2011:日照港“轉(zhuǎn)”出一片新天地

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2011 年，日照港步入了新的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期，特別是隨著半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)國家戰(zhàn)略的實施，一批臨港大項目落地建設(shè)，日照港迎來了新的重大發(fā)展機遇。面對新形勢、新挑戰(zhàn)、新機遇，在綜合研判國際國內(nèi)形勢的基礎(chǔ)上，日照港按照“調(diào)整結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新管理、勇跨三億、鑄造強港”的“十二五”發(fā)展總體思路，圍繞打造現(xiàn)代化國際一流綜合大港目標(biāo)，以開展“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動為主線，搶抓“藍(lán)色機遇”，積極轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，著力促進(jìn)港口戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，推動港口率先創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)發(fā)展，全年完成貨物吞吐量2.52 億噸，同比增長12%，圓滿實現(xiàn)了“十二五”良好開局。ARA大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)變組織方式調(diào)整治理結(jié)構(gòu)ARA大陸橋物流聯(lián)盟
創(chuàng)新機制增活力ARA大陸橋物流聯(lián)盟

在開港20 多年特別是“十一五”以來跨越發(fā)展膨脹規(guī)模的基礎(chǔ)上，“十二五”之初，日照港唱響打造強港、建設(shè)名港的主旋律，邁出了由大到強加速轉(zhuǎn)型的步伐。通過集聚資源、合并同類項，“集而成團(tuán)”，形成幾個最具優(yōu)勢、最有力的“拳頭”，整合幾個更具影響力和市場競爭力的“板塊”，構(gòu)筑起現(xiàn)代企業(yè)“集團(tuán)軍”的框架。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是優(yōu)化管控體系，提升集團(tuán)管理效能。開港開放以來，日照港已經(jīng)由一個單一的碼頭裝卸公司迅速發(fā)展成為一個業(yè)務(wù)涵蓋港口裝卸、物流貿(mào)易、跨國航運、水工建設(shè)、建筑安裝、房產(chǎn)開發(fā)、工程監(jiān)理、機械制造、信息科技、綜合服務(wù)、生態(tài)農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)及部分子（分）公司已經(jīng)成長為行業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟的領(lǐng)軍企業(yè)。為進(jìn)一步提升港口運營效率，2011 年日照港以“集團(tuán)適度多元化、二級單位逐步專業(yè)化”的思路，進(jìn)行了集團(tuán)公司成立以來的首次系統(tǒng)性機構(gòu)調(diào)整，明確了做大做強港口裝卸運輸主業(yè)、做優(yōu)做精“物流與貿(mào)易、建筑與制造板塊、綜合服務(wù)”等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)戰(zhàn)略構(gòu)架；明確集團(tuán)總部職能定位，根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展階段、企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)布局、資源關(guān)聯(lián)度、信息化水平等因素；確定對四大業(yè)務(wù)板塊的管控模式，逐步建立起適應(yīng)市場競爭要求的集團(tuán)化管理機制和更加靈活、更加適應(yīng)現(xiàn)代化集團(tuán)發(fā)展的用人、用工、投資、資產(chǎn)、薪金等管理新模式，為全面提升港口核心競爭力和綜合實力提供了堅強有力的支撐。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是深化精細(xì)管理，提升管理素質(zhì)。日照港把管理作為實施“大港—強港—名港”戰(zhàn)略的根本支撐，始終堅持探索新思路、新模式。2011 年日照港又啟動“ 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效年”活動，以爭創(chuàng)“省長質(zhì)量獎”，全面推行卓越績效管理、對標(biāo)管理和全面預(yù)算管理，不斷深化精細(xì)化管理，夯實基礎(chǔ)管理，促進(jìn)綜合管理水平的持續(xù)提升。大力實施一強化三統(tǒng)籌，強化調(diào)度指揮，統(tǒng)籌貨源開發(fā)、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)要素，開展現(xiàn)場綜合治理，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，加強成本控制。2011 年，日照港全員勞動生產(chǎn)率同比增長11% ，能源綜合單耗同比下降6.1% ；同時，設(shè)備租費下降7.9%，單位外付裝卸勞務(wù)費下降6.8%。日照港股份二公司榮獲第十一屆“全國質(zhì)量獎”，集團(tuán)公司獲得首屆日照市“市長質(zhì)量獎”。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　三是強化黨建和文明創(chuàng)建工作，增強發(fā)展動力。2011年，日照港大力推廣黨建工作“目標(biāo)管理樣板”，開展了創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型黨組織”、“黨員責(zé)任區(qū)”、“黨員示范崗”等活動，基層黨建工作煥發(fā)出新的生機和活力。日照港集團(tuán)黨委第三次被省委表彰為先進(jìn)基層黨組織。深入推進(jìn)精神文明建設(shè)，以爭創(chuàng)“全國文明單位”為抓手，日照港將文明創(chuàng)建工作融入到生產(chǎn)、建設(shè)、經(jīng)營等港口發(fā)展的全面工作中，在集團(tuán)內(nèi)部開展了爭創(chuàng)“文明單位（部室）”、“文明標(biāo)兵”活動，引導(dǎo)、規(guī)范各單位提升文明創(chuàng)建水平、增強員工整體素質(zhì)、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量水平，日照港集團(tuán)被中央文明委授予“全國文明單位”榮譽稱號。同時，著眼于“人才強港”戰(zhàn)略，加快探索、建立起與港口發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的人力資源戰(zhàn)略，創(chuàng)新人才培養(yǎng)、選用、引進(jìn)和儲備機制，優(yōu)化公開選拔和競爭上崗制度，為港口發(fā)展提供雄厚的人力資源支撐。ARA大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)變營銷方式調(diào)整貨種結(jié)構(gòu)ARA大陸橋物流聯(lián)盟
增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢ARA大陸橋物流聯(lián)盟

