建立完善的大陸橋市場(chǎng)

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民盟沿海省市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)（山東）研討會(huì)會(huì)議文章dLd大陸橋物流聯(lián)盟

建立完善的大陸橋市場(chǎng)dLd大陸橋物流聯(lián)盟
更新大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念dLd大陸橋物流聯(lián)盟

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民盟連云港市委員會(huì)dLd大陸橋物流聯(lián)盟

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　　因溝通連接兩個(gè)海洋而誕生了大陸橋，所以說(shuō)大陸橋經(jīng)濟(jì)是海洋經(jīng)濟(jì)的延伸，然而陸橋經(jīng)濟(jì)的快速崛起，大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)特別是國(guó)際貨代物流運(yùn)輸產(chǎn)生了歷史性的變革，人類(lèi)的生存發(fā)展空間布局曾經(jīng)歷了“江河經(jīng)濟(jì)時(shí)代”、海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如今的“陸橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代” 為人類(lèi)社會(huì)的的生存發(fā)展空間布局迎來(lái)了“第三個(gè)時(shí)代”。大陸橋是經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物或者說(shuō)市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，那么它就應(yīng)有其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，應(yīng)該有它的市場(chǎng)，多年來(lái)雖然陸橋經(jīng)濟(jì)如火如荼，但對(duì)于大陸橋市場(chǎng)的研究尚不多見(jiàn)，在這里，我們以經(jīng)濟(jì)的視野研究大陸橋。以市場(chǎng)的視角審視大陸橋，以行業(yè)的視點(diǎn)看待大陸橋，借此探討建立完善的大陸橋市場(chǎng)，更新大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。dLd大陸橋物流聯(lián)盟

　　一、以經(jīng)濟(jì)的視野研究大陸橋dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）大陸橋的誕生是基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋（Land bridge）是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以陸路為骨干的、避開(kāi)海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道。主要功能是便于開(kāi)展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋是“北美大陸橋”，它東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長(zhǎng)4500公里，它東接大西洋，西連太平洋，它是美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)以后，為了加速發(fā)展美國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)， 縮短太平洋和大西洋兩大水域之間的距離，省卻貨物水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩，把鐵路線不斷向西延伸而形成的。東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，長(zhǎng)1000公里，聯(lián)接大西洋和太平洋兩水域的“南美大陸橋”，也是為了有利于南美諸國(guó)間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)而誕生的。東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過(guò)境歐洲和中亞等國(guó)家，全長(zhǎng)1.3萬(wàn)公里的西伯利亞大陸橋被稱(chēng)為亞歐第一大陸橋。它的誕生同樣是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求的產(chǎn)物。從20世紀(jì)70年代初以來(lái)，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸發(fā)展很快。但由于運(yùn)輸能力易受冬季嚴(yán)寒影響，港口有數(shù)月冰封期、運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定、來(lái)回運(yùn)量不平衡以及設(shè)備陳舊等原因，經(jīng)濟(jì)效益下滑，這也促成了新亞歐大陸橋的發(fā)展。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　1990年9月，中國(guó)鐵路與哈薩克鐵路在德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著東起中國(guó)的連云港，西至荷蘭鹿特丹港，全長(zhǎng)10837km（中國(guó)境內(nèi)4143kmn），途徑中國(guó)、哈薩克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭7個(gè)國(guó)家，可輻射到30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的新亞歐大陸橋貫通。1991年7月20日開(kāi)辦了新疆一哈薩克斯但的臨時(shí)邊貿(mào)貨物運(yùn)輸。1992年12月1日由連云港發(fā)出首列國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)“東方特別快車(chē)”，經(jīng)隴海、蘭新鐵路，西出邊境站阿拉山口，分別運(yùn)送至阿拉木圖、莫斯科、圣彼得堡等地，標(biāo)志著新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)恼介_(kāi)始。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　縱觀大陸橋發(fā)展的歷程，無(wú)論北美大陸橋、南美大陸橋，還是亞歐大陸橋乃至南亞大陸橋以及一些小路橋、微陸橋，他們都是基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求而誕生和發(fā)展的。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（二）“大陸橋”理論的建立是區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展的成果dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　最早關(guān)于“陸橋”的認(rèn)識(shí)還只是一個(gè)運(yùn)輸方式的概念，特別是在早期的北美“大陸橋”運(yùn)輸線（包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸），主要是利用海路運(yùn)輸?shù)奖泵牢骱０叮俳?jīng)由橫貫北美大陸的鐵路線，陸運(yùn)到北美東海岸，再經(jīng)海路運(yùn)箱到歐洲的“海—陸—海”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，盡管它是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線，但對(duì)其理論研究?jī)H僅在于國(guó)際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有形成現(xiàn)代意義上的大陸橋經(jīng)濟(jì)理論。