強(qiáng)化建設(shè) 提升服務(wù)——推動(dòng)長(zhǎng)江港口科學(xué)發(fā)展

長(zhǎng)江航運(yùn)是溝通我國(guó)東部沿海和西南腹地的交通大動(dòng)脈，在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系和“兩型社會(huì)”建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，在國(guó)家的高度重視和支持下，長(zhǎng)江航運(yùn)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。如何把握住長(zhǎng)江航運(yùn)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇期，采取強(qiáng)有力措施，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江港口又好又快發(fā)展，是擺在我們面前的重要課題。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
長(zhǎng)江具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和運(yùn)輸需求的高速增長(zhǎng)，長(zhǎng)江航運(yùn)充分發(fā)揮占地少、成本低、能耗小、排放輕的比較優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，加快建設(shè)和促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
一、長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)快速增長(zhǎng)Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，長(zhǎng)江貨運(yùn)量及港口吞吐量保持了年均兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)密西西比河和歐洲萊茵河，成為世界上最為繁忙的通航河流。2010年，長(zhǎng)江干線完成貨運(yùn)量15.02億噸，同比增長(zhǎng)12%，是美國(guó)密西西比河的2.5倍、歐洲萊茵河的3.8倍。2010年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量13.8億噸，同比增長(zhǎng)22.1%；完成外貿(mào)貨物吞吐量1.69億噸，同比增長(zhǎng)16.5%；完成集裝箱吞吐量907.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)26.2%。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
二、航道通航條件大幅改善Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
　　大力實(shí)施“深下游、暢中游、延上游”的航道建設(shè)思路，開(kāi)展了大規(guī)模航道整治和基礎(chǔ)建設(shè)，長(zhǎng)江干線航道維護(hù)水深逐步提高。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
目前南京以下航道初步實(shí)現(xiàn)了深水化，太倉(cāng)至長(zhǎng)江口航道維護(hù)水深達(dá)到12.5米，南京至太倉(cāng)段航道水深達(dá)10.5米，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年到達(dá)太倉(cāng)，3萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年通達(dá)南京；中游荊江河段的最低航道維護(hù)水深從2.9米提高到了3.2米，枯水期通航緊張局面明顯緩解；重慶至宜昌航道維護(hù)水深達(dá)到4.5米，三峽船閘過(guò)閘船舶吃水提高到4.0～4.2米；宜賓至重慶航道最低水深從1.8米提高到了2.7米，達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，歷史上首次實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江干線航道全河段晝夜通航。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
三、船舶專業(yè)化和大型化趨勢(shì)明顯Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
　　近年來(lái)，長(zhǎng)江沿江地區(qū)不斷加快船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，總體呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是運(yùn)輸船舶平均噸位不斷提高，運(yùn)力總量持續(xù)增加；二是船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化趨勢(shì)明顯。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
2010年，長(zhǎng)江沿江地區(qū)擁有各類運(yùn)輸船舶11.5萬(wàn)艘，較2005年下降7.3%；但是凈載重量9560.7萬(wàn)噸，較2005年增長(zhǎng)83.0%，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船舶平均載重噸由2005年的600噸/艘提高到目前的880噸/艘。集裝箱、汽車滾裝、散裝、液貨危險(xiǎn)品專業(yè)化運(yùn)輸船舶增長(zhǎng)較快，并逐步向江海直達(dá)、載量增大、節(jié)能環(huán)保、大型化、變吃水方向發(fā)展。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
四、港口布局和功能日益完善Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前長(zhǎng)江沿線已經(jīng)有一類水運(yùn)口岸20個(gè)、二類水運(yùn)口岸5個(gè)，沿江港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位335個(gè)，并擁有蘇州、南通、南京、江陰、鎮(zhèn)江、武漢等6個(gè)億噸大港，基本形成以主要港口為骨干、地區(qū)性重要港口為輔助、其他港口互為補(bǔ)充的戰(zhàn)略布局，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，規(guī)模不斷擴(kuò)大。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
按照1992年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)秘書(shū)處發(fā)表的《港口服務(wù)銷售和第三代港口的挑戰(zhàn)》中關(guān)于港口發(fā)展階段劃分，目前長(zhǎng)江大多數(shù)港口正處在從第二代向第三代港口發(fā)展的過(guò)渡階段，港口發(fā)展與升級(jí)不斷加快，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型效果明顯。如長(zhǎng)江部分港口發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在港口周邊腹地大力發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流；依托長(zhǎng)江港口建設(shè)物流園區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)；在傳統(tǒng)的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、提供信息服務(wù)等高附加值綜合物流功能延伸，港口功能進(jìn)一步完善。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
