鐵路貨運單月暴跌8% 經(jīng)濟危機來了？

　　鐵路是中國經(jīng)濟的動脈，70%以上的大宗工業(yè)物資和大部分農(nóng)產(chǎn)品都通過鐵路運輸。所以鐵路運輸量是中國經(jīng)濟最重要的指標，鐵路運輸量的增長率和實體經(jīng)濟增長率完全成正比。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　過去的幾十年，中國經(jīng)濟增長強勁，鐵路運輸能力一直是經(jīng)濟的瓶頸，無論多么龐大的運輸能力，也會迅速被占滿。中國鐵路的請車率長期保持在50%以下，即只有不到一半的客戶能夠得到車皮。十幾年來，鐵路運輸量唯一的大幅下跌發(fā)生在2008年-2009年，即08年經(jīng)濟危機波及到中國的時候。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年以來，國際經(jīng)濟再次進入下行周期，歐洲因債務(wù)危機出現(xiàn)了負增長，日本在地震和核危機之后一直未能恢復(fù)，美國雖然房地產(chǎn)市場有起色，實體經(jīng)濟卻一直不振。國際油價和鐵礦石等原材料價格出現(xiàn)了少有的暴跌。中國在4萬億救市之后，經(jīng)濟刺激的后效也逐漸消失，年初以來的經(jīng)濟數(shù)據(jù)一直維持在衰退的邊緣。但相對世界各國，尚屬穩(wěn)定。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　入夏以來，雖然有一次降息刺激，但中國經(jīng)濟還是出現(xiàn)了明顯的減速，總的GDP還在增長，但其中最核心的部分——實體經(jīng)濟已經(jīng)停止增長。6月份，衰退轉(zhuǎn)為停滯，停滯轉(zhuǎn)為下滑，下滑逐漸增速，煤炭、鋼鐵、電力的生產(chǎn)和需求都出現(xiàn)了明顯的停滯或下跌。這些問題匯集到一起，最終體現(xiàn)為6月份的鐵路運輸量暴跌，和2008年危機的情況極為相似。如果短期內(nèi)沒有明顯的經(jīng)濟利好，危機恐難以避免。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運環(huán)比降逾8%Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵道部3日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月全國鐵路貨運總發(fā)送量完成3.13億噸，較5月環(huán)比下降8.48%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵道部稱，由于經(jīng)濟下行壓力加大，煤炭、冶煉等鐵路主要貨源明顯減少。6月全國鐵路煤炭運量完成1.76億噸，環(huán)比降幅超過一成。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　背景一2011年全年增幅8%Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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　　據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)，2011年，全國鐵路貨運總發(fā)送量完成393263萬噸，同比增加28992萬噸，增長8%。其中，貨物發(fā)送量完成391852萬噸，同比增加28923萬噸，增長8%；行包發(fā)送量完成1411萬噸，同比增加69萬噸，增長5.1%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　背景二 2008年危機時期的鐵路運輸數(shù)據(jù)Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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　　從圖中可見，鐵路貨運降幅和實體經(jīng)濟萎縮幾乎同步。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　一季度工業(yè)用電量下滑Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年1-3月，全社會用電量累計11655億千瓦時，同比增長6.8%，增速比上年同期回落5.9個百分點。分類看，第一產(chǎn)業(yè)用電量190億千瓦時，下降3.0%；第二產(chǎn)業(yè)8385億千瓦時，增長4.5%；第三產(chǎn)業(yè)1398億千瓦時，增長13.0%；城鄉(xiāng)居民生活用電1683億千瓦時，增長15.5%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　這一組數(shù)據(jù)反映出在今年一季度的用電結(jié)構(gòu)中，工業(yè)用電占全社會用電量下滑的勢頭未止，同時居民用電量在迅速回升。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　就3月單月來看，情況也很類似：第一產(chǎn)業(yè)用電量同比負增長，第二產(chǎn)業(yè)僅有4.1%的同比增長率，環(huán)比微增13%。其中工業(yè)用電量同比僅增3.8%，而在去年同期，工業(yè)用電量還以近14%的增速位列各產(chǎn)業(yè)之首。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　在發(fā)電設(shè)備平均利用小時數(shù)上，1-3月，全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為1116小時，同比降低18小時。其中水電設(shè)備516小時，降低65小時；火電設(shè)備1295小時，增加4小時。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　二季度工業(yè)用電量繼續(xù)停滯Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全社會用電量累計19618億千瓦時，同比增長5.8%。分類看，第一產(chǎn)業(yè)用電量359億千瓦時，下降3.5%;第二產(chǎn)業(yè)14426億千瓦時，增長3.8%;第三產(chǎn)業(yè)2223億千瓦時，增長12.4%;城鄉(xiāng)居民生活2610億千瓦時，增長14.2%。其中，5月份，全社會用電量4061億千瓦時，同比增長5.2%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　電力行業(yè)權(quán)威人士接受記者采訪時表示：“就工業(yè)用電增長3.8%來看，明顯低于去年同期同比11.7%的增速，增幅回落7.9個百分點，屬于大幅回落。”