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　直到20世紀(jì)80年代，中國(guó)刮起了改革開(kāi)放的春風(fēng)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)始了突飛猛進(jìn)，與此同時(shí)，中國(guó)人也開(kāi)始關(guān)注“大陸橋”并開(kāi)始了大陸橋經(jīng)濟(jì)理論的研究。早在剛開(kāi)放的1984年，隴海蘭新鐵路沿線特別是連云港市的專(zhuān)家就提出打通北疆鐵路，連接當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的土西鐵路，構(gòu)筑第二條亞歐大陸橋(時(shí)稱(chēng)新海大陸橋)的構(gòu)想。連云港的學(xué)者與鐵道部鐵道科學(xué)研究院合作開(kāi)展了《新海大陸橋的運(yùn)輸前期研究》和《新海大陸橋東端橋頭堡——連云港》等課題的研究；撰寫(xiě)出版了《新亞歐大陸橋》、《新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)方略》、《亞歐新海大陸橋研究》、《連云港市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略縱論》、《連云港與海上絲綢之路》、《論新亞歐大陸橋與蘇北的振興》等幾十部專(zhuān)著；創(chuàng)辦了我國(guó)第一份研究新亞歐大陸橋的期刊《大陸橋經(jīng)濟(jì)》。著名學(xué)者羅棟生先生，提出了陸橋理論研究中著名的“三個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”（江河經(jīng)濟(jì)時(shí)代、海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代、陸橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代）、“三大”（大港、大市、大陸橋）等理論，奠定了中國(guó)陸橋理論研究的基礎(chǔ)。他的專(zhuān)著《第三個(gè)時(shí)代》成為中國(guó)陸橋理論研究的扛鼎之作。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　回視有關(guān)大陸橋理論研究的情況，毫無(wú)疑問(wèn)都是基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流運(yùn)輸發(fā)展，無(wú)論是東方橋頭堡理論探索，對(duì)大陸橋“性質(zhì)的跨國(guó)性、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性、運(yùn)行的特殊性”（古龍高語(yǔ)）研究，還是沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的梯度轉(zhuǎn)移、發(fā)展輻射、優(yōu)勢(shì)比較、資源稟賦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等方面的研究和考量，其理論支撐都是建立是區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論基礎(chǔ)上的，陸橋理論研究的成果也無(wú)疑是區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展的成果。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（三） 大陸橋事業(yè)發(fā)展的基點(diǎn)在于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速高效發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的進(jìn)步 dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　回顧世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線——北美大陸橋的發(fā)展，它的兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線，這兩條運(yùn)輸線的開(kāi)通，對(duì)巴拿馬運(yùn)河的沖擊很大，由于它可以避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河寬度的限制，許多海運(yùn)承運(yùn)人開(kāi)始建造超巴拿馬型集裝箱船，增加單艘集裝箱船的載運(yùn)箱量，放棄使用巴拿馬運(yùn)河，使集裝箱國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)男矢鼮樘岣摺Ｐ￡憳蜻\(yùn)輸刺激美國(guó)鐵路發(fā)展了雙層集裝箱列車(chē)與超長(zhǎng)列車(chē)，以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。據(jù)稱(chēng)，美國(guó)總統(tǒng)輪船公司的雙層集裝箱列車(chē)，每標(biāo)準(zhǔn)箱成本，比單層列車(chē)節(jié)省 1/3 。采用大陸橋運(yùn)輸方式，使海運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合起來(lái)，不僅達(dá)到了運(yùn)輸迅速、降低運(yùn)輸成本的目的、還促進(jìn)了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的進(jìn)步 。 dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　在看目前最年輕的新亞歐大陸橋，開(kāi)通20年來(lái)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是大陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。雖然只有短短的20年，中國(guó)大陸橋事業(yè)穿越了歷史時(shí)空，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展最快的一項(xiàng)事業(yè)。因?yàn)椋箨憳蚴聵I(yè)的發(fā)展，始終立足于大陸橋沿線，始終立足于大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋發(fā)展初期，僅停留在以隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶為載體的沿線城市民間組織“隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)”協(xié)作的層面，所有活動(dòng)都是地方行為。到了九十年代逐步成為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要載體，其發(fā)展和規(guī)劃成為中央和政府的行為。1995年，中國(guó)政府把沿橋（中國(guó)段）可持續(xù)發(fā)展列入21世紀(jì)議程優(yōu)先項(xiàng)目計(jì)劃。