大陸橋運輸貨源潛力無限

　　一、新亞歐大陸橋的現(xiàn)實意義：gE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　第一是大陸橋是連接歐亞的重要陸路交通，為歐亞經濟乃至國際經濟的發(fā)展提供了便利。東亞一些發(fā)達國家，像日本和韓國等如何加快與歐洲的交流，利用歐亞大陸橋是最便捷的通道。現(xiàn)在隨著全球化的發(fā)展，大陸橋就不僅僅是中亞和歐洲的問題了，它把東亞地區(qū)和東歐地區(qū)也連接起來了。gE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　二、金融危機下新亞歐大陸橋集裝箱運輸?shù)那闆rgE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，在沿橋各國的共同努力下、特別是在中國政府的大力推動下，陸橋運輸?shù)靡钥焖侔l(fā)展。到目前，已經有日韓、中亞、俄德等14個國家和地區(qū)參與了新亞歐大陸橋國際運輸，運輸?shù)呢浳镉袡C械、化工、機電、輕工、農副產品等30多個品種。運向也從剛開通時的單向西行，到東西雙向運行。從1992年至2008年的16年間，過境運輸箱量節(jié)節(jié)攀高。2008年過境運輸量突破23萬標箱。其中， 2008年1月開通了有中、蒙、俄、白俄、波蘭、德六國鐵道部長參加的北京到漢堡的集裝箱專列示范班列，5月開通了經過新疆到德國漢堡的集裝箱專列，成功開通到漢堡的集裝箱專列，大大提升了新亞歐大陸橋通道的競爭力。中國一直都把新亞歐大陸橋是看從連云港到鹿特丹是一個通道，漢堡到鹿特丹只有一站的距離，已經指日可待了。gE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　2008年下半年，受金融危機影響，世界貿易量急劇下降，世界航運業(yè)遭受重創(chuàng)，運營歐美航線的航運公司紛紛實行零運價、跳樓價或干脆撤掉航線。在這種情況下，新亞歐大陸橋國際貿易過境運輸量卻不降反升，阿拉山口口岸集裝箱全年發(fā)運量完成23.17萬TEU，同比增長28%，其中1-6月份發(fā)送11.23萬TEU,同比增長37%；7-12月份發(fā)送11.94萬TEU,同比增長21%。gE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　三、大陸橋運輸貨源潛力無限gE2大陸橋物流聯(lián)盟
　　在全球金融危機的影響下，海運事業(yè)出現(xiàn)萎縮，從大陸橋運輸穩(wěn)定、安全、快捷等方面考慮，為了減少成本，降低運輸風險，大陸橋運輸成為金融危機下貨主和物流公司最好的選擇。跟據(jù)我們的了解，許多貨主、物流公司已開始將傳統(tǒng)的海運貨源轉為鐵路運輸。同時，我國擴大內需的政策，也必然促進我國對大陸橋沿線國家的進口運輸，中亞運輸市場，尤其是資源性產品例如棉花、鋼材、硫磺、礦石等的運輸市場潛力巨大。承攬中亞進口貨物，通過大陸橋通道運輸，也是金融危機時期增加大陸橋國際集裝箱運量的有效舉措之一。gE2大陸橋物流聯(lián)盟

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