，坎坷曲折，偶有突破，而后沉寂，有成功的經(jīng)驗(yàn)亦有挫折的教訓(xùn)。目前，國際國內(nèi)形勢較前變遷較大，新亞歐大陸橋區(qū)域開發(fā)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何調(diào)整思路和對策，把握時(shí)機(jī)，推動大陸橋項(xiàng)目的新發(fā)展，意義重大。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　一、國家和地區(qū)間高度重視 亞歐大陸橋合作交流頻繁Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前，新亞歐大陸橋(TCR)吸引范圍除中國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和中國的臺灣、港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運(yùn)輸。哈薩克斯坦、白俄羅斯、烏克蘭、拉脫維亞、荷蘭等獨(dú)聯(lián)體國家和歐洲國家也始終持積極的合作態(tài)度。 Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　 鐵路鋼軌的貫通，只是技術(shù)上可行了，真正要實(shí)現(xiàn)大陸橋通道的暢通，為國際貿(mào)易服務(wù)，就要求沿線各國政府部門及相關(guān)運(yùn)輸公司加強(qiáng)合作，在海關(guān)、商檢、換裝等方面同心協(xié)力，共同努力，把陸橋運(yùn)量做上去。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　這條如此便捷的國際交通運(yùn)輸命脈連接著亞歐、連接著世界。聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署對新亞歐大陸橋十分重視，從1994年起開始對大陸橋的前期調(diào)研給予技術(shù)和資金支持，到目前為止，已投入6000多萬美元支持大陸橋的開發(fā)與合作。亞洲開發(fā)銀行、世界銀行、聯(lián)合國亞太經(jīng)社會也在技術(shù)和資金方面給予支持和幫助。中亞五國組織召開了一系列的新亞歐大陸橋國際會議，他們憑借上海合作組織成員國的優(yōu)勢，簽署了《經(jīng)濟(jì)合作組織過境交通框架協(xié)議》。中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國元首簽署了《比什凱克宣言》，吉爾吉斯斯坦提出了“絲路外交”，日本、韓國從上世紀(jì)90年代也開始對中國的“新亞歐大陸橋”研究給予重視，并提出了“新絲路開發(fā)計(jì)劃”。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　政府和企業(yè)的國際間合作是大陸橋運(yùn)輸?shù)闹餍桑g多種組織緊密合作，擴(kuò)大亞歐大陸橋通道的運(yùn)輸能力。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國政府非常重視大陸橋通道的建設(shè)，國家鐵道部2008年對阿拉山口車站進(jìn)行功能提示，投資一億建成亞洲最大的集裝箱換裝庫，使阿拉山口站能力已經(jīng)達(dá)到1600萬噸年；上海合作組織、國際鐵路聯(lián)盟、歐盟與哈薩克斯坦、芬蘭、韓國、日本等國政府，歷來看好新亞歐大陸橋運(yùn)輸及該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)同新亞歐大陸橋具有不可比擬的政治、經(jīng)濟(jì)和地理優(yōu)勢，具有較大發(fā)展?jié)摿颓熬?，并積極參與新亞歐大陸橋的開發(fā)建設(shè)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國和中亞五國的合作因大陸橋而奠定牢不可破的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋途經(jīng)中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦。五國對于中國來說，戰(zhàn)略地位重要；我國同中亞國家發(fā)展貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作有很大的發(fā)展空間和互補(bǔ)性?？少Y雙贏的資源豐富，重要的油氣資源、有色金屬和稀有金屬、戰(zhàn)略資源鈾、黃金的儲量在國際上都有舉足輕重的地位。在2009年上海合作組織峰會上，各國元首一致決定優(yōu)先啟動能源、交通、環(huán)保等合作項(xiàng)目。中哈合作委員會鐵路合作分委會，每年定期舉行，主要對中哈兩國。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　對中亞來說，新亞歐大陸橋?yàn)橹衼單鍑鴦?chuàng)建了便捷的出?？?。