同年中共中央十四屆五中全會(huì)“關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的九五計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)的建設(shè)”中首次提出以中心城市和交通要道為依托，進(jìn)一步形成若干個(gè)跨省（區(qū)、市）的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，包括以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲及沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶，以珠江三角洲和閩東南地區(qū)為主的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，以亞歐大陸橋和京九等鐵路大干線為紐帶的經(jīng)濟(jì)帶。中央在十五規(guī)劃的“建議”中又明確提出“依托歐亞大陸橋、長(zhǎng)江水道、西南出海通道等交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，有重點(diǎn)地推進(jìn)開(kāi)發(fā)”；國(guó)務(wù)院在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)若干政策措施的通知中也提出：“實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)，要依托亞歐大陸橋……等交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，逐步形成有特色的隴海鐵路線……等跨行政區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)其它地區(qū)發(fā)展，有步驟有重點(diǎn)地推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)。”dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　從我國(guó)生產(chǎn)力布局來(lái)看，有兩大東西走向的開(kāi)發(fā)軸線，一條是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，沿線地形復(fù)雜，向西輻射達(dá)四川盆地和云貴高原；另一條是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶，沿線地勢(shì)相對(duì)平緩，向西可以連接中亞、歐洲，在國(guó)內(nèi)可覆蓋整個(gè)青藏高原。新亞歐大陸橋的形成和快速發(fā)展，對(duì)促進(jìn)西北大開(kāi)發(fā)將發(fā)揮不可替代的重要作用。新亞歐大陸橋直接貫通陜西、甘肅和新疆，通過(guò)包蘭線和蘭青線輻射到寧夏和青海，整個(gè)西北都是大陸橋的直接輻射區(qū)。大陸橋沿線許多大中城市已不僅僅是傳統(tǒng)意義上的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，而且是直接聯(lián)系國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的窗口，對(duì)于陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用將大大增強(qiáng)。目前，我國(guó)東部與中西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越緊密，無(wú)疑是橫貫我國(guó)北方大部分地區(qū)的新亞歐大陸橋發(fā)揮了重要的紐帶作用，通過(guò)大陸橋，促進(jìn)東中西部之間資金、人才、信息、技術(shù)和商品的交流與合作。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
無(wú)論是北美陸橋運(yùn)輸、第一條亞歐大陸橋還是新亞歐大陸橋，發(fā)展的基點(diǎn)立足于、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速高效發(fā)展，才帶來(lái)了自身的快速發(fā)展，促進(jìn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的進(jìn)步。 　dLd大陸橋物流聯(lián)盟

　　二、以市場(chǎng)的視角審視大陸橋dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）用市場(chǎng)理念來(lái)看待“大陸橋”是否構(gòu)成市場(chǎng)dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　市場(chǎng)是社會(huì)分工和商品生產(chǎn)發(fā)展的產(chǎn)物。傳統(tǒng)意義上市場(chǎng)是用來(lái)交換的場(chǎng)所，有商品交換就有市場(chǎng)，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)的內(nèi)涵和外延發(fā)生了深刻的變化，已成為一個(gè)多重含義的概念。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　馬克斯·韋伯認(rèn)為，市場(chǎng)以社會(huì)為核心，而且通常位于某個(gè)特定的場(chǎng)所。他在《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》一書(shū)中這樣描述：“只要哪怕僅僅在一個(gè)方面多數(shù)的交換競(jìng)爭(zhēng)者在競(jìng)爭(zhēng)交換機(jī)會(huì)，就應(yīng)該說(shuō)是一種市場(chǎng)。交換競(jìng)爭(zhēng)者在地點(diǎn)上云集于區(qū)域性市場(chǎng)，遠(yuǎn)距離流通市場(chǎng)(年市、博覽會(huì))、商人市場(chǎng)(交易所)，這僅僅是市場(chǎng)形成的最徹底的形式。誠(chéng)然，只有當(dāng)市場(chǎng)的特殊現(xiàn)象即討價(jià)還價(jià)充分發(fā)展時(shí)，才能出現(xiàn)這種形式”。對(duì)這段話的理解就是哪里有競(jìng)爭(zhēng)，哪里就存在市場(chǎng)，即使是單邊的競(jìng)爭(zhēng)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾和新蒂格勒都認(rèn)為市場(chǎng)是一個(gè)區(qū)域，其中買(mǎi)者和賣(mài)者彼此間供給與需求的相互作用非常緊密。市場(chǎng)導(dǎo)致了供需雙方的一種交易關(guān)系，而交易意味著雙方或多方在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)富或機(jī)會(huì)的交換。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　現(xiàn)代市場(chǎng)的主體包括個(gè)人、企業(yè)和國(guó)家。在韋伯看來(lái)，市場(chǎng)也是一種秩序性的產(chǎn)物，即一定共同體成員主觀上認(rèn)可的一整套觀念。這種共同體影響著成員們的行為。某個(gè)特殊市場(chǎng)也許受制于某規(guī)范體系。它是由市場(chǎng)參與者自主同意，或由許多不同的共同體之一設(shè)置的。