盧偉: “一帶一路”深化互聯(lián)互通,推動全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
2021-10-13 09:56:52
Landbridge平臺
中歐班列已成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志,也是“一帶一路”建設(shè)的旗艦項目。截至2021年8月底,中歐班列已鋪畫73條運(yùn)行線路,通達(dá)歐洲23個國家的170多個城市,運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種,物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境。中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的階段性目標(biāo)就是在深化供需適配性的基礎(chǔ)上,著力推動國際陸運(yùn)貿(mào)易規(guī)則制定,助力亞歐大陸國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。2017年4月,中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》,其中提出推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃銜接,加強(qiáng)全程運(yùn)輸組織進(jìn)而提高班列在各自境內(nèi)的旅行速度,推動服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息平臺統(tǒng)一,開發(fā)新的運(yùn)輸物流產(chǎn)品,協(xié)調(diào)沿線國家海關(guān)等聯(lián)檢部門簡化班列貨物通關(guān)手續(xù)。通過上述措施,近年來,沿線各國開通了更多口岸,各國海關(guān)和檢驗檢疫部門之間的協(xié)調(diào)取得突破性進(jìn)展,中國、歐盟和沿線地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性和運(yùn)輸能力大大提高,通關(guān)和物流便利化程度大幅提升。如2019年9月中歐班列(成都)波蘭馬拉運(yùn)控中心投運(yùn),班列海外段建立了完備的運(yùn)行機(jī)構(gòu),實現(xiàn)境外通關(guān)“零時差”。又如德國鐵路集團(tuán)貨運(yùn)公司的中國業(yè)務(wù)近年來空前繁榮,2020年公司參與運(yùn)營的中歐班列數(shù)量同比增長了一倍。
2020年,受新冠疫情影響,全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng),經(jīng)濟(jì)萎縮3.3%。自去年下半年以來,全球多數(shù)國家和地區(qū)逐漸放松封鎖措施,全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道。從短期看,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇的步伐更快,新興市場和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊更大。在疫情期間,“一帶一路”作為我國內(nèi)外循環(huán)的關(guān)鍵銜接為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇貢獻(xiàn)中國力量,成為各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運(yùn)紐帶。2020年,全球經(jīng)濟(jì)受到新冠疫情的嚴(yán)重沖擊,世界許多國家經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退,中國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)投資合作卻呈現(xiàn)增長趨勢,其中與沿線國家貨物貿(mào)易額同比增長0.7%,對沿線國家非金融類直接投資增長18.3%,對帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中歐班列、絲路海運(yùn)的高質(zhì)量運(yùn)行,成為全天候維系全球供應(yīng)鏈、物資鏈和價值鏈安全運(yùn)行的黃金通道。健康絲綢之路和數(shù)字絲綢之路的積極推進(jìn)使得遠(yuǎn)程醫(yī)療、在線教育、共享平臺、協(xié)同辦公、跨境電商等服務(wù)在沿線國家得到了更廣泛應(yīng)用,助力沿線國家大健康產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
當(dāng)前,全球產(chǎn)業(yè)鏈正在向生態(tài)化、智能化、數(shù)字化、平臺化、國際化以及多業(yè)態(tài)融合方向發(fā)生著深刻變化。在疫情防控常態(tài)化背景下,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈區(qū)域化、本地化趨勢日益明顯。后疫情時期,“一帶一路”互聯(lián)互通、國際產(chǎn)能合作、境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)項目都將推動沿線國家和地區(qū)區(qū)域供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)的完善,RCEP等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的落地將推動區(qū)域新型產(chǎn)業(yè)分工體系的形成,進(jìn)而在推動全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中發(fā)揮重要作用。
(來源:新華網(wǎng))
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