烏魯木齊：借新亞歐大陸橋建中亞物流港

位于烏魯木齊南郊的邊疆賓館是一處“外國人比中國人還要多”的地方，每天都攢動著來自俄羅斯及中亞各國的客商，隨著中國與中亞國家經(jīng)濟交流的日漸緊密，這里一天比一天熱鬧。 FvF大陸橋物流聯(lián)盟
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“我們在管理上感到了壓力”，烏魯木齊邊疆國家二類口岸管理委員會主任馬景峰說，邊疆國家二類口岸近十年來出口貨值累計達四百多億元人民幣，出口貨物量占烏魯木齊七個國家級口岸的百分之九十以上。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

邊疆國家二類口岸的繁榮正是烏魯木齊近年來物流行業(yè)發(fā)展的一個縮影。隨著大陸橋經(jīng)濟帶的升溫，烏魯木齊向西開放橋頭堡的地位正日趨凸現(xiàn)，當?shù)卣灿媱潓⑵浯蛟斐梢蛔椛錃W亞的物流港。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭阿姆斯特丹，連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟中心，中國境內(nèi)長四千一百多公里，沿線區(qū)域面積約三百六十萬平方公里，占中國陸地總面積的三分之一以上。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊市副市長馬雪峰表示，烏魯木齊曾是古絲綢之路上的重要城市，也是當時貨物運輸?shù)臉屑~，現(xiàn)在已聚集了二百多萬人口，成為中亞地區(qū)人口最多的城市之一。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋的復蘇是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作的成果，此前盡管有人在探討中國向西開放的道路問題，并將目光放到曾為中國與西方溝通作出巨大貢獻的“絲綢之路”上來，但對其關注度從未達到現(xiàn)在的高度。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵道部原副部長、世界軌道交通發(fā)展研究會會長國林表示，烏魯木齊是亞歐大陸地理中心、也是新亞歐大路橋的樞紐，被中亞客商視為一顆“東方明珠”，此前，新疆的貨物出口到歐洲都需要經(jīng)過鐵路運輸?shù)街袊鴸|部港口，再經(jīng)遠洋運輸，需要四十天，而新亞歐大陸橋的開通，則將其縮短到了八晝夜。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

他同時表示，新亞歐大陸橋?qū)闉豸斈君R發(fā)展物流業(yè)提供難得的機遇，“以物流帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟繁榮，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時不我待。”FvF大陸橋物流聯(lián)盟

其實，新疆首府烏魯木齊交通便捷，口岸眾多，已具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎，烏魯木齊市口岸辦主任高傳明表示，烏魯木齊擁有一百多條國內(nèi)國際航線，七個國家級對外開放口岸，是中國擁有口岸最多的城市之一。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)界同樣看到了這條線路帶來的可觀利益及推動地方經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。中鐵外服總經(jīng)理邢鐵英透露，為了克服中亞國家在鐵軌的寬度上與國際標準的困難，鐵路部門已采用便捷的措施，現(xiàn)在來自哈薩克斯坦的貨物運輸列車可以直接開進烏魯木齊西站，“現(xiàn)在每天約有十八趟專列發(fā)至中亞，在未來幾年內(nèi)將提高到每天三十列，使烏魯木齊成為中國東部商品西出中亞的橋梁。”FvF大陸橋物流聯(lián)盟

為了盡早實現(xiàn)中亞物流港這一目標，各方面都在做積極準備，烏魯木齊海關有關負責人表示已實行了“大通關”政策，“通關時間未來還將縮短”。烏魯木齊機場集團則表示，有關方面正在制定未來五年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打算整合烏魯木齊現(xiàn)有的一百六十多家中小市場。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)專家的設想，新疆東聯(lián)十三億人口，西擁亟待開發(fā)的中亞熱土，完全有可能將沿海口岸的功能延伸至邊疆口岸，使新亞歐大陸橋成為一條暢通的快速物流通道。FvF大陸橋物流聯(lián)盟

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