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　我們用市場(chǎng)的理念來(lái)看待一下新亞歐大陸橋（下文的大陸橋?qū)Ｖ感聛啔W大陸橋），看看是否構(gòu)成市場(chǎng)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋的發(fā)展，為沿橋國(guó)家和亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流提供了一條便捷的大通道、對(duì)于促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的形成，擴(kuò)大亞太地區(qū)與歐洲的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮，進(jìn)而開(kāi)創(chuàng)世界經(jīng)濟(jì)的新格局具有重要意義。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的互補(bǔ)性：一方面，對(duì)于日本和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，這一區(qū)域是一個(gè)人口眾多、資源豐富的巨大市場(chǎng)，是它們輸出資金、技術(shù)和管理的理想之地；對(duì)中國(guó)、中亞和東歐國(guó)家來(lái)說(shuō)，通過(guò)沿橋開(kāi)放，可以更好地吸收國(guó)際資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快經(jīng)濟(jì)振興。另一方面，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，越來(lái)越需要開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，而歐盟為謀求發(fā)展也需要到亞太地區(qū)尋求貿(mào)易伙伴，選擇投資對(duì)象，亞太與歐洲的雙向輻射越來(lái)越明顯。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋給沿橋區(qū)域帶來(lái)了物流、人流、資金流、信息流，因而，無(wú)論從理論層面研究，還是從實(shí)際運(yùn)行、實(shí)踐操作層面來(lái)看，都不可否認(rèn)大陸橋以及圍繞大陸橋運(yùn)行本身就是一個(gè)大市場(chǎng)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（二）以市場(chǎng)的視角審視大陸橋dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　1、資源市場(chǎng)：大陸橋市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)所在dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)4131公里，貫穿中國(guó)東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個(gè)省（區(qū)），還影響到湖北、四川、內(nèi)蒙等地區(qū)。這個(gè)地區(qū)人口約4億，占全國(guó)的30%；國(guó)土面積360萬(wàn)平方公里，占中國(guó)的37%，在中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于十分重要的位置。中國(guó)對(duì)大陸橋沿線地區(qū)進(jìn)行的地質(zhì)勘探和對(duì)兩側(cè)100公里范圍內(nèi)的空中遙感勘測(cè)表明這一地帶能源礦產(chǎn)資源相當(dāng)富集，有開(kāi)采價(jià)值的就達(dá)100多種，沿橋省區(qū)名列首位礦產(chǎn)有64種，其中保有儲(chǔ)量占全國(guó)50%以上的有煤、鋁、銅、鎳、石棉等。銅、鉑、鉛、鋅、金等有色金屬及石油、電力等勻在全國(guó)占有舉足輕重的地位。特別是煤炭?jī)?chǔ)量2000億噸，石油儲(chǔ)量數(shù)百億噸，不僅在中國(guó)內(nèi)部，在世界上也屈指可數(shù)。僅塔里木盒地油氣總生成量就有300億噸，相當(dāng)于世界五大油田總和。該地帶還有全國(guó)重要的糧食、棉花、油料和畜牧業(yè)基地。旅游資源更豐富多彩，被譽(yù)為我國(guó)的“金腰帶”；黃河為該區(qū)提供了最大的水資源補(bǔ)給，其中上游是水力資源的“富礦帶”；煤炭、石油和黃河水力，資源構(gòu)成了“中國(guó)能源之鄉(xiāng)”。 dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　如此富集的資源，正是大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是大陸橋市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　2、物流市場(chǎng)：大陸橋市場(chǎng)發(fā)育的發(fā)動(dòng)機(jī)dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋的發(fā)展，其初衷就是方便物流運(yùn)輸，服務(wù)物流這一最原始的宗旨使得物流市場(chǎng)借助大陸橋?qū)崿F(xiàn)了現(xiàn)代物流運(yùn)行方式的變革，由于大陸橋的作用發(fā)揮，中國(guó)的物流業(yè)呈現(xiàn)出國(guó)際地位急劇上升、自身快速發(fā)展的良好勢(shì)頭；也因物流這一大陸橋最根本的市場(chǎng)，而帶動(dòng)著大陸橋市場(chǎng)發(fā)育的更加完善，大陸橋市場(chǎng)發(fā)展前途更加廣闊。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（1）從國(guó)家層面來(lái)看。中國(guó)政府出臺(tái)了振興物流規(guī)劃，進(jìn)一步強(qiáng)化政府規(guī)劃對(duì)物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，精心打造適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流發(fā)展基地。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（2）從沿線城市層面看，大陸橋沿線加快建立和發(fā)展基于城市間的物流信息交換平臺(tái)，構(gòu)建行之有效的信息網(wǎng)絡(luò)通道體系， 并積極發(fā)揮和利用交通優(yōu)勢(shì)，加快打造沿橋路段高效直通的快速通道；沿線各地積極按照互利互惠、合作共贏的原則，聯(lián)大引強(qiáng)，重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)入駐， 扶持規(guī)模性物流企業(yè)發(fā)展， 為沿線地區(qū)的企業(yè)提供“一站式” 物流服務(wù)，促進(jìn)陸橋物流聯(lián)盟的形成；沿線城市每年都會(huì)安排一些大物流項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)，并對(duì)物流企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)用地、配載運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)費(fèi)減免及企業(yè)運(yùn)營(yíng)用電用水用氣等方面進(jìn)行政策扶持；新亞歐大陸橋東部港口城市加大力度開(kāi)拓沿橋腹地市場(chǎng)、在中西部積極投資建設(shè)無(wú)水港和物流工業(yè)園區(qū)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（3）從腹地層面看。大陸橋腹地地區(qū)主動(dòng)對(duì)接新亞歐大陸橋，加強(qiáng)與沿線沿橋地區(qū)及中心城市的物流合作，建立與大陸橋東部連云港、日照等港口城市的貨代、轉(zhuǎn)關(guān)和外運(yùn)關(guān)系，構(gòu)建物流效率通道。