加快完善新亞歐大陸橋合作交流機(jī)制,重現(xiàn)昔日“絲綢之路”的輝煌,使中亞成為連接歐洲與亞洲的交通樞紐，可以給中亞國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)利益，從而為中國和中亞五國的合作奠定牢不可破的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　中德俄三國鐵道部部長簽署合作備忘錄，要大力發(fā)展中國到德國的亞歐大陸橋通道。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　中德俄三國鐵道部門專門設(shè)立工作組進(jìn)行研究。工作組已經(jīng)召開了五次會議，對此通道的經(jīng)路、運(yùn)價(jià)、運(yùn)量預(yù)測、貨源吸引范圍、集裝箱使用等問題進(jìn)行了深入探討并成功于2008年1月9日開行從北京到漢堡的國際集裝箱示范列車。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國、立陶宛、白俄羅斯構(gòu)建“東西方(亞歐)交通走廊”Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　由中國、立陶宛、白俄羅斯發(fā)起并于2009年簽署的《關(guān)于三國東西交通走廊倡議的聯(lián)合宣言》明確表示，將共同促進(jìn)亞歐東西交通走廊建設(shè)，并于2009年10月在立陶宛成功舉辦第一屆亞歐交通部長會議，我國交通部正在積極籌備2011年在浙江杭州召開第二屆亞歐交通部長會議。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　“東西方(亞歐)交通走廊大聯(lián)盟”于2010年6月29日成立，該協(xié)會由中國、丹麥、法國、德國、哈薩克斯坦、立陶宛、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、瑞典、烏克蘭等十多個(gè)國家以及歐盟、歐洲多式聯(lián)運(yùn)協(xié)會等組織支持的國際性大陸橋物流運(yùn)輸?shù)膶ｉT組織，是在歐盟支持下的關(guān)于歐亞間交通運(yùn)輸?shù)难芯空n題項(xiàng)目之一。聯(lián)盟的目的是致力于促進(jìn)在大陸橋國際物流過境運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)單一關(guān)稅、統(tǒng)一和簡化海關(guān)、運(yùn)輸、過境程序，從而簡化貨物出入境手續(xù)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前，中國路橋工程有限責(zé)任公司已經(jīng)參與了立陶宛交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，青島港與克萊佩達(dá)港達(dá)成了共建友好港。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、國際組織高度重視 給予技術(shù)支持和資金援助Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋是中國的大陸橋，也是世界的大陸橋。二十年來，沿線國家和地區(qū)各城市間本著“信任、合作、發(fā)展”的原則，共同研究影響和制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，積極開展多領(lǐng)域、多層次的交流與合作，有力地促進(jìn)了沿橋地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)振興。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　陸橋相關(guān)國家和地區(qū)在《亞歐合作框架》、《亞歐貿(mào)易便利行動計(jì)劃》及《亞歐投資促進(jìn)行動計(jì)劃》基礎(chǔ)上，發(fā)揮業(yè)已成立的亞歐基金、亞歐展望小組、亞歐環(huán)境技術(shù)中心、亞歐會議信托基金的積極作用，開展了包括政治、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境、文化教育等領(lǐng)域的一系列后續(xù)行動。沿線國家和地區(qū)各城市間加強(qiáng)了對話與磋商，開辟多種合作渠道，擴(kuò)大相互投資的規(guī)模，減少貿(mào)易壁壘，把各方的經(jīng)貿(mào)合作提高到一個(gè)新的水平。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署早在1999年就啟動的“絲綢之路區(qū)域合作與發(fā)展的能力建設(shè)”的區(qū)域合作項(xiàng)目 。于2005在徐州舉行的“新亞歐大陸橋區(qū)域合作國際研討會”上提出了“聯(lián)合國新絲綢之路市長論壇”。2006年第一屆“聯(lián)合國新絲綢之路市長論壇”在烏滋別克斯坦首都塔什干舉辦，2007年第二屆在中國蘭州市舉辦，2008年第三屆在哈薩克斯坦的阿拉木圖市舉辦，2009年第四屆在韓國的平澤市舉辦。2010年在伊朗西拉子市舉行。