五、支持保障系統(tǒng)能力不斷提升Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
　　目前，長(zhǎng)江干線初步形成了重點(diǎn)船舶GPS，重點(diǎn)水域CCTV，重點(diǎn)港區(qū)、橋區(qū)VTS和現(xiàn)代海巡艇互為補(bǔ)充的現(xiàn)代化水上安全監(jiān)管和救助一體化系統(tǒng)框架。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
海事車船配合的“153040”目標(biāo)，即港區(qū)15分鐘內(nèi)，庫(kù)區(qū)30分鐘內(nèi)，其它航段40分鐘內(nèi)到達(dá)事故或險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)；庫(kù)區(qū)段終點(diǎn)水域具備一次性清除50噸溢油應(yīng)急能力和一定的監(jiān)測(cè)能力；長(zhǎng)江航運(yùn)公安刑偵治安力量、水陸域機(jī)動(dòng)和應(yīng)急反應(yīng)能力顯著增強(qiáng)；三峽河段依托調(diào)度系統(tǒng)工程和監(jiān)管系統(tǒng)工程，提高了轄區(qū)船舶航行的動(dòng)態(tài)監(jiān)視能力和預(yù)警預(yù)控能力，實(shí)現(xiàn)了船舶過(guò)壩遠(yuǎn)程GPS申報(bào)。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
長(zhǎng)江通信基本建成了重慶至上海的數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程，為支持保障系統(tǒng)和港航單位的信息化服務(wù)提供了高速、寬帶的傳輸通道，擴(kuò)大了信息服務(wù)深度與廣度。航運(yùn)支持保障系統(tǒng)能力的提升有力保障了航行安全。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江港口發(fā)展面臨大好機(jī)遇Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
“十二五”期間，長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、中部地區(qū)崛起規(guī)劃、西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)布局為長(zhǎng)江港口轉(zhuǎn)型升級(jí)拓展了巨大的發(fā)展空間。隨著長(zhǎng)江航運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步凸顯，依托沿江經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展，沿江政府以港興城、以港興區(qū)的戰(zhàn)略選擇，為長(zhǎng)江港口發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
一、加快長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
2011年1月國(guó)務(wù)院正式頒布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，標(biāo)志著長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。《意見(jiàn)》提出，要“發(fā)揮港口樞紐作用，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)，加快內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化港區(qū)建設(shè)”，并強(qiáng)調(diào)“促進(jìn)高等級(jí)公路、鐵路與內(nèi)河港口的無(wú)縫銜接，完善港口集疏運(yùn)體系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，延伸港口服務(wù)腹地范圍。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
依托內(nèi)河主要港口，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，拓展港口配送、加工、商貿(mào)、金融、保險(xiǎn)、船舶貿(mào)易、航運(yùn)交易等現(xiàn)代綜合服務(wù)功能”。作為沿江地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系重要節(jié)點(diǎn)和樞紐的長(zhǎng)江港口，將迎來(lái)大建設(shè)大發(fā)展的黃金發(fā)展期。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
二、沿江地方政府對(duì)港口發(fā)展更加重視Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
沿江政府根據(jù)實(shí)際，紛紛制定了依托長(zhǎng)江航運(yùn)、加快港口發(fā)展的戰(zhàn)略與規(guī)劃。上海正加快推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，南京要發(fā)展為長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心，蕪湖港借助皖江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展要快速提升，武漢加快新港建設(shè)，要發(fā)展為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和中部綜合交通樞紐，荊州將著力打造億噸組合港，形成輻射“兩湖”平原，水、公、鐵無(wú)縫隙對(duì)接的綜合樞紐港口群。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
宜昌努力打造三峽轉(zhuǎn)運(yùn)中心；重慶致力于發(fā)展成為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，大西南綜合交通樞紐等。沿江地方政府的高度重視和大力支持，必將推動(dòng)長(zhǎng)江港口的快速發(fā)展。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)助推港口功能優(yōu)化Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
國(guó)務(wù)院2009年發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市，并明確指出，長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道是我國(guó)十大物流通道之一。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
在長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道上分布著上海、南京、武漢、重慶、成都等5個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市以及合肥、南昌、長(zhǎng)沙、昆明、貴陽(yáng)等5個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，連接著以上海、南京、寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域和以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
