橫空出世的一帶一路到底有何妙用？百年變局才真正開始
2021-07-09 10:20:49
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值得西方集體響應并提出如此傷筋動骨的對策，一帶一路對世界的影響到底有多大？
事實上，當年橫空出世、完全不被看好的一帶一路正是百年大變局的開端，現在已經在左右世界格局和幾十億人的未來。今天我們就來詳細解析一帶一路真正開始所給世界帶來的大變和對中國的妙用。
一帶一路，大膽的設計，慢熱的進程
一帶一路計劃是國家領導人2013年出訪中亞、東南亞國家時提出的，旨在融合全球市場，促進各地經貿合作和文化流動，加強政策溝通，以共商，共建，共享的方式構建人類命運共同體。
一帶一路以中國古絲綢之路為基礎，架構包括三條陸路線：
從中國出發，北線過中亞和俄羅斯到歐洲；中線過中西亞到波斯灣和地中海，進入歐洲；南線過東南亞到南亞，經印度洋開往歐洲；一條海陸線：南太平洋到中國，過南海過馬六甲進入印度洋，經肯尼亞中轉抵達歐洲。
從地理上看，亞歐非是互聯互通的大陸板塊，各種文明匯聚，總人口數超過65億，占世界人口總數的85%以上，地區各有優劣勢，發展極不平衡。
如果一帶一路通過水陸交通打通了沿線貿易網絡，人類將第一次跨越地域屏障，真正將世界變成地球村，做到“天下沒有難做的生意”，這無疑是個大膽的設計。
這條從東亞到歐洲的商路并不好走，一方面，一帶一路經過的許多地區基礎設施落后，運輸線需要從零開始，需要巨大投入。為此，中國拿出400億美元設立了絲路基金，并通過亞投行、世行貸款為沿線國家發展鐵公機和電力。
另一方面，一帶一路途徑了亞歐板塊幾乎所有紛爭不斷的節點，比如阿富汗、伊拉克、敘利亞等戰亂國家，比如巴基斯坦、埃及、緬甸、烏克蘭、伊朗等恐襲頻發或政權動蕩國家，各地文化、政治問題復雜。
在軟硬條件都存在阻礙的情況下，一帶一路最初推進并不順利，在很長一段時間里，國內民眾質疑國家對外援助是無用功，計劃可能虎頭蛇尾，而發達國家則認為這條路是火中取栗，不可能打通。
但隨著運輸線帶來切實利益，許多國家漸漸從冷眼旁觀轉向了積極參與，框架的擴張性與吸引力彼此正作用，一大一路在多年鋪墊后開始發展起來。
2020年新冠爆全球蔓延，一帶一路沿線國家成為我國重點支持對象，不僅收到大量疫情援助，還在全球經濟萎靡的情況下得以優先分享中國市場機遇。而隨著海運受阻，中歐班列也成為炙手可熱的運輸線，一帶一路就此迎來一波大爆發。
據統計，今年一帶一路框架下的合作國已經超過140個，涵蓋了東亞、南亞、東南亞、中亞、西亞、中東歐，南歐、南美、非洲各個地區的大小國家，除了歐美“近親”，幾乎延伸到了全球。
一帶一路已經推行了8年，持續投入成就了一張全球性商貿大網，這張大網已經改變了全球格局，改變了中國和西方的命運。
一帶一路之于世界，瓦解與崛起
歐美領導人的恐慌并不是空穴來風，他們已經預感到一帶一路正在瓦解他們苦心經營的舊秩序，新秩序正悄無聲息形成。
我們首先就從全球角度出發，看看一帶一路帶來的世界之變。
地緣之變
從全球地緣上看，現在的世界格局是二戰后建立的，蘇聯解體后經歷了一次調整：
大體上是南北美在美國籠罩之下，中亞在俄羅斯影響之下，西亞到中東歐是美俄歐角力場，東亞、南亞分別被中印主導，東南亞形勢復雜錯亂，非洲一些地區被法國控制，中美歐日等大國都有插足。
近30年，作為唯一的超級大國，美國勢力覆蓋了美洲、歐洲和亞洲的部分國家，橫霸全球，塑造地區格局，封堵個別國家手起刀落。
但近幾年，飽受動亂之苦的中東開始向中國靠攏，非洲積極與中國合作，美國后院的拉美與中國關系越來越密切，左右橫跳的東南亞在RCEP簽訂后開始強調區域自治……
