2011：連云港港邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)新局面

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2011 年，在江蘇沿海地區(qū)開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、東中西合作示范區(qū)等多項(xiàng)利好政策疊加下的連云港港，搶抓機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，集聚要素，切實(shí)加快大開(kāi)發(fā)、大建設(shè)、大發(fā)展的前行步伐，制定了打響“十二五”發(fā)展規(guī)劃的開(kāi)局之戰(zhàn)，謀劃江蘇沿海開(kāi)發(fā)第2 個(gè)“三年計(jì)劃”的戰(zhàn)略部署，強(qiáng)化擴(kuò)大開(kāi)放、聚集要素、繁榮物流、服務(wù)產(chǎn)業(yè)等功能，形成港產(chǎn)城互動(dòng)發(fā)展良好格局，進(jìn)一步鞏固了港口穩(wěn)健發(fā)展的良好局面。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步增長(zhǎng)vDK大陸橋物流聯(lián)盟

2011 年，連云港港通過(guò)強(qiáng)化與鐵路部門、班輪公司、腹地城市、查驗(yàn)單位、物流企業(yè)、商貿(mào)客戶等聯(lián)手構(gòu)建大陸橋運(yùn)輸合作機(jī)制；新增及加密各類航線12 條，實(shí)現(xiàn)鐵路日均裝車、卸車分別同比增加334 車和82 車；開(kāi)通烏西東行班列，升級(jí)阿拉木圖班列；投產(chǎn)西寧平安驛、西寧鑫業(yè)和山西孝義物流場(chǎng)站，成立西安國(guó)際港務(wù)區(qū)服務(wù)中心，啟動(dòng)鄭州物流場(chǎng)站；投用口岸一站式服務(wù)中心，力促蘇北和中西部地區(qū)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)本地化，增強(qiáng)了陸橋沿線資源開(kāi)發(fā)利用的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。統(tǒng)籌調(diào)配全港生產(chǎn)資源要素，成功接進(jìn)載重29.8 萬(wàn)噸的散貨船和裝載14100 標(biāo)箱的集裝箱船，平均1.6天靠泊一艘開(kāi)普船。針對(duì)船舶集中到港的壓力，連云港港創(chuàng)造性地實(shí)行各裝卸公司整體聯(lián)動(dòng)，互借互換泊位作業(yè)的方式，大大提高了泊位利用率，互借泊位作業(yè)船舶超過(guò)200艘次，完成吞吐量相當(dāng)于再造2 個(gè)生產(chǎn)泊位。突出貨物周轉(zhuǎn)效率，鐵路、公路、轉(zhuǎn)水疏運(yùn)量同比增加1880 萬(wàn)噸，有效緩解了船貨集中到港與場(chǎng)地嚴(yán)重不足的矛盾。不斷刷新裝卸車船紀(jì)錄，保持安全質(zhì)量形勢(shì)，放大交通運(yùn)輸部和鐵道部在連召開(kāi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)效應(yīng)，確保了全港貨物吞吐量、集裝箱增幅都在26%以上。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增幅55%，其中過(guò)境運(yùn)輸增幅66%，雙雙領(lǐng)先沿海港口。預(yù)計(jì)2011 年全年吞吐量、集裝箱分別突破1.65 億噸和485 萬(wàn)標(biāo)箱，將創(chuàng)下一年凈增3000 萬(wàn)噸和100 萬(wàn)標(biāo)箱的歷史紀(jì)錄。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