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（4）從企業(yè)層面看。沿橋眾多物流企業(yè)（貨主）、物流經(jīng)營(yíng)單位，包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的多種物流運(yùn)行方式都是借助大陸橋駛上發(fā)展的快車(chē)道。在具體運(yùn)作過(guò)程中，各大物流企業(yè)積極融入國(guó)際大物流和聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系，整合資源，培育市場(chǎng)，積極打造物流航母。大陸橋物流聯(lián)盟和眾多大陸橋涉橋物流企業(yè)的努力，推進(jìn)了物流企業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代物流的邁進(jìn)，建成了具有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分檢、包裝、加工、信息處理、物流設(shè)計(jì)和貿(mào)易等綜合服務(wù)功能的全新物流園區(qū)， 形成了集鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸為一體的多式聯(lián)運(yùn)體系。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　3、經(jīng)濟(jì)園區(qū)：大陸橋長(zhǎng)藤上結(jié)出的金瓜dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋連接的中國(guó)中西部地區(qū)曾是全國(guó)重點(diǎn)工程及三線軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模。科學(xué)技術(shù)力量也比較雄厚。這些優(yōu)勢(shì)決定了該地帶具有巨大的開(kāi)發(fā)潛力，所以新歐亞大陸橋的運(yùn)營(yíng)極大地促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國(guó)改革開(kāi)放30多年，特別是新亞歐大陸橋貫通20年來(lái)，依托大陸橋，在沿橋設(shè)立了許多相關(guān)的經(jīng)濟(jì)園區(qū)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)園區(qū)的產(chǎn)生，是改革開(kāi)放后政府與市場(chǎng)共同作用的產(chǎn)物。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，成為“關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)”，有識(shí)之士想到：通過(guò)發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟(jì)，打造主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，形成地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，成為各地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、改變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重要發(fā)展思路。大陸橋沿線各地政府在宏觀上認(rèn)清國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，把握國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)契機(jī)，解放思想更新觀念，洞悉產(chǎn)業(yè)集聚成長(zhǎng)壯大的機(jī)理，因勢(shì)利導(dǎo)發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群垂直和水平整合。 dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國(guó)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程是從經(jīng)濟(jì)特區(qū)、到沿海開(kāi)放城市、內(nèi)地城市、再到西部整體的全國(guó)開(kāi)花的過(guò)程。而園區(qū)的類(lèi)型，由經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)等，逐漸向多功能、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)的園區(qū)經(jīng)濟(jì)是和新亞歐大陸橋發(fā)展同時(shí)起步的，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程中，新亞歐大陸橋發(fā)展對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)、帶動(dòng)功不可沒(méi)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　中國(guó)園區(qū)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，所起的積極作用是不可否認(rèn)的。從園區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)上看，其已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的中堅(jiān)力量。園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的不斷集中再到集聚，通過(guò)極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，同時(shí)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)版圖之中起到了“增長(zhǎng)極”作用。園區(qū)同時(shí)也擔(dān)負(fù)了中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)建設(shè)的重任，在對(duì)外出口、土地開(kāi)發(fā)、吸引就業(yè)以及城市化進(jìn)程中都扮演了重要角色。園區(qū)經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)騰飛的強(qiáng)力引擎。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　俗話說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是“候鳥(niǎo)經(jīng)濟(jì)”，哪里環(huán)境適宜，資金就流向哪里。建起好園子，才能結(jié)出好果子。一般說(shuō)來(lái)，經(jīng)濟(jì)園區(qū)主要包括兩個(gè)方面，一方面是工業(yè)園區(qū)，一方面是商務(wù)園區(qū)。大陸橋運(yùn)營(yíng)的發(fā)展需求，使得最近一兩年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)園區(qū)又引入了物流園區(qū)的概念，尤其是2009年3月以來(lái)，因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)的《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策，對(duì)物流園區(qū)帶來(lái)了非常巨大的促進(jìn)影響。