放眼全球會發現，歐美雖然還占著全球主導位置，但一帶一路所過之處正在逐漸脫離他們的掌控，他們維護地區格局明顯越來越吃力，西方霸權塑造的舊世界正在瓦解，中國倡導的多極世界快要露出端倪。
貿易之變
西方在工業革命之后，憑借先進技術占據貿易鏈頂端，他們從發展中國家進口原材料，在發展中國家進行勞動密集、附加值低的生產，再將產品賣給回給發展中國家。
這種模式形成了樹狀貿易網絡——美英法等頂端國家做大腦，產業空心，非拉低端國家做倉庫，技術空心，亞拉國家負責中間生產環節，嚴重依賴上下級。
這種樹狀結構導致資源、產品和財富在全球分配極不平衡，發達國家的收獲遠遠超出其勞動價值，始終在剝削下級，落后地區則被長久壓制在底層，難以翻身。
一帶一路推行后，中國與相關國家建立穩定產銷關系，中國將低價產品賣給他們，他們將農礦產品賣進中國大市場，實現資產積累。
另一方面，中國在許多節點國家、節點城市修橋、修路、修港口，助推他們創辦產業園、科技園，現在一帶一路成員國已經興起了上百個大大小小的工業園，加速當地工業化進程。
這兩條渠道現在主要集中在中低端產業，繞過了掌控高端技術的西方，直接由中國推動，大大促進了世界產業和財富流動。頂端國家不再具有絕對優勢，落后地區有了自己產業，貧困地區富裕起來，曾經消費不起的國家開始消費，曾經的賣家成為買家。
可以說，一帶一路打破了全球原有的貿易結構，將樹狀模式拉成網狀，促進了世界貿易平衡。
經濟之變
現在，全球貿易結算中，美元占比44%，歐元占35%。在全球儲備貨幣中，美元占比超過60%，歐元在20%，人民幣占比都很小，在3%以下，歐美仍掌控世界經濟。但這是報告中的數據，真實的經濟情況有很多不在報表中。
世界已經領教過97、08年兩次金融危機的威力，2020年疫情爆發后，美國大量印鈔發債正醞釀新一輪更大的危機，深陷疫情和經濟困境的國家都不想再被收割，美債已經成了燙手山芋，有能力反抗的國家都想推行本幣結算或區域貨幣結算，一帶一路為這個進程做了鋪墊。
隨著近兩年發展越來越成熟，貿易量越來越大，去年一帶一路的總交易量已經達到9.2萬億美元。為了擺脫美國制裁政策，凝聚域內優勢，去年亞洲達成了RCEP，非洲也成立了自貿區。
按照歐盟的發展模式，亞非的自貿區必然也要商討推出非元、亞元等區域結算貨幣的可能性，即便無法推出區域貨幣，各國也都對去美元蠢蠢欲動。
美國地位相對衰落已成定局，失去經濟霸權只是時間問題。未來一國收割全球的情況很難再出現，世界經濟會走向多極化，多種區域貨幣并行或直接躍進到數字貨幣結算的情況都可能發生。
世界重心之變
200年多間，世界的高端科技都掌握在歐美手中，各地科技享有度極不平衡，亞非拉地區嚴重落后。
一帶一路推廣后，中國將領先的5G、基建、航天等技術帶到了沿線國家，亞非拉在基建、通訊、物聯網等方面發展迅速。按照科技后發優勢規律，如果歐美老牌發達國家繼續在基建、5G技術等方面玩弄政治、拖拖拉拉，要不了太久就會被發展中國家超車。
隨著技術發展、產能擴張，未來的世界必然要進入供大于求的階段。那時賣家競爭會越來越激烈，整個產銷鏈最重要的一環會變成市場，仍有很大發展空間的國家會成為爭搶對象，西方抹黑中國對非投資和對抗一帶一路的大基建計劃與此就有很大關聯。
亞非拉本身具備人口優勢，一旦發揮潛力，國家經濟體量會迅速擴大。相比之下，歐洲人口增速緩慢，歐美經濟和社會發展都已經進入瓶頸期，受到外部擠壓處境將更加艱難。
這種此消彼長與一帶一路的助推作用疊加，會加速世界重心的轉移，未來，第一世界和第三世界的界限會越來越不分明。