歷屆論壇的目的和意圖，就是要通過市長論壇這一有效平臺，整合新絲綢之路沿線國家和城市之間的共同資源，加強(qiáng)整體性積極交流合作機(jī)制，形成新絲綢之路的整體形象，打造“新絲綢之路”這一世界品牌Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　亞洲開發(fā)銀行（ADB）提出了亞洲高速公路方案，并對中國與中亞國家交通運(yùn)輸、能源、貿(mào)易與支付領(lǐng)域提供了第一期40萬美元的技術(shù)援助，第二期約3000萬美元。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　世界銀行（World Bank）也采取了實(shí)際行動推動陸橋的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1993年世界銀行提供了350萬美元貸款，支持中國集裝箱追蹤項(xiàng)目；1998年又貸款1.5億美元支持吐魯番-烏魯木齊-大黃山總長283公里的高等級公路建設(shè)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵組成員國每年計(jì)劃商定會議就是對本年度的運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行確認(rèn)及落實(shí)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)量計(jì)劃所采取的保證措施。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　另外，聯(lián)合國亞太經(jīng)社會（ESCAP）也在技術(shù)和資金方面給予了積極的支持和幫助。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009年06月11日聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會委員會（亞太經(jīng)社會）在曼谷舉行儀式，慶?！斗簛嗚F路網(wǎng)政府間協(xié)定》生效，覆蓋亞太28個(gè)國家和地區(qū)的“鋼鐵絲綢之路”將正式形成。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　泛亞鐵路網(wǎng)全長11.4萬公里，覆蓋28個(gè)國家和地區(qū)，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”。2009年3月13日，中國向聯(lián)合國遞交了《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》核準(zhǔn)書，由此成為第八個(gè)協(xié)定批準(zhǔn)國。按照協(xié)定的有關(guān)條款，這一政府間文件于第八個(gè)國家批準(zhǔn)90天后正式生效。其他7個(gè)已批準(zhǔn)該協(xié)定的國家為柬埔寨、印度、蒙古國、韓國、俄羅斯、塔吉克斯坦和泰國，已簽署的國家共有22個(gè)。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、中國政府有重點(diǎn)推進(jìn)陸橋大開發(fā)等重大決策Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　我國政府提出了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展規(guī)劃和一系列新亞歐大陸橋運(yùn)輸管理辦法，明確了依托亞歐大陸橋交通干線，發(fā)揮中心城市作用，有重點(diǎn)地推進(jìn)中國西部大開發(fā)等重大決策。中央政府在《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出要加快建設(shè)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶。《中國21世紀(jì)議程優(yōu)先項(xiàng)目計(jì)劃》也將新亞歐大陸橋沿線列入可持續(xù)發(fā)展首批優(yōu)選項(xiàng)目。1995年9月，我國與哈薩克斯坦國政府簽署了《關(guān)于利用連云港裝卸和運(yùn)輸哈薩克斯坦過境貨物的協(xié)定》。1996年5月，由中國國家科委、國家計(jì)委、外經(jīng)貿(mào)部會同聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、歐盟委員會等單位共同舉辦的“96北京新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際研討會”在北京召開，30多個(gè)國家和地區(qū)的460多位代表參加了會議。會議強(qiáng)調(diào)新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，推進(jìn)整個(gè)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，并通過了《主席聲明》和建立《亞歐陸橋開發(fā)論壇》的倡議，譜寫了亞歐合作的新篇章。從此，新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國際研討會每年召開一次，探討沿橋國家、國內(nèi)城市之間拓寬合作與交流的新思路，研究大陸橋經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動發(fā)展、運(yùn)輸暢通的戰(zhàn)略和對策等。