天津要做新亞歐大陸橋橋頭堡?

　　從“古絲綢之路”的開辟到“新亞歐大陸橋”的建成，人類已經走過了一千多年的歷史。公元138年張騫出使西域開辟古絲綢之路；人們聽到的是商隊的駝鈴聲。如今，公元2006年歲末，新亞歐大陸橋與天津濱海新區(qū)建設國際研討會在天津開發(fā)區(qū)召開。一個廣闊的機遇擺在了天津濱海新區(qū)面前，作為中國北方的重要港口城市，天津濱海新區(qū)在進行怎樣的思考？Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)參加研討會的天津濱海新區(qū)管委會副主任郝壽義說：“在新亞歐大陸橋的建設上，濱海新區(qū)可以在諸多方面進行新的嘗試和突破”。但郝主任在講話中并沒有涉及關于大陸橋更多的具體政府問題。Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
　　其實，在十五年前，隴海鐵路的東端起點城市連云港首先在中國沿海諸多港口中提出要成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡；于是一個小城因港而興，既而終于走進了人們的視野。 Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
　　“新亞歐大陸橋在天津曾經熱烈的討論過，后來又中斷了，其中一個重要原因就是大家認為橋頭堡在連云港，天津覺得大陸橋與我們關系不大”。南開大學教授李榮林分析道：“新亞歐大陸橋對天津不是可有可無的事情，她的內涵是非常豐富的，他不僅僅是交通運輸問題，而且與沿線城市經濟的討論發(fā)展與文化交流具有非常重要的意義。作為新絲綢之路上的一個城市，天津應該充分融入到新亞歐大陸橋發(fā)展當中來”。Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
　　從城市依托、集疏運通道及海陸聯(lián)運的條件來看，在十年內，隨著中國鐵路的跨越式發(fā)展，天津濱海新區(qū)后方將會出現(xiàn)新的更有競爭力的通往中亞和歐洲的鐵路通道。鐵道部經濟規(guī)劃院高級工程師車探來說：“天津濱海新區(qū)將成為新亞歐大陸橋重要橋頭堡之一”。Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
　　天津濱海新區(qū)的建設已經納入國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，從國家的角度來看，作為中國北方的重要港口城市，將天津濱海新區(qū)的發(fā)展與新亞歐大陸橋的建設結合起來不僅可以促進我國東部沿海地區(qū)與中亞和歐洲的經貿聯(lián)系，而且對于西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地，以及推進我國與東北國家的區(qū)域經濟合作，都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。同進從天津市的地方經濟發(fā)展來說，積極參與新亞歐大陸橋建設也將在旅游、現(xiàn)代物流以及貿易和投資領域的濱海新區(qū)的建設提供一個重要機遇。Bxr大陸橋物流聯(lián)盟
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