一帶一路給這個世界帶來了什么？帶來了舊格局的瓦解與新格局的建立，帶來了帝國霸權的衰落與多元時代的開端，帶來了人類命運共同體與更為公平的未來。
一帶一路之于中國，自救與開拓
中國五千年歷史中一直秉承小農經濟模式，國家發展封閉獨立，自給自足，改革開放讓國外走進了中國，一帶一路則讓中國走了出去，與世界全方位互聯互通。這個戰略可以說是歷史性的、前無古人的，對于中國的妙用體現在商政經貿方方面面。
突破美國海陸封鎖
多年間，美國在南海苦心經營了兩層島鏈，在西側阿富汗長期陳兵，封住了我國水陸出海口岸，導致我國出海一直有困難，但一帶一路的設計剛好戳破了美國的封鎖節點。
中歐班列分別從新疆霍爾果斯，內蒙滿洲里和二連浩特出境，經中亞通向歐洲，海上路線則在馬六甲通歐洲之外開設了巴基斯坦通波斯灣路線，直接繞過美國島鏈封鎖。
一帶一路的路線綿長，貿易產品種類復雜，沿線國家都成了利益直接關聯方，這對抵御美國干擾起到了很大作用。
美國多年來不斷操控、炒作藏疆問題，去年還大張旗鼓搞印太四國聯盟機制，都沒能阻擋一帶一路貿易線穩定運作。整體上看，美國對中國的封鎖其實已經破了。
保證石油命脈
改革開放后，中國工業化快速推進，進入20世紀后更是突飛猛進，短短幾十年就完成了西方兩百年發展的進程，全速運轉的交通、工廠、電力產業背后是巨量的能源消耗。中國國內石油儲量有限且分布不均，近一半需要依賴進口，石油運輸線是國家戰略的重中之重。
我國石油進口的主要來源國是沙特、伊朗、阿曼、伊拉克、科威特、俄羅斯、哈薩克斯坦、安哥拉、蘇丹、緬甸等國，其中最大的“加油站”是中東。
一帶一路通過海陸交通將這些產油國家串聯起來，他們從龐大的貿易網絡和穩定的貿易關系中獲益，都與中國維持了良好的關系，這成為我國石油供應的保障。
石油運輸方面，除了臨近的緬甸、俄國和哈薩克斯坦通過管道實現，中國購進的石油都需要經馬六甲海峽進南海靠岸。
為了預防馬六甲被美國卡住，我國開發了巴基斯坦通伊朗和波斯灣的貿易線，中東石油可以經巴基斯坦直接進入新疆，并入西氣東輸網絡供給全國，縮短的運輸線和中巴穩定的政治關系都保證了石油供應的安全性。
對沖經濟風險，撬動美元結算體系
美國幾十年驕奢淫逸地揮霍，經濟嚴重脫實向虛，美元已經喪失了支撐國際結算貨幣的實際價值，成為一個周期性爆炸的定時炸彈，當然，炸的是除了它自己之外的世界各國。
近20幾年間，美國國債從3萬億暴漲到近30萬億，金融開放的國家在美聯儲放水、加息的游戲中被反復收割，經濟一蹶不振的比比皆是，中國也被綁在這架車上。
雖然我們通過金融管控成功躲過歷次經濟危機，但每年海量的對外貿易都要通過美元結算，每筆交易都要被美國扒皮，數萬億外匯在美元波動和危機中難以自控價值。
近一年多大量放水積累的經濟泡沫又走到了爆炸的邊緣，美國的金融霸權始終是懸在中國頭頂的達摩利斯之劍。
美元結算體系作為一個金融框架，決定了使用它的國家無論如何發展，經濟體量都無法突破框架，要在經濟上超越美國，就必須脫離美元。一帶一路的出現成功對沖了中國面臨的經濟風險，并為撬動美元結算體系打開了窗口。
依托一帶一路計劃，中國用花不掉的外匯給各國做基建、產業投資，兌換當地企業經營權、礦產開發權，將風險資產變成了資源。而通過大量援助、貿易合作贏得相關國家的信任后，人民幣結算在當地的推廣也便捷起來。
中國不對外發國債，人民幣在世界貨幣結算排行榜上的份額看起來微乎其微，但實際上人民幣結算正在國際統計漏洞里枝繁葉茂，現在中東、非洲、俄國等國家和地區都已經大規模推行人民幣結算。
近期中俄攜手近40國推動去美元化進程，背后就是依賴一帶一路多年經營的貿易網絡。
擴大影響力，平衡全球政治局勢
中國在2004年就開始在世界各地開辦孔子學院，推廣中國文化，但從效果上來看不太理想。