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)園區(qū)也包括保稅等元素。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　2009年6月，國(guó)家連續(xù)批準(zhǔn)了大陸橋沿線的東部和中部?jī)蓚€(gè)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：“江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃”和“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃”，標(biāo)志著大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面。目前還將有其他一些涉橋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃會(huì)進(jìn)入國(guó)家決策層的議事日程。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　改革開(kāi)放以來(lái)，特別是國(guó)家出臺(tái)西部大開(kāi)發(fā)政策以來(lái)，新亞歐大陸橋沿線，建起了無(wú)數(shù)個(gè)工業(yè)園區(qū)、商務(wù)園區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)、生態(tài)園區(qū)、無(wú)水港務(wù)區(qū)、現(xiàn)代物流園區(qū)等等，隨著一個(gè)個(gè)大項(xiàng)目的落戶(hù)，規(guī)模企業(yè)的增資擴(kuò)產(chǎn)，大陸橋沿線園區(qū)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，園區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的大幅增長(zhǎng)，也為大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)超常規(guī)發(fā)展搭建了一塊跳板！dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　經(jīng)濟(jì)園區(qū)成為大陸橋長(zhǎng)藤上結(jié)出的名副其實(shí)的金瓜。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　4、旅游市場(chǎng)：實(shí)現(xiàn)大陸橋區(qū)域歷史文化資源、自然資源的經(jīng)濟(jì)化 dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋沿線區(qū)域歷史久遠(yuǎn)，文化燦爛，資源豐富，風(fēng)光秀麗，文化遺產(chǎn)與自然風(fēng)景齊備，古老文化與現(xiàn)代文明交相輝映，大漠草原與森林山川并存，中華文明的深厚和博大全部集中在這條20世紀(jì)的“新絲綢之路”上。從西域邊陲到黃海之濱絢麗繽紛的自然景觀，多姿多彩的地域文化和民族風(fēng)情，古今經(jīng)貿(mào)交流和文化融合的歷史足跡，使得大陸橋沿線旅游市場(chǎng)發(fā)展有著極大的潛力和空間。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)發(fā)展，特別是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)，隴海蘭新沿線城市大力改善基礎(chǔ)設(shè)施條件，積極開(kāi)發(fā)旅游資源，深入整合線路，有力地促進(jìn)了沿線旅游的大發(fā)展。如洛陽(yáng)古都游、敦煌莫高窟、西安兵馬俑、徐州兩漢文化、連云港濱海風(fēng)光等，都已成為沿線旅游業(yè)的精品和龍頭項(xiàng)目，為沿線旅游合作開(kāi)發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。隴海蘭新線區(qū)域跨度大，只有通過(guò)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)，高水平整合，才能形成整體優(yōu)勢(shì)，將沿線旅游之路打造成美譽(yù)度高、影響力大的國(guó)際旅游名片。  dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　加大沿橋旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、大力開(kāi)發(fā)和完善大陸橋旅游市場(chǎng)，能夠很好地實(shí)現(xiàn)大陸橋區(qū)域歷史文化資源、自然資源的經(jīng)濟(jì)化。dLd大陸橋物流聯(lián)盟

　　（三）“大陸橋”已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)龐大的市場(chǎng)體系dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　綜上，我們不難發(fā)現(xiàn)，“大陸橋”已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)龐大的市場(chǎng)體系，這一體系包含著物質(zhì)載體的資源市場(chǎng)、物流市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)園區(qū)市場(chǎng)、旅游市場(chǎng)，也包含著費(fèi)物質(zhì)載體的信息市場(chǎng)、文化市場(chǎng)、資金市場(chǎng)……dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　當(dāng)我們以以“市場(chǎng)”的視角來(lái)審視大陸橋，將可以開(kāi)掘出大陸橋發(fā)展的新視野，通過(guò)大陸橋市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)整個(gè)大陸橋事業(yè)的發(fā)展。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　大陸橋沿線豐富的資源，構(gòu)成了大陸橋“資源市場(chǎng)”，這是大陸橋市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)所在；日益繁榮的大陸橋國(guó)際貨代物流市場(chǎng)，這是大陸橋市場(chǎng)發(fā)育的發(fā)動(dòng)機(jī)；形式多樣、各具特色的園區(qū)經(jīng)濟(jì)，正是從大陸橋這根長(zhǎng)藤上結(jié)出的金瓜；沿橋豐厚的歷史文化資源和秀美的自然風(fēng)光，為大陸橋旅游市場(chǎng)提供了優(yōu)良的基礎(chǔ)條件，使得大陸橋旅游成為大陸橋區(qū)域文化經(jīng)濟(jì)化的典范。這一切都因?yàn)橛辛?ldquo;大陸橋”這一市場(chǎng)載體，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，大陸橋成為環(huán)繞全球市場(chǎng)的黃金鏈條。dLd大陸橋物流聯(lián)盟