“十二五”之初，日照港順應(yīng)國家原油、煤炭運輸?shù)却螽a(chǎn)業(yè)的布局調(diào)整，順應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級、物流運輸集裝箱化加快大勢，主動對接服務(wù)，借風(fēng)使船、借水行舟，優(yōu)化、調(diào)整自己的貨種結(jié)構(gòu)，努力鞏固干散貨、突破液散貨、開發(fā)件雜貨、爭取適箱貨，把優(yōu)的做特，強的做精，短的拉長，形成更加合理、優(yōu)質(zhì)的貨種搭配。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是奮力突破液散貨，打造以原油運輸為核心的石化運輸體系。“十二五”期間，依托國家規(guī)劃實施的日照至江蘇儀征、日照至山東東明等原油輸送管線工程，日照港將規(guī)劃建設(shè)多個30 萬噸級原油碼頭，力爭原油上岸量超過6000 萬噸。目前，我國管徑最大、輸量最多、技術(shù)最先進(jìn)的日照至儀征原油管道于2011 年10 月一次投產(chǎn)成功，該管線對于提高中石化能源保障能力，減輕甬滬寧管道、魯寧管道輸送壓力，合理利用國內(nèi)外石油資源，滿足南京地區(qū)和沿江煉化企業(yè)能源需求意義重大；同時隨著日照至東明原油管線即將建成，昭示著日照港的“油品時代”即將到來。2011 年以來，為加快推動油品運量快速增長，日照港依托已建成的30 萬噸級、10 萬噸級原油碼頭和罐區(qū)，加強生產(chǎn)組織和市場運營，油品吞吐量首次突破1000 萬噸，成為日照港第六個過千萬噸的支柱貨種。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是全力鞏固干散貨，強化以鐵礦石、煤炭為核心的大宗干散貨運輸體系。“十二五”期間，大宗干散貨仍是日照港發(fā)展的重點之一。日照港灣闊水深、特別適合建設(shè)大型深水泊位，而腹地又分布了大量的大型煤炭和鋼鐵企業(yè)，能源和原材料運輸需求強勁。2011 年，日照港深入推進(jìn)挖潛增效和效率提升，大力實施鐵礦石、鎳礦“精品工程”和煤炭零雜質(zhì)、零投訴、零損耗的“三零工程”，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，強化精細(xì)管理，狠抓作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，2011 年1 月~11 月共打破各類生產(chǎn)紀(jì)錄150 項。積極推行“一站式、一條龍”服務(wù)，為礦石客戶提供“VIP”待遇和“一對一”上門服務(wù)，統(tǒng)籌各物流環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮大碼頭、大型堆場和智能化接卸、運輸系統(tǒng)的功效，支撐起大宗干散貨繼續(xù)攀升，全年完成鐵礦石接卸1.2 億噸，牢牢占據(jù)全國進(jìn)口第一港的地位。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　三是努力爭取適箱貨，積極培育集裝箱運輸體系。集裝箱是衡量強港的重要標(biāo)志，提升集裝箱運量是日照港長遠(yuǎn)發(fā)展的重中之重。日照港的腹地，主要以大宗原材料、件貨和工業(yè)半成品為主，高附加值適箱貨源較少，而培育箱源必須與區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展同步，是一個漸變的過程。為提升適箱貨量，日照港提出守住魯南、盯緊蘇北、進(jìn)軍中原，加大散改集力度，努力增線加班，爭取跨境運輸，積極為船務(wù)公司實現(xiàn)“重去重回”，降低“門到門”的物流成本。日照港還積極增開航線，并通過海運直通，實現(xiàn)了腹地外貿(mào)箱源的“接轉(zhuǎn)全球、全球接轉(zhuǎn)”，內(nèi)貿(mào)箱源的“全國聯(lián)通”。在與青島港合資經(jīng)營日青集裝箱碼頭的基礎(chǔ)上，日照港又組建了客箱碼頭公司經(jīng)營集裝箱運輸業(yè)務(wù)，形成“雙腿走路、加速發(fā)展”的發(fā)展格局，促進(jìn)了集裝箱運輸上規(guī)模。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　四是著力開發(fā)件雜貨，構(gòu)筑專業(yè)高效的件雜貨運輸體系。日照港依托業(yè)已成熟的件雜貨接卸工藝，致力于工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷提升檢疫通關(guān)速度，最大限度地降低物流成本。2011 年1~11 月份，累計完成鋼材作業(yè)542 萬噸，繼續(xù)鞏固全國最大的木材進(jìn)口口岸地位，創(chuàng)造了木材裝卸晝夜作業(yè)量、單船作業(yè)效率全國第一的佳績。ARA大陸橋物流聯(lián)盟

