橫空出世的一帶一路到底有何妙用？百年變局才真正開始

值得西方集體響應(yīng)并提出如此傷筋動骨的對策，一帶一路對世界的影響到底有多大？v6N大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，當(dāng)年橫空出世、完全不被看好的一帶一路正是百年大變局的開端，現(xiàn)在已經(jīng)在左右世界格局和幾十億人的未來。今天我們就來詳細(xì)解析一帶一路真正開始所給世界帶來的大變和對中國的妙用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路，大膽的設(shè)計，慢熱的進(jìn)程v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路計劃是國家領(lǐng)導(dǎo)人2013年出訪中亞、東南亞國家時提出的，旨在融合全球市場，促進(jìn)各地經(jīng)貿(mào)合作和文化流動，加強政策溝通，以共商，共建，共享的方式構(gòu)建人類命運共同體。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路以中國古絲綢之路為基礎(chǔ)，架構(gòu)包括三條陸路線：v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從中國出發(fā)，北線過中亞和俄羅斯到歐洲；中線過中西亞到波斯灣和地中海，進(jìn)入歐洲；南線過東南亞到南亞，經(jīng)印度洋開往歐洲；一條海陸線：南太平洋到中國，過南海過馬六甲進(jìn)入印度洋，經(jīng)肯尼亞中轉(zhuǎn)抵達(dá)歐洲。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從地理上看，亞歐非是互聯(lián)互通的大陸板塊，各種文明匯聚，總?cè)丝跀?shù)超過65億，占世界人口總數(shù)的85%以上，地區(qū)各有優(yōu)劣勢，發(fā)展極不平衡。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

如果一帶一路通過水陸交通打通了沿線貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，人類將第一次跨越地域屏障，真正將世界變成地球村，做到“天下沒有難做的生意”，這無疑是個大膽的設(shè)計。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這條從東亞到歐洲的商路并不好走，一方面，一帶一路經(jīng)過的許多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸線需要從零開始，需要巨大投入。為此，中國拿出400億美元設(shè)立了絲路基金，并通過亞投行、世行貸款為沿線國家發(fā)展鐵公機(jī)和電力。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，一帶一路途徑了亞歐板塊幾乎所有紛爭不斷的節(jié)點，比如阿富汗、伊拉克、敘利亞等戰(zhàn)亂國家，比如巴基斯坦、埃及、緬甸、烏克蘭、伊朗等恐襲頻發(fā)或政權(quán)動蕩國家，各地文化、政治問題復(fù)雜。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

在軟硬條件都存在阻礙的情況下，一帶一路最初推進(jìn)并不順利，在很長一段時間里，國內(nèi)民眾質(zhì)疑國家對外援助是無用功，計劃可能虎頭蛇尾，而發(fā)達(dá)國家則認(rèn)為這條路是火中取栗，不可能打通。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著運輸線帶來切實利益，許多國家漸漸從冷眼旁觀轉(zhuǎn)向了積極參與，框架的擴(kuò)張性與吸引力彼此正作用，一大一路在多年鋪墊后開始發(fā)展起來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

2020年新冠爆全球蔓延，一帶一路沿線國家成為我國重點支持對象，不僅收到大量疫情援助，還在全球經(jīng)濟(jì)萎靡的情況下得以優(yōu)先分享中國市場機(jī)遇。而隨著海運受阻，中歐班列也成為炙手可熱的運輸線，一帶一路就此迎來一波大爆發(fā)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，今年一帶一路框架下的合作國已經(jīng)超過140個，涵蓋了東亞、南亞、東南亞、中亞、西亞、中東歐，南歐、南美、非洲各個地區(qū)的大小國家，除了歐美“近親”，幾乎延伸到了全球。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路已經(jīng)推行了8年，持續(xù)投入成就了一張全球性商貿(mào)大網(wǎng)，這張大網(wǎng)已經(jīng)改變了全球格局，改變了中國和西方的命運。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于世界，瓦解與崛起v6N大陸橋物流聯(lián)盟

歐美領(lǐng)導(dǎo)人的恐慌并不是空穴來風(fēng)，他們已經(jīng)預(yù)感到一帶一路正在瓦解他們苦心經(jīng)營的舊秩序，新秩序正悄無聲息形成。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

我們首先就從全球角度出發(fā)，看看一帶一路帶來的世界之變。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

地緣之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

從全球地緣上看，現(xiàn)在的世界格局是二戰(zhàn)后建立的，蘇聯(lián)解體后經(jīng)歷了一次調(diào)整：v6N大陸橋物流聯(lián)盟

