“跌宕起伏”的干散貨運(yùn)輸

近日的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)用“跌宕起伏”來(lái)形容再恰當(dāng)不過(guò)了，在上一周，受中國(guó)繼續(xù)買進(jìn)鐵礦石的影響，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周三漲至近七個(gè)月來(lái)最高之后，周四便為逾兩周以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，或因船只租賃放緩且供應(yīng)增加打壓獲利。而本周由于國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)鐵礦石貨盤運(yùn)輸需求活躍，周三BDI漲至近8個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)，本周BDI指數(shù)報(bào)收于1541點(diǎn)，較上周上漲79點(diǎn)，漲幅為5.40%。但未來(lái)的干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)似乎不被看好 。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

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中國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)成重要支撐因素F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，上周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.36%或37點(diǎn)，至1，602點(diǎn)，連續(xù)第11個(gè)交易日上漲，為3月底以來(lái)最高。自8月10日首度走高以來(lái)已累計(jì)上升25%。波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上漲4.5%，平均獲利升至每日19，010美元，為八個(gè)月以來(lái)高位。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI揚(yáng)升0.91%，該型船舶日平均獲利為13，281美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)紀(jì)商稱，澳洲及巴西輸往中國(guó)的鐵礦石船貨訂單持堅(jiān)，提振市場(chǎng)，對(duì)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐。　所以說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展將是船運(yùn)市場(chǎng)至關(guān)重要的支撐因素。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，全球金融動(dòng)蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來(lái)的影響，在未來(lái)幾個(gè)月中將令干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

干散貨市場(chǎng)或陷低谷F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和租金一直在低位徘徊，且船東慘淡經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，大量新造船依舊洶涌而來(lái)，貨量增長(zhǎng)卻難見(jiàn)起色，下半年?duì)I運(yùn)將依然艱辛。而近期，淡水河谷40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）的下水和營(yíng)運(yùn)使得尚在低谷中徘徊的散貨運(yùn)輸市場(chǎng)更添新愁。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，由于淡水河谷自身運(yùn)力的大量投入，使得先前這一航線的大量好望角型船無(wú)貨可運(yùn)，租金自然一瀉千里。而大量好望角型船一旦撤出巴西-亞洲航線，多余運(yùn)力就會(huì)搶占其他航線資源，價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必將延續(xù)下去，租金頹勢(shì)將難以扭轉(zhuǎn)。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

原本是大貨主的淡水河谷，現(xiàn)在自己攜貨源優(yōu)勢(shì)壟斷運(yùn)輸，這使得市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩更加嚴(yán)重，也讓船東營(yíng)運(yùn)雪上加霜。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，在這個(gè)營(yíng)收欠奉的低迷市場(chǎng)里，散貨船東還要面對(duì)來(lái)自于成本的競(jìng)爭(zhēng)。相信當(dāng)成本支出遠(yuǎn)超營(yíng)收，自有資金以及各方募集資金都難以為繼的時(shí)候，散貨運(yùn)輸市場(chǎng)勢(shì)必將面臨一輪洗牌風(fēng)潮。F0Z大陸橋物流聯(lián)盟

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