長(zhǎng)江港口，尤其是作為全國(guó)性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的港口，將不斷優(yōu)化功能、拓展服務(wù)，更好地適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
四、沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展為長(zhǎng)江港口發(fā)展提供強(qiáng)大支撐Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)或批準(zhǔn)實(shí)施了《關(guān)于深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的若干意見(jiàn)》、《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃實(shí)施意見(jiàn)》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》等一批指導(dǎo)性意見(jiàn)或區(qū)域規(guī)劃，使長(zhǎng)江沿江地區(qū)成為我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的實(shí)施，將進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)良性互動(dòng)發(fā)展 。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
未來(lái)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的物流服務(wù)將超出腹地的地理范圍，以沿江港口為中心服務(wù)樞紐的物流需求分布將日趨廣泛，不僅將涵蓋整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，還將延伸到包括周邊省市的廣大區(qū)域。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量將達(dá)到28.5億噸，接近2010年的2倍，年均增長(zhǎng)7.0%，將為長(zhǎng)江港口發(fā)展提供強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支撐。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
長(zhǎng)江港口在面臨良好發(fā)展形勢(shì)的同時(shí)，仍存在一些亟待解決的問(wèn)題，主要有：港口布局還不盡合理，港口功能趨同現(xiàn)象較為嚴(yán)重；主要貨種運(yùn)輸系統(tǒng)布局和功能有待進(jìn)一步完善；件雜貨碼頭較多，專業(yè)化碼頭泊位偏少，部分地區(qū)公用碼頭能力嚴(yán)重不足，結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；部分港口位于城區(qū)中心，發(fā)展空間有限；港口現(xiàn)代物流服務(wù)能力還有差距、功能還需大力拓展，等等。同時(shí)，長(zhǎng)江干線航道和航運(yùn)支持保障系統(tǒng)還不能完全滿足日益增長(zhǎng)的發(fā)展需求，需要進(jìn)一步加快建設(shè)和不斷完善。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化建設(shè)，提升服務(wù)，推進(jìn)長(zhǎng)江港口科學(xué)發(fā)展Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
“十二五”期要牢牢把握長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，進(jìn)一步采取措施，加大對(duì)長(zhǎng)江港口的扶持力度，推進(jìn)長(zhǎng)江港口布局優(yōu)化和功能調(diào)整，完善長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)與服務(wù)，加快長(zhǎng)江干線航道和航運(yùn)支持保障系統(tǒng)建設(shè)，切實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)江港口科學(xué)發(fā)展。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
一、積極推進(jìn)長(zhǎng)江港口布局優(yōu)化和功能調(diào)整Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
依托長(zhǎng)江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，按照港口、物流和產(chǎn)業(yè)三結(jié)合的原則，全面推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)，加快長(zhǎng)江主要港口和部分地區(qū)重要港口專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化港區(qū)建設(shè)，基本形成適應(yīng)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的布局合理、功能完善、層次分明的沿江港口體系。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
積極推進(jìn)長(zhǎng)江港口功能調(diào)整和拓展，完善港口物流設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)施，推進(jìn)港口物流化和信息化發(fā)展步伐，完善便捷高效的長(zhǎng)江干線集裝箱、液化危險(xiǎn)品、煤炭、礦石、汽車滾裝等主要專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)一步完善港口功能。加強(qiáng)老港區(qū)改造，鼓勵(lì)發(fā)展公用碼頭，提升港口公共服務(wù)水平。加強(qiáng)以港口為結(jié)點(diǎn)和樞紐的多式聯(lián)運(yùn)，提高港口物流服務(wù)的集聚和輻射效應(yīng)，提高港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強(qiáng)港口物流園區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化港口物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式的高效銜接，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江港口和長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
二、不斷完善長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)和服務(wù)Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