大體上是南北美在美國籠罩之下，中亞在俄羅斯影響之下，西亞到中東歐是美俄歐角力場，東亞、南亞分別被中印主導(dǎo)，東南亞形勢復(fù)雜錯亂，非洲一些地區(qū)被法國控制，中美歐日等大國都有插足。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近30年，作為唯一的超級大國，美國勢力覆蓋了美洲、歐洲和亞洲的部分國家，橫霸全球，塑造地區(qū)格局，封堵個別國家手起刀落。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

但近幾年，飽受動亂之苦的中東開始向中國靠攏，非洲積極與中國合作，美國后院的拉美與中國關(guān)系越來越密切，左右橫跳的東南亞在RCEP簽訂后開始強調(diào)區(qū)域自治……v6N大陸橋物流聯(lián)盟

放眼全球會發(fā)現(xiàn)，歐美雖然還占著全球主導(dǎo)位置，但一帶一路所過之處正在逐漸脫離他們的掌控，他們維護(hù)地區(qū)格局明顯越來越吃力，西方霸權(quán)塑造的舊世界正在瓦解，中國倡導(dǎo)的多極世界快要露出端倪。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

西方在工業(yè)革命之后，憑借先進(jìn)技術(shù)占據(jù)貿(mào)易鏈頂端，他們從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，在發(fā)展中國家進(jìn)行勞動密集、附加值低的生產(chǎn)，再將產(chǎn)品賣給回給發(fā)展中國家。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種模式形成了樹狀貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)——美英法等頂端國家做大腦，產(chǎn)業(yè)空心，非拉低端國家做倉庫，技術(shù)空心，亞拉國家負(fù)責(zé)中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)重依賴上下級。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種樹狀結(jié)構(gòu)導(dǎo)致資源、產(chǎn)品和財富在全球分配極不平衡，發(fā)達(dá)國家的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其勞動價值，始終在剝削下級，落后地區(qū)則被長久壓制在底層，難以翻身。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推行后，中國與相關(guān)國家建立穩(wěn)定產(chǎn)銷關(guān)系，中國將低價產(chǎn)品賣給他們，他們將農(nóng)礦產(chǎn)品賣進(jìn)中國大市場，實現(xiàn)資產(chǎn)積累。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，中國在許多節(jié)點國家、節(jié)點城市修橋、修路、修港口，助推他們創(chuàng)辦產(chǎn)業(yè)園、科技園，現(xiàn)在一帶一路成員國已經(jīng)興起了上百個大大小小的工業(yè)園，加速當(dāng)?shù)毓I(yè)化進(jìn)程。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這兩條渠道現(xiàn)在主要集中在中低端產(chǎn)業(yè)，繞過了掌控高端技術(shù)的西方，直接由中國推動，大大促進(jìn)了世界產(chǎn)業(yè)和財富流動。頂端國家不再具有絕對優(yōu)勢，落后地區(qū)有了自己產(chǎn)業(yè)，貧困地區(qū)富裕起來，曾經(jīng)消費不起的國家開始消費，曾經(jīng)的賣家成為買家。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，一帶一路打破了全球原有的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，將樹狀模式拉成網(wǎng)狀，促進(jìn)了世界貿(mào)易平衡。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，全球貿(mào)易結(jié)算中，美元占比44%，歐元占35%。在全球儲備貨幣中，美元占比超過60%，歐元在20%，人民幣占比都很小，在3%以下，歐美仍掌控世界經(jīng)濟(jì)。但這是報告中的數(shù)據(jù)，真實的經(jīng)濟(jì)情況有很多不在報表中。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

世界已經(jīng)領(lǐng)教過97、08年兩次金融危機(jī)的威力，2020年疫情爆發(fā)后，美國大量印鈔發(fā)債正醞釀新一輪更大的危機(jī)，深陷疫情和經(jīng)濟(jì)困境的國家都不想再被收割，美債已經(jīng)成了燙手山芋，有能力反抗的國家都想推行本幣結(jié)算或區(qū)域貨幣結(jié)算，一帶一路為這個進(jìn)程做了鋪墊。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著近兩年發(fā)展越來越成熟，貿(mào)易量越來越大，去年一帶一路的總交易量已經(jīng)達(dá)到9.2萬億美元。為了擺脫美國制裁政策，凝聚域內(nèi)優(yōu)勢，去年亞洲達(dá)成了RCEP，非洲也成立了自貿(mào)區(qū)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