能力建設(shè)循序漸進(jìn)vDK大陸橋物流聯(lián)盟

2011 年，連云港港全力攻克石料、技術(shù)、協(xié)調(diào)、遷建、資金等方面的難題，確保項(xiàng)目前期規(guī)劃、重點(diǎn)工程建設(shè)、綜合配套跟進(jìn)等工作進(jìn)度。其中，墟溝東作業(yè)區(qū)西區(qū)拋填和內(nèi)河碼頭29 個(gè)泊位樁基工程均提前完成年度任務(wù)，旗臺(tái)防波堤南堤、北堤工程主體將提前2 個(gè)月和1 個(gè)月完工。連云港區(qū)氧化鋁、散化肥泊位具備簡(jiǎn)易投產(chǎn)條件，液體散貨泊位進(jìn)入陸域吹填階段，大堤一期工程完成軟基處理二級(jí)堆載。贛榆港區(qū)一期碼頭港池疏浚工程開(kāi)工，灌河港區(qū)2 萬(wàn)噸級(jí)通用泊位開(kāi)始興建。東疏港高速公路全線通車，墟溝北電氣化鐵路送電開(kāi)通，港口支持系統(tǒng)陸域形成工程完成一期圍堰、二期西圍堰及臨時(shí)圍堰拋填。礦石帶式輸送機(jī)系統(tǒng)、墟溝三期鐵路專用線擴(kuò)建、保稅物流中心二期、中心貨運(yùn)站一期等工程正加緊推進(jìn)。全年完成投資超過(guò)30 億元，航道深水化、碼頭專業(yè)化、集疏網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、應(yīng)用信息化等方面將繼續(xù)提檔升級(jí)。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

資本運(yùn)作成效顯著vDK大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港口重點(diǎn)突出碼頭裝卸、現(xiàn)代物流、臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域資源與資本市場(chǎng)的有機(jī)對(duì)接，由此加密了與新加坡萬(wàn)邦、新加坡豐益、江蘇沙鋼、中化國(guó)際、金橋鹽業(yè)、山東嵐橋等30 多家企業(yè)的合作關(guān)系。引進(jìn)外資項(xiàng)目2 個(gè)、內(nèi)資項(xiàng)目9個(gè)，加快了資源要素聚集。注重與金融機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作，授信總額突破100 億元，發(fā)行短期融資券、信托借款共8 億元，即將發(fā)行6 億元中期票據(jù)，確保了建設(shè)資金需求。“連云港”股票募集資金5.1 億元，股價(jià)一度摸高至10.68 元，每股收益保持18%的增幅，連續(xù)3 年入選“上證公司治理板塊樣本股”，成為中國(guó)港口最貴股票和交通板塊的閃亮明星。隨著與灌南、灌云縣政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，融入兩翼港區(qū)開(kāi)發(fā)已向縱深推進(jìn)，拓展了后續(xù)發(fā)展空間；大膽探索謀劃金融產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化資本運(yùn)營(yíng)的有效通道，增創(chuàng)了資本運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)型升級(jí)亮點(diǎn)紛呈vDK大陸橋物流聯(lián)盟

按照上級(jí)部門“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)作為‘十二五’期間發(fā)展主線”的戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步創(chuàng)新工作思路，統(tǒng)籌利用有限的資源、要素和力量，連云港港實(shí)現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)展與經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益的同步提升。連云港港成功躋身我國(guó)首批焦炭期貨交割庫(kù)，提高了焦炭市場(chǎng)份額和行業(yè)地位。投入運(yùn)營(yíng)“青島皇后”客貨船，實(shí)現(xiàn)每周三船六班往返，一舉成為對(duì)韓客貨航班密度最大的港口之一。興辦航海職業(yè)技術(shù)學(xué)校，為推動(dòng)航運(yùn)人才培養(yǎng)及口岸資源整合提供了服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)交通運(yùn)輸部和中國(guó)船級(jí)社雙項(xiàng)驗(yàn)收的岸電技術(shù)，成為交通運(yùn)輸部“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排實(shí)施方案推廣項(xiàng)目之一，并走上了產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作道路，實(shí)現(xiàn)了政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多重效應(yīng)疊加。啟動(dòng)礦石交易中心以及有色礦、機(jī)械設(shè)備、煤焦能源等基地建設(shè)，相繼成立科協(xié)15 個(gè)分會(huì)并聯(lián)手科研機(jī)構(gòu)和廠家謀劃一批創(chuàng)新項(xiàng)目課題研究，打開(kāi)了轉(zhuǎn)型升級(jí)新局面。vDK大陸橋物流聯(lián)盟

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