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鐵路貨運單月暴跌8% 經(jīng)濟危機來了?

2012-07-11 16:10:00
Landbridge平臺

  鐵路是中國經(jīng)濟的動脈,70%以上的大宗工業(yè)物資和大部分農(nóng)產(chǎn)品都通過鐵路運輸。所以鐵路運輸量是中國經(jīng)濟最重要的指標,鐵路運輸量的增長率和實體經(jīng)濟增長率完全成正比。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  過去的幾十年,中國經(jīng)濟增長強勁,鐵路運輸能力一直是經(jīng)濟的瓶頸,無論多么龐大的運輸能力,也會迅速被占滿。中國鐵路的請車率長期保持在50%以下,即只有不到一半的客戶能夠得到車皮。十幾年來,鐵路運輸量唯一的大幅下跌發(fā)生在2008年-2009年,即08年經(jīng)濟危機波及到中國的時候。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  今年以來,國際經(jīng)濟再次進入下行周期,歐洲因債務(wù)危機出現(xiàn)了負增長,日本在地震和核危機之后一直未能恢復(fù),美國雖然房地產(chǎn)市場有起色,實體經(jīng)濟卻一直不振。國際油價和鐵礦石等原材料價格出現(xiàn)了少有的暴跌。中國在4萬億救市之后,經(jīng)濟刺激的后效也逐漸消失,年初以來的經(jīng)濟數(shù)據(jù)一直維持在衰退的邊緣。但相對世界各國,尚屬穩(wěn)定。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  入夏以來,雖然有一次降息刺激,但中國經(jīng)濟還是出現(xiàn)了明顯的減速,總的GDP還在增長,但其中最核心的部分——實體經(jīng)濟已經(jīng)停止增長。6月份,衰退轉(zhuǎn)為停滯,停滯轉(zhuǎn)為下滑,下滑逐漸增速,煤炭、鋼鐵、電力的生產(chǎn)和需求都出現(xiàn)了明顯的停滯或下跌。這些問題匯集到一起,最終體現(xiàn)為6月份的鐵路運輸量暴跌,和2008年危機的情況極為相似。如果短期內(nèi)沒有明顯的經(jīng)濟利好,危機恐難以避免。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  鐵路貨運環(huán)比降逾8%Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  鐵道部3日公布的數(shù)據(jù)顯示,6月全國鐵路貨運總發(fā)送量完成3.13億噸,較5月環(huán)比下降8.48%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  鐵道部稱,由于經(jīng)濟下行壓力加大,煤炭、冶煉等鐵路主要貨源明顯減少。6月全國鐵路煤炭運量完成1.76億噸,環(huán)比降幅超過一成。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  背景一2011年全年增幅8%Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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  據(jù)鐵道部數(shù)據(jù),2011年,全國鐵路貨運總發(fā)送量完成393263萬噸,同比增加28992萬噸,增長8%。其中,貨物發(fā)送量完成391852萬噸,同比增加28923萬噸,增長8%;行包發(fā)送量完成1411萬噸,同比增加69萬噸,增長5.1%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  背景二 2008年危機時期的鐵路運輸數(shù)據(jù)Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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  從圖中可見,鐵路貨運降幅和實體經(jīng)濟萎縮幾乎同步。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  一季度工業(yè)用電量下滑Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  2012年1-3月,全社會用電量累計11655億千瓦時,同比增長6.8%,增速比上年同期回落5.9個百分點。分類看,第一產(chǎn)業(yè)用電量190億千瓦時,下降3.0%;第二產(chǎn)業(yè)8385億千瓦時,增長4.5%;第三產(chǎn)業(yè)1398億千瓦時,增長13.0%;城鄉(xiāng)居民生活用電1683億千瓦時,增長15.5%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  這一組數(shù)據(jù)反映出在今年一季度的用電結(jié)構(gòu)中,工業(yè)用電占全社會用電量下滑的勢頭未止,同時居民用電量在迅速回升。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  就3月單月來看,情況也很類似:第一產(chǎn)業(yè)用電量同比負增長,第二產(chǎn)業(yè)僅有4.1%的同比增長率,環(huán)比微增13%。其中工業(yè)用電量同比僅增3.8%,而在去年同期,工業(yè)用電量還以近14%的增速位列各產(chǎn)業(yè)之首。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  在發(fā)電設(shè)備平均利用小時數(shù)上,1-3月,全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為1116小時,同比降低18小時。其中水電設(shè)備516小時,降低65小時;火電設(shè)備1295小時,增加4小時。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  二季度工業(yè)用電量繼續(xù)停滯Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示,1-5月,全社會用電量累計19618億千瓦時,同比增長5.8%。分類看,第一產(chǎn)業(yè)用電量359億千瓦時,下降3.5%;第二產(chǎn)業(yè)14426億千瓦時,增長3.8%;第三產(chǎn)業(yè)2223億千瓦時,增長12.4%;城鄉(xiāng)居民生活2610億千瓦時,增長14.2%。其中,5月份,全社會用電量4061億千瓦時,同比增長5.2%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  電力行業(yè)權(quán)威人士接受記者采訪時表示:“就工業(yè)用電增長3.8%來看,明顯低于去年同期同比11.7%的增速,增幅回落7.9個百分點,屬于大幅回落。”