打造俄材經營“產業鏈” 跑出“一帶一路”加速度

仲夏時節，大江南北、長城內外已是暑氣蒸騰、熱浪滾滾，而位于北緯49度線上的塞外邊城滿洲里卻乍暖還寒。黃昏時分，滿洲里伊利托國際鐵路物流港內燈火通明、車聲隆隆、繁忙依舊，員工們裹著厚厚的大衣，嫻熟地操作著各種起吊機械和運輸裝備，井然有序地穿梭在木材倉儲集散基地內。隨著起重機伸展著強健的鐵臂，把一個個裝滿俄羅斯木材的集裝箱吊裝到我國列車上，這列由伊利托公司開行的中歐返程木材班列即將完成換裝。深夜22：30，“和諧號”列車拉響長長的汽笛，風馳電掣地向目的地——徐州駛去。ExD大陸橋物流聯盟

時間是發展的見證者，光陰是奮斗的里程碑。加盟中國林場集團僅4年多時間，伊利托公司這個曾經以俄材轉口貿易為主，經營步履維艱的民營企業，就順應央企發展的強勁勢頭，搭乘“一帶一路”的時代快車，實現了華麗轉身和跨越蝶變。“十三五”期間，伊利托物流公司堅持以服務國家發展戰略為方針，以構建俄羅斯木材國內銷售網絡和物流基地為抓手，通過承壓奮進、砥礪前行，成功打造出以“俄材進口貿易、現代物流服務、協作配套加工”為主體的俄材經營全產業鏈，占領了滿洲里口岸進口木材30%以上的換裝、銷售份額，累計開行中歐木材返程班列187列，貿易進口班列175列，發運集裝箱19910標準箱，落地交付俄材580萬立方米，運輸銷售境外煤炭和其它貨物110萬噸，以年增長20%的速度快速發展，實現凈利潤1.578億元，成功躋身中國林場集團、中國林業集團“先進集體”行列，被中國木材與木制品流通協會評為“中國木業百強企業”，以開拓者的使命、奮斗者的自覺、實干者的擔當，交出了一份轉型發展的優異答卷。ExD大陸橋物流聯盟

加盟央企迎來涅槃重生——思路一變天地寬ExD大陸橋物流聯盟

“伊利托”這個充滿異域風情的名字源自于俄羅斯。2007年3月，俄羅斯伊利托集團在內蒙古滿洲里這個我國最大的陸路口岸，布局建設了以汽車組裝、整車銷售為主營項目的鐵路物流港，注冊了滿洲里伊利托公司。然而隨著俄美、俄歐戰略博弈加劇，使俄羅斯國內的經濟形勢越來越惡化，伊利托集團出現經營困境，于2014年4月5日，把滿洲里伊利托公司全資出售給內蒙古金渡國際投資有限公司這個私營股份制企業。ExD大陸橋物流聯盟

伊利托回歸祖國后，把業務經營的重點轉移到俄羅斯木材銷售領域。可由于國內的俄材經營競爭十分激烈，加之俄材市場波動嚴重，使公司的經營風險居高不下，發展之路困難重重。關鍵時刻，中國林業集團的下屬二級企業中國林場集團有限公司，向伊利托拋出了合作經營的“橄欖枝”。2016年12月底，中國林場集團以持股51%完成對伊利托公司的并購。至此，伊利托公司變身為央企控股的混合所有制企業，迎來了轉型發展的春天。ExD大陸橋物流聯盟

“加入央企后怎樣轉型？”“發展戰略怎樣調整？”“怎樣打破俄材經營困局、實現高質量發展？”中林伊利托成立后，一連串的發展問題擺在了面前，這是公司領導必須認真作答的時代考卷。ExD大陸橋物流聯盟

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。帶著對突圍脫困轉型發展的無限渴望，公司領導班子帶著問題、帶著責任，逐字逐句學習領會習近平總書記關于改革發展的一系列重要論述，學習中國林業集團和林場集團的戰略目標、發展愿景、經營理念和核心價值觀，學習“一帶一路”和與俄材進口貿易相關的中俄兩國法律法規，還轟轟烈烈地開展了一場“轉型發展大討論”，認真分析公司的優勢強項、短板弱項，努力尋找陷入發展困局的矛盾癥結和根源所在。ExD大陸橋物流聯盟

思路一變天地寬。通過認真學習、深入思考和廣泛討論，大家深刻認識到：“綠水青山是金山銀山，區位優勢也是金山銀山。滿洲里作為‘一帶一路’向北開放的‘橋頭堡’，決不能守著金飯碗要飯吃！只有積極搭乘‘一帶一路’的發展快車，把便捷的交通優勢充分發揮起來，積極轉化為推動發展的強勁動力，公司才能突破發展的瓶頸，到達成功的彼岸！”ExD大陸橋物流聯盟

急風暴雨式的頭腦風暴讓大家耳目一新、茅塞頓開，固有的傳統經營觀念和不可持續的舊發展理念很快就被新思想、新理念所取代，圍繞“堅守俄材進口貿易主業，搭乘‘一帶一路’快車，打通俄材運輸銷售堵點，建立集換裝、加工、倉儲和物流服務于一體的現代化物流配套企業”成為公司上下的普遍共識，打造“俄材經營全產業鏈”的發展目標逐漸清晰起來。ExD大陸橋物流聯盟