從細分產(chǎn)業(yè)來看，工業(yè)行業(yè)“亮點”較少，僅通訊、家電等產(chǎn)業(yè)較好，鋼鐵、采礦業(yè)等產(chǎn)業(yè)明顯不好，凸顯了經(jīng)濟下行趨勢。目前來看，增幅趨勢逐月回落，用電量未出現(xiàn)拐點。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，1-5月，全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為1853小時，同比減少71小時。其中水電設(shè)備1063小時，減少8小時。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　電煤油三項指標增幅齊跌，經(jīng)濟存在下行風險Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　秦皇島港、黃驊港、唐山港是中國最大輸煤港口群，如今已積壓1600萬噸電煤。進入6月份后，三大港煤炭庫存積壓均比上月同期大幅增加，其中兩個港口均已接近港口庫存容量上限。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　煤炭的積壓，很大程度上在于用電的放緩。“自去年四季度以來，我國經(jīng)濟增速下行比較明顯，煤炭市場需求增速回落。”中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政說。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　截至6月29日，各地動力煤價格依然居高不下，北方港口、華東地區(qū)煤價跌幅較大，華東沿江電廠中高品質(zhì)動力煤到廠接收價比中旬每噸下跌30至40元，而在廣州下跌到了50至60元。今年1季度，全國煤炭產(chǎn)量完成8.38億噸，同比增長5.8%，增幅比去年同期回落2.5個百分點。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　與此同時，作為經(jīng)濟運行“晴雨表”的全社會用電量1至5月同比增長5.8%，增幅回落6.2個百分點，為近幾年較低水平。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　素有“工業(yè)血液”之稱的石油，前5個月，以汽油、柴油和煤油合計的成品油產(chǎn)量1.16億噸，同比增長4.9%，而去年同期，成品油產(chǎn)量為1.32億噸，同比增長7.4%。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　電煤油三項指標增幅或回落或放緩，均發(fā)出經(jīng)濟下行壓力加大的強烈信號。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　“用電量的整體回落主要體現(xiàn)在二產(chǎn)、工業(yè)用電增幅回落，包括冶金和建材。”國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局副巡視員魯俊嶺說：“這種趨勢可能跟一些投資增幅趨緩有很大的關(guān)系。”Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　國家能源局指出，當前煤電油氣運供需形勢趨緩、迎峰度夏電力缺口相對小于往年的態(tài)勢，在很大程度上是在當前經(jīng)濟下行壓力較大形勢下，國內(nèi)外市場需求趨緩、部分能源密集型產(chǎn)業(yè)增長放緩的結(jié)果。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　屈宏斌：實體經(jīng)濟下行壓力沒有減輕Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家屈宏斌認為，Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　繼匯豐的制造業(yè)PMI和官方的PMI持續(xù)走低之后，匯豐的6月份的PMI連續(xù)兩個月繼續(xù)回落，而且回落的幅度較為明顯，特別是新業(yè)務(wù)分類指數(shù)和就業(yè)分類指數(shù)都出現(xiàn)了較為明顯的下降，我認為這個所暗示的是隨著工業(yè)生產(chǎn)活動的進一步的減速，與工業(yè)相關(guān)的一些服務(wù)業(yè)的領(lǐng)域，以及隨著工資增長的減速，與消費類相關(guān)的服務(wù)業(yè)指數(shù)都受到相關(guān)的影響。特別值得關(guān)注的是就業(yè)增長指數(shù)，特別是在服務(wù)業(yè)的(就業(yè))增長指數(shù)出現(xiàn)了較為明顯的下降。在城市的就業(yè)里面，服務(wù)業(yè)占絕大多數(shù)，占到70%以上，我們應(yīng)該對服務(wù)業(yè)的PMI的就業(yè)分類指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)兩個月持續(xù)較為明顯的下降，給予高度的關(guān)注。這說明我們目前的實體經(jīng)濟這種持續(xù)下行的趨勢已經(jīng)逐漸對就業(yè)市場，不僅僅是制造業(yè)，而且包括服務(wù)業(yè)的市場，開始產(chǎn)生一些負面的影響。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

　　基于我們4、5月份已經(jīng)出臺的月度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，以及目前這兩天所出臺的關(guān)于6月份的PMI一些領(lǐng)先的經(jīng)濟指標，我們判斷，今年二季度總體的經(jīng)濟增速應(yīng)該是首次三年來，首次低于8%，差不多7.5%左右，甚至更低，這個實際上我們從09年以來，從上一次金融危機以來，我們最低的經(jīng)濟增速。而且更重要的是經(jīng)濟增速，經(jīng)濟下行的趨勢，仍然沒有看到較為明顯的跡象在企穩(wěn)，PMI不論是制造業(yè)的還是服務(wù)業(yè)的，6月份的PMI都在繼續(xù)走低，預(yù)示著我們實體經(jīng)濟的下行的壓力仍然沒有減輕。所以說，如果說我們希望在未來幾個月、幾個季度經(jīng)濟能企穩(wěn)或者是穩(wěn)增長，我認為在政策方面，特別是微調(diào)的力度方面應(yīng)該給予加大，這樣才能取得穩(wěn)增長政策的目標。Lgp大陸橋物流聯(lián)盟

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