新亞歐大陸橋簡介

一、 俄羅斯的西伯利亞鐵路是一條跨越亞歐大陸而將太平洋和大西洋聯(lián)結(jié)起來的陸上橋梁，被人們稱之為亞歐大陸橋或西伯利亞大陸橋。 9Ca大陸橋物流聯(lián)盟
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    由太平洋西岸中國連云港開始的隴海、蘭新鐵路向西延伸在中國西部邊境阿拉山口與哈薩克斯坦共和國的德魯日巴站接軌，從而構(gòu)成了一條沿當(dāng)年亞歐商貿(mào)往來的“絲綢之路”，經(jīng)亞洲、歐洲諸國直到大西洋的另一條陸上通道，這就是新亞歐大陸橋。她將是一條對亞歐大陸經(jīng)貿(mào)活動發(fā)揮巨大作用的現(xiàn)代“絲綢之路”。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟
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二、新亞歐大陸橋的地處位置介紹9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋東起太平洋西岸連云港等中國東部沿海港口，西可達(dá)大西洋東岸荷蘭鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普等港口，橫貫亞歐兩大洲中部地帶，總長約10900公里。它的東端直接與東亞及東南亞諸國相連，并進(jìn)而與美洲西海岸相通；它的中國段西端，從新疆阿拉山口站換裝出境進(jìn)入中亞，與哈薩克斯坦德魯日巴站接軌，西行至阿克斗卡站與土西大鐵路相接，進(jìn)而分北中南三線接上歐洲鐵路網(wǎng)通往歐洲。北線：由哈薩克斯坦阿克斗卡或比什凱克或?yàn)跗潉e克斯坦的塔什干北上與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國；中線：由哈薩克斯坦往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉(zhuǎn)海運(yùn)或由哈薩克斯坦阿克斗卡南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經(jīng)烏茲別克斯坦塔什干及土庫曼斯坦阿什哈馬德西行至克拉斯諾沃茨克，過里海達(dá)阿塞拜疆的巴庫，再經(jīng)格魯吉亞第比利斯及波提港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，并經(jīng)魯塞進(jìn)入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國；南線：由土庫曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經(jīng)德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯魯斯海峽，經(jīng)保加利亞，南斯拉夫通往中歐、西歐及南歐諸國，同時(shí)還可經(jīng)過土耳其埃斯基謝基爾南下中東及北非。連接著中國、東亞、中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、南歐、西歐等40余國，占世界國家數(shù)22%；面積3970萬平方公里，占世界陸域面積26.6%，居住人口22億，占世界人口36%。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

三、新亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)作用9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋運(yùn)輸比西伯利亞大陸橋運(yùn)輸有著較大的優(yōu)勢。第一，它使亞歐之間的貨運(yùn)距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，從日本、南朝鮮至歐洲，通過新亞歐大陸橋，水陸全程僅為12000公里，比經(jīng)蘇伊士河少8000多公里，比經(jīng)巴拿馬運(yùn)河少11000多公里，比繞道好望角少15000多公里。第二，它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。日本神戶、南朝鮮釜山等港至中亞的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼5個(gè)國家和西亞的伊朗、阿富汗，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，海上距離相近，陸上距離相差很大。如到達(dá)伊朗、德黑蘭，走西西伯利亞大陸橋，陸上距離達(dá)到13322公里，走新亞歐大陸橋，陸上只有9977公里，兩者相差3345公里，到達(dá)中亞的阿雷西，走西伯利亞大陸橋，陸上是8600公里，走新亞歐大陸橋，陸上距離只有5862公里，相差2774公里。第三，由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競爭。第四，它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業(yè)。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

在亞歐經(jīng)貿(mào)合作中，新亞歐大陸橋具有重要作用。它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟(jì)中心，基本上屬于發(fā)達(dá)地區(qū)，但空間容量小，資源缺；而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是中國中西部、中亞、西亞、中東、南亞地區(qū)，地域遼闊，交通不夠便利，自然環(huán)境較差，但空間容量大，資源富集，開發(fā)前景好，開發(fā)潛力大，是人類社會賴以生存、發(fā)展的物華天寶之地。這里是世界上最重要的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，糧、棉、油、馬、羊在世界上占有重要地位。這里礦產(chǎn)資源有數(shù)百種，其中，金、銀、銅、鐵、鈾、鉛、鋅、鉑、鎳、鈦、銻、汞、鉻、鎂、鈉、鉀、釩、鋁、鎢、錳、鉬、磷、硼等均享譽(yù)世界。能源尤為富集，煤炭儲量2萬億噸以上，石油儲量約1500億噸，天然氣儲量近7500億立方英尺，堪稱世界“能源之鄉(xiāng)”。因此，新亞歐大陸橋通過區(qū)域，在經(jīng)濟(jì)上具有較強(qiáng)的相互依存性與優(yōu)勢互補(bǔ)性，蘊(yùn)藏了非常好的互利合作前景。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)全長4131公里，貫穿中國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個(gè)?。▍^(qū)），還影響到湖北、四川、內(nèi)蒙等地區(qū)。這個(gè)地區(qū)人口約4億，占全國的30%；國土面積360萬平方公里，占中國的37%，在中國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于十分重要的位置。中國對大陸橋沿線地區(qū)進(jìn)行的地質(zhì)勘探和對兩側(cè)100公里范圍內(nèi)的空中遙感勘測表明這一地帶能源礦產(chǎn)資源相當(dāng)富集，有開采價(jià)值的就達(dá)100多種，沿橋省區(qū)名列首位礦產(chǎn)有64種，其中保有儲量占全國50%以上的有煤、鋁、銅、鎳、石棉等。銅、鉑、鉛、鋅、金等有色金屬及石油、電力等勻在全國占有舉足輕重的地位。特別是煤炭儲量2000億噸，石油儲量數(shù)百億噸，不僅在中國內(nèi)部，在世界上也屈指可數(shù)。僅塔里木盒地油氣總生成量就有300億噸，相當(dāng)于世界五大油田總和。該地帶還有全國重要的糧食、棉花、油料和畜牧業(yè)基地。旅游資源更豐富多彩，被譽(yù)為我國的“金腰帶”；黃河為該區(qū)提供了最大的水資源補(bǔ)給，其中上游是水力資源的“富礦帶”；煤炭、石油和黃河水力，資源構(gòu)成了“中國能源之鄉(xiāng)”。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

這里曾是全國156個(gè)重點(diǎn)工程及三線軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模?？茖W(xué)技術(shù)力量也比較雄厚。這些優(yōu)勢決定了該地帶具有巨大的開發(fā)潛力。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

四、新亞歐大陸橋的發(fā)展前景9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

橫貫中國東、中、西部，東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長帶，并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。為此，中國有關(guān)部門正在研究加快沿橋中國段的具體措施。這些措施將包括：沿橋地帶實(shí)行沿海地區(qū)的開放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)；試辦資源型開發(fā)區(qū)；按照高起點(diǎn)和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè)；促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化；利用外資，試辦中國西部農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，營造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心；根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以連云港為中心的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以鄭州為中心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，以西安為中心的關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)，以蘭州為中心的西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，以烏魯木齊為中心的西部經(jīng)濟(jì)區(qū)等。并把烏魯木齊建成中國西部的國際金融、商貿(mào)、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)中國西部和中亞市場的發(fā)育和繁榮。9Ca大陸橋物流聯(lián)盟

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