按照歐盟的發(fā)展模式，亞非的自貿(mào)區(qū)必然也要商討推出非元、亞元等區(qū)域結(jié)算貨幣的可能性，即便無法推出區(qū)域貨幣，各國也都對去美元蠢蠢欲動。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國地位相對衰落已成定局，失去經(jīng)濟(jì)霸權(quán)只是時間問題。未來一國收割全球的情況很難再出現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)會走向多極化，多種區(qū)域貨幣并行或直接躍進(jìn)到數(shù)字貨幣結(jié)算的情況都可能發(fā)生。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

世界重心之變v6N大陸橋物流聯(lián)盟

200年多間，世界的高端科技都掌握在歐美手中，各地科技享有度極不平衡，亞非拉地區(qū)嚴(yán)重落后。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推廣后，中國將領(lǐng)先的5G、基建、航天等技術(shù)帶到了沿線國家，亞非拉在基建、通訊、物聯(lián)網(wǎng)等方面發(fā)展迅速。按照科技后發(fā)優(yōu)勢規(guī)律，如果歐美老牌發(fā)達(dá)國家繼續(xù)在基建、5G技術(shù)等方面玩弄政治、拖拖拉拉，要不了太久就會被發(fā)展中國家超車。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)能擴(kuò)張，未來的世界必然要進(jìn)入供大于求的階段。那時賣家競爭會越來越激烈，整個產(chǎn)銷鏈最重要的一環(huán)會變成市場，仍有很大發(fā)展空間的國家會成為爭搶對象，西方抹黑中國對非投資和對抗一帶一路的大基建計劃與此就有很大關(guān)聯(lián)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

亞非拉本身具備人口優(yōu)勢，一旦發(fā)揮潛力，國家經(jīng)濟(jì)體量會迅速擴(kuò)大。相比之下，歐洲人口增速緩慢，歐美經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展都已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，受到外部擠壓處境將更加艱難。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這種此消彼長與一帶一路的助推作用疊加，會加速世界重心的轉(zhuǎn)移，未來，第一世界和第三世界的界限會越來越不分明。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路給這個世界帶來了什么？帶來了舊格局的瓦解與新格局的建立，帶來了帝國霸權(quán)的衰落與多元時代的開端，帶來了人類命運共同體與更為公平的未來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于中國，自救與開拓v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國五千年歷史中一直秉承小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式，國家發(fā)展封閉獨立，自給自足，改革開放讓國外走進(jìn)了中國，一帶一路則讓中國走了出去，與世界全方位互聯(lián)互通。這個戰(zhàn)略可以說是歷史性的、前無古人的，對于中國的妙用體現(xiàn)在商政經(jīng)貿(mào)方方面面。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

突破美國海陸封鎖v6N大陸橋物流聯(lián)盟

多年間，美國在南?？嘈慕?jīng)營了兩層島鏈，在西側(cè)阿富汗長期陳兵，封住了我國水陸出?？诎?，導(dǎo)致我國出海一直有困難，但一帶一路的設(shè)計剛好戳破了美國的封鎖節(jié)點。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列分別從新疆霍爾果斯，內(nèi)蒙滿洲里和二連浩特出境，經(jīng)中亞通向歐洲，海上路線則在馬六甲通歐洲之外開設(shè)了巴基斯坦通波斯灣路線，直接繞過美國島鏈封鎖。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路的路線綿長，貿(mào)易產(chǎn)品種類復(fù)雜，沿線國家都成了利益直接關(guān)聯(lián)方，這對抵御美國干擾起到了很大作用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國多年來不斷操控、炒作藏疆問題，去年還大張旗鼓搞印太四國聯(lián)盟機(jī)制，都沒能阻擋一帶一路貿(mào)易線穩(wěn)定運作。整體上看，美國對中國的封鎖其實已經(jīng)破了。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

保證石油命脈v6N大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放后，中國工業(yè)化快速推進(jìn)，進(jìn)入20世紀(jì)后更是突飛猛進(jìn)，短短幾十年就完成了西方兩百年發(fā)展的進(jìn)程，全速運轉(zhuǎn)的交通、工廠、電力產(chǎn)業(yè)背后是巨量的能源消耗。中國國內(nèi)石油儲量有限且分布不均，近一半需要依賴進(jìn)口，石油運輸線是國家戰(zhàn)略的重中之重。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