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轉(zhuǎn)變合作方式調(diào)整運營結(jié)構(gòu)增強持續(xù)發(fā)展力ARA大陸橋物流聯(lián)盟

借力發(fā)展、憑勢起飛，日照港把擴大合作作為轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，把高效“運營”港口優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)作為推動企業(yè)加速發(fā)展的著力點。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是精選合作伙伴，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。日照港轉(zhuǎn)變招商理念，按照增量調(diào)整促結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求，依托港口優(yōu)勢，著眼港口中長期戰(zhàn)略布局、規(guī)劃，有目的、有選擇地引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和合作伙伴，精心選擇實力雄厚的“中字號”、“外字號”、“民字號”大型企業(yè)，推進(jìn)合作，締結(jié)聯(lián)盟。圍繞客箱班輪業(yè)務(wù)，日照港與韓國東方集團(tuán)組建海通班輪公司經(jīng)營日照至平澤國際客箱班輪航線，使停航2 年的航線恢復(fù)通航；圍繞油品液化運輸，積極推進(jìn)了與中石化、中石油關(guān)于原油運輸?shù)暮献鳎疃热谌雵沂茉催\輸板塊。2011 年3月17 日，與新加坡裕廊港合資成立了日照港裕廊碼頭有限公司，吸引外資3.5 億元，開啟了引進(jìn)國際港口戰(zhàn)略資源、提升散貨裝卸運營管理水平的先河。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是拓展產(chǎn)融結(jié)合，實行“雙輪驅(qū)動”。2011 年，面對歐債危機、主權(quán)信用危機深度惡化，歐美經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球經(jīng)濟二次衰退風(fēng)險不斷加大的國際形勢，以及緊縮的貨幣政策和嚴(yán)格的信貸控制使得經(jīng)濟增長開始減速、各種矛盾逐漸顯露的國內(nèi)形勢，日照港堅持“產(chǎn)融結(jié)合、雙輪驅(qū)動”的發(fā)展思路，突出超前研判、精心策劃，靈活審慎、積極穩(wěn)健地開展資本運營。一方面，積極推進(jìn)上市融資。2011 年3 月30 日，日照港股份非公開發(fā)行股票成功、募集14.4 億元資金；同時，按照推進(jìn)主業(yè)整體上市、改善股權(quán)結(jié)構(gòu)、提升上市盈利能力的要求，提出定向增發(fā)方案，逐步實施集團(tuán)公司裝卸主業(yè)及相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)注入上市公司工作，進(jìn)一步提升上市公司業(yè)務(wù)規(guī)模。2011 年12 月19 日，股份公司榮獲2011 年度上交所董事會獎提名獎，成為港口板塊唯一獲獎單位。另一方面，加大金融市場融資力度。正確把握國家調(diào)節(jié)資本市場融資結(jié)構(gòu)、調(diào)整股權(quán)融資債券融資比例的宏觀導(dǎo)向，將港口發(fā)展優(yōu)勢與金融市場有機結(jié)合，積極利用直接債務(wù)融資工具進(jìn)行融資。在2011 年宏觀經(jīng)濟形勢復(fù)雜、國家實行從緊的貨幣政策、企業(yè)融資十分困難的情況下，日照港搶抓國內(nèi)債券市場發(fā)行價格處于低位的良好時機，順利發(fā)行集團(tuán)短期融資券、中期票據(jù)19 億元，3 年可累計節(jié)省利息支出2700 萬元，不僅有效降低了融資成本，而且有效改善了融資結(jié)構(gòu)，提升了集團(tuán)資信水平，為2012 年乃至今后一段時期港口高成長情況下的規(guī)模化投資做好了資金儲備。2011 年12 月26 日，股份公司5 億元公司債券發(fā)行申請通過證監(jiān)會發(fā)審委審核。ARA大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)變服務(wù)方式調(diào)整碼頭結(jié)構(gòu)提升現(xiàn)代化等級ARA大陸橋物流聯(lián)盟