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2000年11月，國務(wù)院組成了16個(gè)部委成員參與的“新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機(jī)制”，這是新亞歐大陸橋國內(nèi)最高的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和研究機(jī)構(gòu)。其主要職責(zé)包括為中央和國務(wù)院提供參考建議、為國際經(jīng)貿(mào)交流與技術(shù)合作及成員單位間跨部門合作提供平臺、為大陸橋沿線地方政府提供政策指導(dǎo)和建議、負(fù)責(zé)大陸橋沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策協(xié)調(diào)、組織專家對大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行前瞻性調(diào)研等。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　從2003年起，每年在全國人代會召開期間舉辦陸橋沿線城市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)誼活動，召集陸橋沿線部分城市領(lǐng)導(dǎo)、全國人大代表、圍繞“加強(qiáng)交流合作、促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)、推動共同發(fā)展的”主題，就聯(lián)合向全國人大提交議案和建議事項(xiàng)進(jìn)行討論和協(xié)商，共同爭取國家以及有關(guān)部委的支持。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8年來，沿橋城市通過聯(lián)合向全國人大提交議案和建議事項(xiàng)的形式，共解決了新疆博洲愛比湖治理等項(xiàng)目5個(gè)，國家投入資金300億元。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　開發(fā)和研究是大陸橋工作的兩大重點(diǎn)。為了更進(jìn)一步研究大陸橋發(fā)展方向、協(xié)調(diào)大陸橋沿橋區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、開發(fā)大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源、整合大陸橋研究力量，為專家及研究機(jī)構(gòu)提供戰(zhàn)略研究、學(xué)術(shù)交流的場所，為政府制定大陸橋發(fā)展戰(zhàn)略提供參考。我們在多年來大陸橋研究業(yè)已取得的各項(xiàng)成果的基礎(chǔ)上，成立了專門的新亞歐大陸橋發(fā)展研究中心，中心成功的組織了“應(yīng)對金融危機(jī)—大陸橋發(fā)展研討會”， 申報(bào)了《新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)便利化研究》課題，參與編制《連云港服務(wù)中西部發(fā)展中長期規(guī)劃(2010-2020年)》和大陸橋區(qū)域性國際航運(yùn)中心建設(shè)研究等事關(guān)大陸橋發(fā)展的重點(diǎn)課題。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　四、亞歐大陸橋運(yùn)輸唱響國際歌Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋的最現(xiàn)實(shí)意義，就是為歐亞經(jīng)濟(jì)乃至國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利。東亞一些發(fā)達(dá)國家，像日本和韓國等如何加快與歐洲的交流，利用歐亞大陸橋是最便捷的通道。現(xiàn)在隨著全球化的發(fā)展，大陸橋就不僅僅是中亞和歐洲的問題了，它把東亞地區(qū)和東歐地區(qū)也連接起來了。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋自1992年開通運(yùn)營以來，在沿橋各國的共同努力下、特別是在中國政府的大力推動下，陸橋運(yùn)輸?shù)靡钥焖侔l(fā)展。到目前，已經(jīng)有日韓、中亞、俄德等近20個(gè)國家和地區(qū)參與了新亞歐大陸橋國際運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)呢浳镉袡C(jī)械、化工、機(jī)電、輕工、農(nóng)副產(chǎn)品等30多個(gè)品種。運(yùn)向也從剛開通時(shí)的單向西行，到東西雙向運(yùn)行。從1992年至2010年的18年間，過境運(yùn)輸箱量節(jié)節(jié)攀高。2009年從阿拉山口過境運(yùn)輸量突破23萬標(biāo)箱。