　　三、以行業(yè)的視點(diǎn)看待大陸橋dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（一）大陸橋市場(chǎng)機(jī)制的建立與運(yùn)行是行業(yè)發(fā)展的必然dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　作為一種市場(chǎng)存在，就必須按照市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)行，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展牢不可破的真理。如今，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，新亞歐大陸橋已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)龐大的市場(chǎng)體系，這一體系要想健康發(fā)展，必須有一個(gè)良好的運(yùn)行機(jī)制。國(guó)家商務(wù)部、鐵道部等部位組建了國(guó)家新亞歐大陸橋協(xié)調(diào)機(jī)制，成立了協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室。新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制各成員部委為沿線地區(qū)均做了很多實(shí)際工作，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，再到參與國(guó)際交流合作，各有關(guān)城市都能直接或間接地從中獲益。應(yīng)該說(shuō)協(xié)調(diào)機(jī)制在大陸橋發(fā)展中發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　然而，這個(gè)機(jī)制畢竟是一個(gè)帶有政府色彩的行政機(jī)制。由于大陸橋本身的特點(diǎn)，沿線城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都對(duì)大陸橋存在較強(qiáng)的依賴(lài)性，都需要通過(guò)這條“航道”揚(yáng)帆起航。如前文所述，大陸橋市場(chǎng)的發(fā)展、涉橋行業(yè)的發(fā)展，必然需要建立一個(gè)與大陸橋市場(chǎng)運(yùn)行相適應(yīng)的行業(yè)發(fā)展機(jī)制。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　以大陸橋現(xiàn)代物流業(yè)而言，根據(jù)世界國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展情況、發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)管理體制及市場(chǎng)機(jī)制等實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)上存在許多屬于機(jī)制上的問(wèn)題。交通運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了便利的同時(shí),也帶來(lái)了能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題,以及交通擁擠等社會(huì)問(wèn)題，更不要說(shuō)在當(dāng)下油價(jià)飛漲的情況下。因而，如何發(fā)展我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要,對(duì)我國(guó)加入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)更具有重要意義，而且對(duì)解決上述問(wèn)題有著不可或缺的積極意義。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸雖然以交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門(mén)為主體，但是，涉及不少行業(yè)，需要相關(guān)部門(mén)的支持和配合。因而，迫切需要建立國(guó)家集裝箱運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。應(yīng)建立一個(gè)由相關(guān)部門(mén)共同參加的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)或機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)宏觀層面及具體多式聯(lián)運(yùn)交叉業(yè)務(wù)方面的問(wèn)題。特別需要在運(yùn)輸過(guò)程中，加強(qiáng)港口、航運(yùn)、鐵路、公路、聯(lián)檢等單位、企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和有效銜接，建立統(tǒng)一規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)有序的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，提高整體運(yùn)作效率。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　王明志就認(rèn)為我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向，應(yīng)朝著兩大方面努力：　　一是要努力推進(jìn)形成以港口為中心的區(qū)域綜合集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，把國(guó)內(nèi)和國(guó)際的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)有效地連接起來(lái)，把區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸依托港口完善聯(lián)運(yùn)體系。二是要努力推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化，包括制定統(tǒng)一的集裝箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一運(yùn)輸單證，完善操作過(guò)程，建立互通的信息化渠道，制定規(guī)范的聯(lián)運(yùn)程序，簡(jiǎn)化聯(lián)運(yùn)手續(xù)，建立統(tǒng)一規(guī)范的法律法規(guī)、政策、聯(lián)檢機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等，使不同運(yùn)輸方式真正能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫銜接。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　以全球眼光分析國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，深入研究和制定相關(guān)政策，細(xì)致運(yùn)籌謀劃，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，采取有力措施，充分利用政府和市場(chǎng)兩種力量，加快推進(jìn)硬件建設(shè)、市場(chǎng)培育和結(jié)構(gòu)調(diào)整，必將使得我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸保持持續(xù)健康快速發(fā)展的勢(shì)頭。