由于文化差異，中國理念和模式想走出國門非常困難。外界對我們始終知之甚少，很容易被西方把控的輿論誘導，將我們視為落后、專制、邪惡的國家，導致中國國際影響力長期與國體和國力不匹配，在國際輿論中非常被動。
一帶一路推出后，中國的高性價比商品輸向各地，中國的龐大市場和消費能力震驚世界，中國為欠發達地區援建的各種基礎設施采用中國標準，中國在外企業和員工的友好勤奮成為國家形象……
強大的經濟帶動能力和切切實實的好處比單純的文化傳播有力得多，中國的影響力隨著一帶一路發展迅速擴大，在發展中國家和年輕人中間得到廣泛認可和支持。
在這樣的情況下，西方對中國的輿論圍剿都不像之前那樣有效了，中國在平衡全球政治局勢中也有了更多發揮空間。
近期，中國在聯合國猛批以色列轟炸巴勒斯坦、美國種族歧視和強迫勞動、加拿大滅絕原住民兒童等問題，支持阿根廷對馬島主權，反對涉疆涉港污蔑，都得到了遠超西方的支持票數。中西攻守之勢的變換，不只源于國力強大，也是多年苦心經營的影響力換來的。
解決國內產能過剩問題
2000年后，國內大推基建政策，鋼鐵、水泥、煤炭等產業迅速膨脹，2005年之后產能過剩問題漸漸開始凸顯，巨大的債務壓力之下開始出現企業破產和大面積裁員，對經濟和民生產生重大影響。
一帶一路方案對于解決國內產能過剩有很大作用。
加入一帶一路的大都是發展中國家，基礎設施不健全，中國拿到了許多過國家的鐵路、公路、機場、大廈、水壩等合作項目，國內無法消化的鋼鐵、水泥就這樣流進了國際市場。國際市場的收益反哺國內，支撐了公司運營，保住了國內行業架構。
支撐未來長期繁榮
中國的崛起沒有對外剝削，始終是依靠廣大民眾的勤勞奮斗，幾十年間一路高歌猛進，一直沒有卡死在其他國家遇到的瓶頸上。這導致很多人忘了這片土地資源少人口多、存在巨大發展障礙的現實。
建國初的三十年，我們把國內能耕不能耕的土地都耕了才吃飽飯，算是跨過了最底層的坎兒。改革開放后我們經歷了9億件襯衫換一架飛機的酸楚，但工業發展進程總算進入了快車道，算是跨過了第二道坎兒。
進入21世紀后，我們開始大推基建，國家面貌和民眾生活全面改善，工業化進程起飛，算是跨過了第三道坎兒。但一輪城市化和大基建過后，我們迎來了新的問題——國內開發見頂，全民富裕還未實現，未來怎么保持增長？一帶一路就是打破瓶頸的一個方向。
中國有完善的產業鏈和充足的產能，不缺產品，缺的是市場。國內市場漸近飽和，但世界上還有很多地區處于求大于供的狀態，廣大的發展中國家、幾十億物質未滿足的人口就是巨大的潛在市場，只要開發得當，足以維持中國所需的幾十年技術和社會升級時間。
一帶一路發展起來后，中國大量企業、個人前往沿線國家淘金，通過資源開發和倒賣商品賺得盆滿缽滿。
相比于在國內無限內卷、激烈競爭，那些跟著一帶一路政策走出去的企業和人發展機會反而更多。這部分國外市場將與國內新農村建設計劃一起，助推中國再次跨過發展瓶頸，繼續向高處攀登。
一帶一路之于中國，突破了封鎖圍剿，也鑄成了攻擊的利劍；解決了即時危機，也拓出了未來方向；打破了自身局限，也成全了宏大的全球計劃。中國五千年小農文化隨之而變，中國的長遠未來隨之而變。
一帶一路看似只是個國家工程，離平常人的生活很遙遠，但它與曾經人們不以為意的“南水北調”、“西氣東輸”一樣，已經切切實實影響著每個人，不僅值得西方為之焦慮，也值得我們自己細細解構。
這扇百年變局的窗口是我們的領導人親自開啟的，影響注定綿延后世，無論選擇旁觀，還是選擇搭車，我們都已身在局中，時代的大浪翻滾，你我都是見證。
（來源：趣史錄）
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