我國石油進(jìn)口的主要來源國是沙特、伊朗、阿曼、伊拉克、科威特、俄羅斯、哈薩克斯坦、安哥拉、蘇丹、緬甸等國，其中最大的“加油站”是中東。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路通過海陸交通將這些產(chǎn)油國家串聯(lián)起來，他們從龐大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系中獲益，都與中國維持了良好的關(guān)系，這成為我國石油供應(yīng)的保障。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

石油運輸方面，除了臨近的緬甸、俄國和哈薩克斯坦通過管道實現(xiàn)，中國購進(jìn)的石油都需要經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)南?？堪?。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

為了預(yù)防馬六甲被美國卡住，我國開發(fā)了巴基斯坦通伊朗和波斯灣的貿(mào)易線，中東石油可以經(jīng)巴基斯坦直接進(jìn)入新疆，并入西氣東輸網(wǎng)絡(luò)供給全國，縮短的運輸線和中巴穩(wěn)定的政治關(guān)系都保證了石油供應(yīng)的安全性。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

對沖經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，撬動美元結(jié)算體系v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美國幾十年驕奢淫逸地?fù)]霍，經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫實向虛，美元已經(jīng)喪失了支撐國際結(jié)算貨幣的實際價值，成為一個周期性爆炸的定時炸彈，當(dāng)然，炸的是除了它自己之外的世界各國。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近20幾年間，美國國債從3萬億暴漲到近30萬億，金融開放的國家在美聯(lián)儲放水、加息的游戲中被反復(fù)收割，經(jīng)濟(jì)一蹶不振的比比皆是，中國也被綁在這架車上。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

雖然我們通過金融管控成功躲過歷次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但每年海量的對外貿(mào)易都要通過美元結(jié)算，每筆交易都要被美國扒皮，數(shù)萬億外匯在美元波動和危機(jī)中難以自控價值。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近一年多大量放水積累的經(jīng)濟(jì)泡沫又走到了爆炸的邊緣，美國的金融霸權(quán)始終是懸在中國頭頂?shù)倪_(dá)摩利斯之劍。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

美元結(jié)算體系作為一個金融框架，決定了使用它的國家無論如何發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量都無法突破框架，要在經(jīng)濟(jì)上超越美國，就必須脫離美元。一帶一路的出現(xiàn)成功對沖了中國面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，并為撬動美元結(jié)算體系打開了窗口。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

依托一帶一路計劃，中國用花不掉的外匯給各國做基建、產(chǎn)業(yè)投資，兌換當(dāng)?shù)仄髽I(yè)經(jīng)營權(quán)、礦產(chǎn)開發(fā)權(quán)，將風(fēng)險資產(chǎn)變成了資源。而通過大量援助、貿(mào)易合作贏得相關(guān)國家的信任后，人民幣結(jié)算在當(dāng)?shù)氐耐茝V也便捷起來。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國不對外發(fā)國債，人民幣在世界貨幣結(jié)算排行榜上的份額看起來微乎其微，但實際上人民幣結(jié)算正在國際統(tǒng)計漏洞里枝繁葉茂，現(xiàn)在中東、非洲、俄國等國家和地區(qū)都已經(jīng)大規(guī)模推行人民幣結(jié)算。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近期中俄攜手近40國推動去美元化進(jìn)程，背后就是依賴一帶一路多年經(jīng)營的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)大影響力，平衡全球政治局勢v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國在2004年就開始在世界各地開辦孔子學(xué)院，推廣中國文化，但從效果上來看不太理想。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

由于文化差異，中國理念和模式想走出國門非常困難。外界對我們始終知之甚少，很容易被西方把控的輿論誘導(dǎo)，將我們視為落后、專制、邪惡的國家，導(dǎo)致中國國際影響力長期與國體和國力不匹配，在國際輿論中非常被動。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路推出后，中國的高性價比商品輸向各地，中國的龐大市場和消費能力震驚世界，中國為欠發(fā)達(dá)地區(qū)援建的各種基礎(chǔ)設(shè)施采用中國標(biāo)準(zhǔn)，中國在外企業(yè)和員工的友好勤奮成為國家形象……v6N大陸橋物流聯(lián)盟

強大的經(jīng)濟(jì)帶動能力和切切實實的好處比單純的文化傳播有力得多，中國的影響力隨著一帶一路發(fā)展迅速擴(kuò)大，在發(fā)展中國家和年輕人中間得到廣泛認(rèn)可和支持。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的情況下，西方對中國的輿論圍剿都不像之前那樣有效了，中國在平衡全球政治局勢中也有了更多發(fā)揮空間。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