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　以園區(qū)經(jīng)濟(jì)而言，通過(guò)政府的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和科學(xué)規(guī)劃來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)選擇，并促其向集群式發(fā)展，避免出現(xiàn)中國(guó)國(guó)內(nèi)許多園區(qū)群而不聚的現(xiàn)象，影響集群效應(yīng)；通過(guò)政府的介入和干預(yù)來(lái)控制產(chǎn)業(yè)集群的外部負(fù)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置；通過(guò)政府建立一個(gè)行之有效的市場(chǎng)運(yùn)行和調(diào)節(jié)的規(guī)則體系，在規(guī)范人們行為的基礎(chǔ)上，建立社會(huì)信用，保護(hù)包括私人財(cái)產(chǎn)在內(nèi)的各類(lèi)資源產(chǎn)權(quán)，消除市場(chǎng)進(jìn)出壁壘，制定入園企業(yè)規(guī)則，為各類(lèi)經(jīng)濟(jì)主體創(chuàng)造自由選擇、公平競(jìng)爭(zhēng)和安全有效的生產(chǎn)和工作環(huán)境，維護(hù)必要的市場(chǎng)秩序。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　以資源市場(chǎng)而言，如今大陸橋沿線資源市場(chǎng)確實(shí)存在破壞性應(yīng)用問(wèn)題，亟待規(guī)范。需要把協(xié)調(diào)機(jī)制、相關(guān)方面的職責(zé)、權(quán)利、義務(wù)及操作規(guī)程等整合在一起，規(guī)范約束相關(guān)方面的管理行為和經(jīng)營(yíng)行為。行業(yè)的視點(diǎn)看待大陸橋，大陸橋市場(chǎng)機(jī)制的建立與運(yùn)行是行業(yè)發(fā)展的必然選擇！dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　（二）作為市場(chǎng)的載體：大陸橋成為環(huán)繞全球市場(chǎng)的黃金鏈條dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋這一鐵路大動(dòng)脈，作為大陸橋市場(chǎng)的載體，正在發(fā)揮著積極而巨大的、不可替代的作用。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　從國(guó)際角度看，通過(guò)大陸橋這一載體，沿橋各地區(qū)融入新亞歐大陸橋后，將以更加迅速的步伐向西發(fā)展。不僅僅局限在國(guó)內(nèi)，在與中東、東亞、歐洲的國(guó)家開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作和文化交流方面，也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。融入新亞歐大陸橋后，將打破制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏，能夠迅速融入到全中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)的格局中去，實(shí)現(xiàn)大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　從國(guó)家戰(zhàn)略的角度來(lái)看，通過(guò)大陸橋這一載體，加強(qiáng)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)與合作是沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)向縱深發(fā)展的必然趨勢(shì)，也為沿橋各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了后勁，目前來(lái)看，“區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略”的協(xié)調(diào)互動(dòng)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的必然態(tài)勢(shì)。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　從國(guó)內(nèi)角度看，通過(guò)大陸橋這一載體，沿線地區(qū)可以更加緊密地融入東西部物資、商貿(mào)往來(lái)；在中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，也將獲得交通上的便利。一根金腰帶把中國(guó)最發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)和欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)緊緊“栓”在了一起。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　我國(guó)東部沿海港口群為新亞歐大陸橋現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了支點(diǎn)，充分利用大陸橋綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共平臺(tái)的建設(shè)為核心， 以國(guó)際物流和區(qū)域物流為重點(diǎn)， 以市域配送物流為補(bǔ)充，積極引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理技術(shù)與裝備，大力培育和發(fā)展在國(guó)內(nèi)外具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，構(gòu)筑符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、與國(guó)際接軌的高效現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，在大陸橋橋頭堡和相關(guān)節(jié)點(diǎn)地區(qū)，建立區(qū)域性的國(guó)際物流中心及地區(qū)性物流樞紐。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　隨著大陸橋市場(chǎng)機(jī)制的建立和完善，大陸橋沿線地區(qū)政府、涉橋企業(yè)聯(lián)手開(kāi)拓共同的市場(chǎng)、創(chuàng)造共同的品牌影響力；聯(lián)手共同爭(zhēng)取國(guó)家的資源支持和政策扶持；建立相互間交流、對(duì)話、借鑒、合作促進(jìn)的平臺(tái)和機(jī)制；建立國(guó)際交流與合作的平臺(tái)；聯(lián)手推動(dòng)和創(chuàng)造共同的公共支撐條件；發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)搞好產(chǎn)業(yè)分工，建立公共約束機(jī)制。加強(qiáng)沿橋國(guó)家和地區(qū)間政治、經(jīng)濟(jì)、科技合作與交流，由“單向開(kāi)放”向“雙向開(kāi)放”轉(zhuǎn)變，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，確立經(jīng)濟(jì)帶整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位；建立大陸橋市場(chǎng)信息平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)展沿橋的市場(chǎng)意義上的合作，使大陸橋市場(chǎng)運(yùn)行更加暢達(dá)、市場(chǎng)發(fā)育更加健康，大陸橋經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本更加降低。dLd大陸橋物流聯(lián)盟
　　因此，無(wú)論以事業(yè)的角度還是站在行業(yè)的視點(diǎn)上，作為市場(chǎng)的載體的大陸橋，已經(jīng)成為環(huán)繞全球市場(chǎng)的黃金鏈條。dLd大陸橋物流聯(lián)盟

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