2011 年，日照港一方面以貨種分工為導(dǎo)向，以有效整合改造、統(tǒng)籌使用岸線、陸域等寶貴資源，優(yōu)化配置，提升使用效率；不斷提升軟硬兩種服務(wù)水平，打造數(shù)字化港口，提高服務(wù)附加值，實現(xiàn)文明服務(wù)、延伸服務(wù)、超值服務(wù)。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　一是調(diào)整碼頭結(jié)構(gòu)，優(yōu)化港口布局。一方面，按照客戶需求、貨種變化和市場發(fā)展趨勢，調(diào)整現(xiàn)有碼頭能力結(jié)構(gòu)和功能布局，統(tǒng)籌泊位利用，提高泊位整體效能和港口通過能力，堅定不移地推進(jìn)集裝箱運輸規(guī)模化發(fā)展,積極實施“散退箱進(jìn)”，為發(fā)展集裝箱運輸筑牢“硬件支撐”。另一方面，做好與腹地重大產(chǎn)業(yè)項目的銜接與配套，對接腹地大型鋼鐵、煤炭、石化企業(yè)和臨港產(chǎn)業(yè)的運輸需求，開工建設(shè)焦炭等專業(yè)化泊位，新建一批通用泊位，石臼港區(qū)西區(qū)二期、嵐山港區(qū)中區(qū)10 萬噸級油碼頭等8 個泊位順利通過開放驗收，逐步做到專業(yè)泊位、通用泊位、大中小泊位分工明確、布局合理。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　二是完善綜合功能，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。日照港積極推動外部集疏運體系建設(shè)。盯緊跟進(jìn)、主動服務(wù)，對接事關(guān)港口長遠(yuǎn)發(fā)展的日照至江蘇儀征原油輸送管線、日照至東明輸油管道、山西中南部鐵路通道、日照鋼鐵精品基地等項目建設(shè)，力爭早日投入使用。石臼港區(qū)疏港高速公路、嵐山港區(qū)疏港路相繼竣工通車；同時，坪嵐鐵路擴能改造工程加快推進(jìn)，港口集疏運環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，港口服務(wù)和輻射半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)加快發(fā)展的能力不斷增強。加快綜合物流鏈打造，加強與腹地工業(yè)、貨代、經(jīng)銷商等的上下游產(chǎn)業(yè)的縱向和與海關(guān)、商檢、銀行、保險等部門的橫向合作，運用現(xiàn)代管理、信息化和高科技手段，提高物流運作效率，保證港口物流鏈的通暢、高效運行。完善物流體系，開通日照—韓國陸海聯(lián)運，加強B 型保稅物流中心運營管理，鐵路貨運大客戶貨運中心經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)正式運營，加快港口物流網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化建設(shè)，增強了港口國際中轉(zhuǎn)配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工功能。ARA大陸橋物流聯(lián)盟
　　三是加強科技創(chuàng)新，打造“數(shù)字港口”。著力實施“科技興港”戰(zhàn)略，日照港全力推進(jìn)港口現(xiàn)代化進(jìn)程。加快推進(jìn)港口EDI 建設(shè)，不斷完善物流信息平臺，為廣大客戶提供智能化服務(wù)。積極推進(jìn)科技創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)，實施碼頭技術(shù)改造，提升碼頭和設(shè)備設(shè)施的專業(yè)化、現(xiàn)代化水平。同時，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，運用現(xiàn)代生產(chǎn)管理技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，不斷提升港口核心競爭優(yōu)勢和綜合服務(wù)水平。2011 年，日照港與交通運輸部水運科學(xué)研究院開展戰(zhàn)略合作，建立院士專家工作站，以科技為紐帶，加強與高端科研機構(gòu)的交流合作，加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，提高集團(tuán)自主創(chuàng)新能力和資源整合能力，為打造數(shù)字港口、智慧港口奠定了堅實基礎(chǔ)。ARA大陸橋物流聯(lián)盟

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