近期，中國在聯(lián)合國猛批以色列轟炸巴勒斯坦、美國種族歧視和強迫勞動、加拿大滅絕原住民兒童等問題，支持阿根廷對馬島主權(quán)，反對涉疆涉港污蔑，都得到了遠(yuǎn)超西方的支持票數(shù)。中西攻守之勢的變換，不只源于國力強大，也是多年苦心經(jīng)營的影響力換來的。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

解決國內(nèi)產(chǎn)能過剩問題v6N大陸橋物流聯(lián)盟

2000年后，國內(nèi)大推基建政策，鋼鐵、水泥、煤炭等產(chǎn)業(yè)迅速膨脹，2005年之后產(chǎn)能過剩問題漸漸開始凸顯，巨大的債務(wù)壓力之下開始出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)和大面積裁員，對經(jīng)濟(jì)和民生產(chǎn)生重大影響。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路方案對于解決國內(nèi)產(chǎn)能過剩有很大作用。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

加入一帶一路的大都是發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，中國拿到了許多過國家的鐵路、公路、機(jī)場、大廈、水壩等合作項目，國內(nèi)無法消化的鋼鐵、水泥就這樣流進(jìn)了國際市場。國際市場的收益反哺國內(nèi)，支撐了公司運營，保住了國內(nèi)行業(yè)架構(gòu)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

支撐未來長期繁榮v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國的崛起沒有對外剝削，始終是依靠廣大民眾的勤勞奮斗，幾十年間一路高歌猛進(jìn)，一直沒有卡死在其他國家遇到的瓶頸上。這導(dǎo)致很多人忘了這片土地資源少人口多、存在巨大發(fā)展障礙的現(xiàn)實。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

建國初的三十年，我們把國內(nèi)能耕不能耕的土地都耕了才吃飽飯，算是跨過了最底層的坎兒。改革開放后我們經(jīng)歷了9億件襯衫換一架飛機(jī)的酸楚，但工業(yè)發(fā)展進(jìn)程總算進(jìn)入了快車道，算是跨過了第二道坎兒。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入21世紀(jì)后，我們開始大推基建，國家面貌和民眾生活全面改善，工業(yè)化進(jìn)程起飛，算是跨過了第三道坎兒。但一輪城市化和大基建過后，我們迎來了新的問題——國內(nèi)開發(fā)見頂，全民富裕還未實現(xiàn)，未來怎么保持增長？一帶一路就是打破瓶頸的一個方向。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

中國有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和充足的產(chǎn)能，不缺產(chǎn)品，缺的是市場。國內(nèi)市場漸近飽和，但世界上還有很多地區(qū)處于求大于供的狀態(tài)，廣大的發(fā)展中國家、幾十億物質(zhì)未滿足的人口就是巨大的潛在市場，只要開發(fā)得當(dāng)，足以維持中國所需的幾十年技術(shù)和社會升級時間。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

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一帶一路發(fā)展起來后，中國大量企業(yè)、個人前往沿線國家淘金，通過資源開發(fā)和倒賣商品賺得盆滿缽滿。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

相比于在國內(nèi)無限內(nèi)卷、激烈競爭，那些跟著一帶一路政策走出去的企業(yè)和人發(fā)展機(jī)會反而更多。這部分國外市場將與國內(nèi)新農(nóng)村建設(shè)計劃一起，助推中國再次跨過發(fā)展瓶頸，繼續(xù)向高處攀登。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路之于中國，突破了封鎖圍剿，也鑄成了攻擊的利劍；解決了即時危機(jī)，也拓出了未來方向；打破了自身局限，也成全了宏大的全球計劃。中國五千年小農(nóng)文化隨之而變，中國的長遠(yuǎn)未來隨之而變。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路看似只是個國家工程，離平常人的生活很遙遠(yuǎn)，但它與曾經(jīng)人們不以為意的“南水北調(diào)”、“西氣東輸”一樣，已經(jīng)切切實實影響著每個人，不僅值得西方為之焦慮，也值得我們自己細(xì)細(xì)解構(gòu)。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

這扇百年變局的窗口是我們的領(lǐng)導(dǎo)人親自開啟的，影響注定綿延后世，無論選擇旁觀，還是選擇搭車，我們都已身在局中，時代的大浪翻滾，你我都是見證。v6N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：趣史錄）v6N大陸橋物流聯(lián)盟

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