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　不難發(fā)現(xiàn)，新亞歐大陸橋是一條有著巨大潛力的國際運(yùn)輸大通道。目前，中亞、西亞地區(qū)輕工業(yè)還不發(fā)達(dá)，對電器、汽車、輕工產(chǎn)品、日用品等需求旺盛，需要源源不斷地從東亞及東南亞等國進(jìn)口。近年來，沿“橋”國家與地區(qū)積極推進(jìn)貿(mào)易和投資的便利化，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸合作，消除通關(guān)口岸、檢驗(yàn)檢疫、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上的關(guān)稅壁壘，確保新亞歐大陸橋運(yùn)輸物流其暢。以大陸橋運(yùn)輸為主業(yè)的各重點(diǎn)運(yùn)輸、物流企業(yè)加強(qiáng)與東北亞、東南亞、中亞各國運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛合作，積極開發(fā)國內(nèi)外新市場、新貨源、新客戶，拓寬過境運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸方式，延伸港口服務(wù)功能，建立了良好的一體化營銷、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、規(guī)范化服務(wù)等大陸橋運(yùn)輸體系和平臺，營造了良好的陸橋運(yùn)輸軟硬環(huán)境和綠色通道。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　國際合作推動了大陸橋運(yùn)量快速增長Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　為發(fā)揮新亞歐大陸橋的優(yōu)勢，參與國際運(yùn)輸市場的競爭，在鐵道部的大力支持下，在韓國、哈薩克、烏茲別克等國政府和物流公司配合下，2004年4月22日，28日，5月28日，分別開行了連云港－阿拉木圖，青島－阿拉木圖，天津港－阿拉木圖的國際集裝箱示范班列。示范國際集裝箱班列的開行，大大提高了出口和過境中亞以及歐洲貨物的運(yùn)輸速度，顯現(xiàn)出新亞歐大陸橋的優(yōu)勢和較大的發(fā)展前景。在集裝箱班列的帶動下，自2004年起，經(jīng)阿拉山口到多斯特克口岸的出境集裝箱運(yùn)量快速增長，當(dāng)年就完成44609TEU，比2003年多運(yùn)23553TEU，增長112%；2005年完成60384TEU，比上年多15775TEU,增長35%；2006年為94523TEU，比上年多34139TEU，增長56%；2007年完成129034TEU，比上年年增長36%，2008年盡管受到金融危機(jī)的影響，仍然完成159486TEU，較去年增長23.6%。新亞歐大陸橋集裝箱運(yùn)輸正顯示出強(qiáng)大生命力。 Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　五、今后大陸橋工作的重點(diǎn)Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2010年12月1日，我們和連云港市政府將要舉辦“新亞歐大陸橋貫通20年紀(jì)念活動以及相關(guān)大陸橋發(fā)展論壇。為了紀(jì)念大陸橋貫通二十周年，我們將邀請國家有關(guān)部門、國內(nèi)外曾經(jīng)關(guān)心大陸橋發(fā)展、為大陸橋發(fā)展作出貢獻(xiàn)的人士出席紀(jì)念活動；邀請國家聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、聯(lián)合國工發(fā)組織等國際組織參與活動，活動正在緊張有序的籌備中。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟
　　2010年，我們還啟動了一項(xiàng)重要的工作，就是設(shè)立“大陸橋論壇”永久會址，強(qiáng)化陸橋溝通協(xié)商機(jī)制。為了適應(yīng)新亞歐大陸橋不斷發(fā)展的需要，我們將參照博鰲論壇和歐亞論壇的模式，在中國政府和聯(lián)合國已經(jīng)從2000年就開始，每年一界，連續(xù)打造了七界的“新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國際研討會”基礎(chǔ)上成立大陸橋論壇，并將在連云港設(shè)立永久性會址。論壇定期舉行，邀請國家領(lǐng)導(dǎo)人以及聯(lián)合國等國內(nèi)外嘉賓，世界銀行、亞洲銀行等國際組織的代表，結(jié)合新絲綢之路區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，分領(lǐng)域、分主題的進(jìn)行交流探討，論壇將組織一批企業(yè)一起參與城市和企業(yè)的對話溝通交流工作；以此為沿橋國家之間建立起旨在促進(jìn)相互的了解和溝通，為政府、企業(yè)間的合作創(chuàng)造有利的環(huán)境和條件。Mqw大陸橋物流聯(lián)盟

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