充分發(fā)揮政府服務(wù)企業(yè)、規(guī)范市場(chǎng)、引導(dǎo)發(fā)展等方面的職能。一是加強(qiáng)政策支持力度，支持港口結(jié)構(gòu)調(diào)整、功能升級(jí)以及管理創(chuàng)新，培育港口發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，做大做強(qiáng)企業(yè)；二是定期發(fā)布《長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》、長(zhǎng)江航運(yùn)景氣指數(shù)、長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)和長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告等，加強(qiáng)信息服務(wù)和引導(dǎo)； 三是進(jìn)一步規(guī)范水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，充分發(fā)揮港口行業(yè)協(xié)會(huì)作用，協(xié)調(diào)企業(yè)關(guān)系，加強(qiáng)行業(yè)自律約束，規(guī)范企業(yè)行為，建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放、公平合理、競(jìng)爭(zhēng)有序的行業(yè)市場(chǎng)體系；四是完善幫扶長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化與長(zhǎng)航局港口企業(yè)的聯(lián)系對(duì)話制度，及時(shí)幫助解決長(zhǎng)江港口發(fā)展中的困難和問(wèn)題。五是大力實(shí)施新技術(shù)、新工藝、新裝備的推廣應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度，提高投入產(chǎn)出效率，促進(jìn)長(zhǎng)江港口發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
三、全面加快長(zhǎng)江干線航道建設(shè)Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
按照《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》以及《長(zhǎng)江干線航道總體規(guī)劃綱要》的總體要求，加快推進(jìn)以下游深水航道向上延伸、中游瓶頸河段治理為重點(diǎn)的長(zhǎng)江干線航道建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道延伸至南京，城陵磯至武漢段航道水深由3.2米提高到3.7米。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
進(jìn)一步提高上游航道等級(jí)，將三級(jí)航道延伸至云南水富，并開(kāi)展建設(shè)重慶至宜賓二級(jí)航道的可行性研究；實(shí)施三峽至葛洲壩兩壩間航道整治及配套設(shè)施建設(shè)工程，改善兩壩間通航條件。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
完善三峽通航設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)現(xiàn)代化的三峽通航管理和服務(wù)配套設(shè)施，積極配合好三峽升船機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。適時(shí)開(kāi)展提高相關(guān)河段航道維護(hù)尺度的可行性研究，充分挖掘干線航道潛能。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
同時(shí)，積極推進(jìn)長(zhǎng)江水系主要支流的高等級(jí)航道技術(shù)，實(shí)現(xiàn)干支聯(lián)動(dòng)。到“十二五”末，5萬(wàn)噸級(jí)海船通達(dá)南京，5千噸級(jí)海船通達(dá)武漢，3千噸級(jí)船舶通達(dá)城陵磯，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)通達(dá)重慶，1千噸級(jí)船舶通達(dá)水富。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
四、切實(shí)加強(qiáng)長(zhǎng)江航運(yùn)信息化建設(shè)Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
不斷完善長(zhǎng)江航運(yùn)信息化框架，加快建成長(zhǎng)江航運(yùn)信息綜合服務(wù)體系，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)信息資源的集成和共享。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
積極建設(shè)長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息平臺(tái)，把發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要途徑和切入點(diǎn)，進(jìn)一步完善港口信息服務(wù)，提高港口運(yùn)輸效率；加快數(shù)字航道建設(shè)步伐，加快電子航道圖系統(tǒng)的應(yīng)用推廣，全線建成“數(shù)字航道”；加快“電子口岸”建設(shè)，提高口岸綜合服務(wù)效率；不斷完善三峽通航調(diào)度、長(zhǎng)江航運(yùn)公安金盾等業(yè)務(wù)管理應(yīng)用系統(tǒng)，加快建設(shè)長(zhǎng)江航運(yùn)數(shù)據(jù)中心，建成覆蓋全線的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)的效率和水平。 Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
五、著力提升航運(yùn)支持系統(tǒng)保障能力Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
加快建設(shè)長(zhǎng)江干線全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的現(xiàn)代化水上安全監(jiān)管和應(yīng)急救助體系。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
一是加快建設(shè)安全監(jiān)管體系，全面建成覆蓋長(zhǎng)江干線的VHF（甚高頻安全通信系統(tǒng)）、VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）、AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)），不斷提高安全監(jiān)管能力；二是加快建設(shè)應(yīng)急救助體系，在重點(diǎn)水域建設(shè)救助基地，不斷完善救助基地、站點(diǎn)的布局和功能；三是擴(kuò)大干線治安防控系統(tǒng)覆蓋面，完善水上110指揮調(diào)度系統(tǒng)和金盾工程建設(shè)，建立消防應(yīng)急指揮平臺(tái)和消防檢測(cè)中心，并建設(shè)重點(diǎn)港口、水域視頻監(jiān)控系統(tǒng)；四是強(qiáng)化危化品動(dòng)態(tài)管理和全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)危化品污染事故"零控制"，切實(shí)保障航運(yùn)安全。Ng7大陸橋物流聯(lián)盟
隨著加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)江航運(yùn)將迎來(lái)大建設(shè)大發(fā)展的春天。“十二五”期，我們將牢牢把握實(shí)施國(guó)家戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，奮發(fā)有為，乘勢(shì)而上，同舟共濟(jì)，揚(yáng)帆奮進(jìn)，全力打造“暢通、高效、平安、綠色”長(zhǎng)江航運(yùn)，為推動(dòng)長(zhǎng)江港口科學(xué)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)！Ng7大陸橋物流聯(lián)盟

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