從細分產(chǎn)業(yè)來看,工業(yè)行業(yè)“亮點”較少,僅通訊、家電等產(chǎn)業(yè)較好,鋼鐵、采礦業(yè)等產(chǎn)業(yè)明顯不好,凸顯了經(jīng)濟下行趨勢。目前來看,增幅趨勢逐月回落,用電量未出現(xiàn)拐點。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  此外,1-5月,全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為1853小時,同比減少71小時。其中水電設(shè)備1063小時,減少8小時。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  電煤油三項指標增幅齊跌,經(jīng)濟存在下行風險Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  秦皇島港、黃驊港、唐山港是中國最大輸煤港口群,如今已積壓1600萬噸電煤。進入6月份后,三大港煤炭庫存積壓均比上月同期大幅增加,其中兩個港口均已接近港口庫存容量上限。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  煤炭的積壓,很大程度上在于用電的放緩。“自去年四季度以來,我國經(jīng)濟增速下行比較明顯,煤炭市場需求增速回落。”中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政說。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  截至6月29日,各地動力煤價格依然居高不下,北方港口、華東地區(qū)煤價跌幅較大,華東沿江電廠中高品質(zhì)動力煤到廠接收價比中旬每噸下跌30至40元,而在廣州下跌到了50至60元。今年1季度,全國煤炭產(chǎn)量完成8.38億噸,同比增長5.8%,增幅比去年同期回落2.5個百分點。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  與此同時,作為經(jīng)濟運行“晴雨表”的全社會用電量1至5月同比增長5.8%,增幅回落6.2個百分點,為近幾年較低水平。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  素有“工業(yè)血液”之稱的石油,前5個月,以汽油、柴油和煤油合計的成品油產(chǎn)量1.16億噸,同比增長4.9%,而去年同期,成品油產(chǎn)量為1.32億噸,同比增長7.4%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  電煤油三項指標增幅或回落或放緩,均發(fā)出經(jīng)濟下行壓力加大的強烈信號。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  “用電量的整體回落主要體現(xiàn)在二產(chǎn)、工業(yè)用電增幅回落,包括冶金和建材。”國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局副巡視員魯俊嶺說:“這種趨勢可能跟一些投資增幅趨緩有很大的關(guān)系。”Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  國家能源局指出,當前煤電油氣運供需形勢趨緩、迎峰度夏電力缺口相對小于往年的態(tài)勢,在很大程度上是在當前經(jīng)濟下行壓力較大形勢下,國內(nèi)外市場需求趨緩、部分能源密集型產(chǎn)業(yè)增長放緩的結(jié)果。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  屈宏斌:實體經(jīng)濟下行壓力沒有減輕Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家屈宏斌認為,Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  繼匯豐的制造業(yè)PMI和官方的PMI持續(xù)走低之后,匯豐的6月份的PMI連續(xù)兩個月繼續(xù)回落,而且回落的幅度較為明顯,特別是新業(yè)務(wù)分類指數(shù)和就業(yè)分類指數(shù)都出現(xiàn)了較為明顯的下降,我認為這個所暗示的是隨著工業(yè)生產(chǎn)活動的進一步的減速,與工業(yè)相關(guān)的一些服務(wù)業(yè)的領(lǐng)域,以及隨著工資增長的減速,與消費類相關(guān)的服務(wù)業(yè)指數(shù)都受到相關(guān)的影響。特別值得關(guān)注的是就業(yè)增長指數(shù),特別是在服務(wù)業(yè)的(就業(yè))增長指數(shù)出現(xiàn)了較為明顯的下降。在城市的就業(yè)里面,服務(wù)業(yè)占絕大多數(shù),占到70%以上,我們應(yīng)該對服務(wù)業(yè)的PMI的就業(yè)分類指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)兩個月持續(xù)較為明顯的下降,給予高度的關(guān)注。這說明我們目前的實體經(jīng)濟這種持續(xù)下行的趨勢已經(jīng)逐漸對就業(yè)市場,不僅僅是制造業(yè),而且包括服務(wù)業(yè)的市場,開始產(chǎn)生一些負面的影響。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

  基于我們4、5月份已經(jīng)出臺的月度的經(jīng)濟數(shù)據(jù),以及目前這兩天所出臺的關(guān)于6月份的PMI一些領(lǐng)先的經(jīng)濟指標,我們判斷,今年二季度總體的經(jīng)濟增速應(yīng)該是首次三年來,首次低于8%,差不多7.5%左右,甚至更低,這個實際上我們從09年以來,從上一次金融危機以來,我們最低的經(jīng)濟增速。而且更重要的是經(jīng)濟增速,經(jīng)濟下行的趨勢,仍然沒有看到較為明顯的跡象在企穩(wěn),PMI不論是制造業(yè)的還是服務(wù)業(yè)的,6月份的PMI都在繼續(xù)走低,預(yù)示著我們實體經(jīng)濟的下行的壓力仍然沒有減輕。所以說,如果說我們希望在未來幾個月、幾個季度經(jīng)濟能企穩(wěn)或者是穩(wěn)增長,我認為在政策方面,特別是微調(diào)的力度方面應(yīng)該給予加大,這樣才能取得穩(wěn)增長政策的目標。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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