下定轉型發展堅強決心——建好設施強筋骨ExD大陸橋物流聯盟

工欲善其事，必先利其器。要想把轉型發展的美好藍圖變成突圍脫困的偉大實踐，必須建設與之配套的硬件設施。通過精心設計謀劃，公司決定在伊利托國際鐵路物流港建設中俄國際木材倉儲集散基地。這個想法得到了中國林場集團的大力支持，集團先后向伊利托注資7億元，并協調鐵道部下發批文，在基地內建設了總面積達50萬平方米，以“集裝箱、特貨、快運、礦產品、木材、散貨、化學工業品、汽車機械”等7大專業貨場為主體，集國際聯運集裝箱運輸、換裝、倉儲、加工、配運、國際貿易于一體的口岸貨場。ExD大陸橋物流聯盟

針對伊利托鐵路物流港內換裝吞吐能力不足的情況，公司又協調鐵路建設單位，冒著早春的嚴寒，新建了1對中國標準鐵路和俄羅斯寬軌鐵路線，使之達到了3對，成為目前國內擁有俄羅斯寬軌數量最多的國際貨場。還修建了高站臺、低站臺、端頭站臺，配套了龍門吊等裝卸設備，達到了裝卸各種貨物的必備條件。新貨場改建完成后，日裝卸作業量可達到6列370節火車車皮，日最大裝卸能力可達1.23萬噸，年裝卸能力可達450萬噸，成為滿洲里口岸進口木材聯運換裝、落地交付、交付后運輸、木材檢尺打包的“硬核”力量。ExD大陸橋物流聯盟

為了滿足24小時不間斷裝卸作業要求，確保安全生產，公司在倉儲集散基地內建設了覆蓋全場的高桿燈塔照明設施，并布設了195個數字監控攝像頭，在高點位置設置了12個云臺攝像頭，還把部分視頻監控系統接入海關總署監控系統，實現了安全監控和海關總署監管同頻共振、相得益彰。ExD大陸橋物流聯盟

為了達到集約化、規模化、標準化的生產要求，不斷提高綜合保障能力，公司在基地內建設了總面積3.3萬平米的1個保稅倉庫，2個標準倉庫，2個木材精深加工車間，以及1個30萬平方米的露天存儲場地，還建設了總面積6000平方米的綜合樓作為配套設施，為場區工作人員及來往客商提供辦公、就餐、休閑等貼心溫暖的配套服務。ExD大陸橋物流聯盟

思想解放的程度，決定著轉型發展的速度。伊利托中俄國際木材倉儲集散基地建設僅用了半年時間就順利竣工，在試運營期間，每個月的進口量達到12.6萬噸，貨值超過12億元，比以前翻了4番多。新“基地”的運營，顯著增強公司對俄羅斯進口木材的吞吐能力，為公司轉型立起了“四梁八柱”，夯實了發展根基。ExD大陸橋物流聯盟

搭乘“一帶一路”發展快車——攻堅克難拓專線ExD大陸橋物流聯盟

有夢想才能有動力，有奮斗才會有成功。伊利托人篤定地認為，只有干出來的精彩，沒有等出來的輝煌。市場是“闖”出來的，客戶是“拓”出來的，盡管已經栽下了“梧桐樹”，但決不能坐等著“鳳凰”來，只有奮勇搏擊市場、積極深耕一線，才能干出一番新業績，開創一片新天地。ExD大陸橋物流聯盟

2017年開年之初，一場關乎“破局”的會議在伊利托物流公司會議室召開。原來，公司領導敏銳地發現，“中歐班列”自2013年從滿洲里口岸出境以來，始終是“滿載而出，空駛而歸”，這其中白白浪費掉的運力資源不言而喻。如果能打破回程班列“空駛”的尷尬局面，那么，公司不但能與“一帶一路”這個國家頂級戰略順利接軌，而且能顯著降低俄材銷售的運輸成本，有效節省途中的運輸時間，這兩方面的益處疊加起來，就能形成了一個巨大的、可持續的發展空間，絕對是千載難逢的發展機遇。經過熱烈討論和慎重決議，公司決定向這個“無人區”發起挑戰，致力于把中歐班列的回程“空列”打造成俄材運輸的“專列”。ExD大陸橋物流聯盟

拓荒之路必然荊棘密布、充滿艱辛；第一個吃螃蟹的人也必須義無反顧、奮勇前行。公司抽調精兵強將兵分兩路，一路向東，面向國內去疏通涉及到的每一個阻滯環節；一路向西，挺進俄羅斯去打通橫亙其中的矛盾堵點。ExD大陸橋物流聯盟

國內的“開路”之路旅雖非一帆風順，但是通過多輪協商，終于與哈爾濱鐵路局形成共識，以比較優惠的運費價格，達成了俄材運輸班列定時、定點、直達國內各個鐵路站點的戰略協議。ExD大陸橋物流聯盟

國外的“破局”之路卻困難重重、一波三折。2017年春節過后，伊利托公司的攻堅團隊來到位于俄羅斯葉尼塞河畔的克拉斯諾亞爾斯克，這里是亞歐大陸的中心地帶，東西伯利亞地區的核心城市，有著雄厚的森林工業基礎，是我國進口俄羅斯木材的重要基地。然而，當伊利托的開拓者們向俄方鐵路部門提出“一帶一路”合作倡議時，對方竟一臉懵懂、疑惑不解。原來，俄方人員對“一帶一路”發展戰略的來龍去脈并不了解。為了讓俄方充分了解“一帶一路”的互利互惠政策，攻堅團隊冒著零下45度的嚴寒，來來回回跑了30多天、50多趟，通過耐心細致地講、苦口婆心地勸，終于讓俄方看到了合作帶來的巨大利益空間，點燃了攜手發展的合作意愿。ExD大陸橋物流聯盟

與俄方鐵路部門達成合作意向后，困難并沒有完全解決。原來，當地鐵路部門沒有足夠的集裝箱，無法滿足“中歐班列”的運輸條件。面對這個難題，伊利托的開拓者們沒有氣餒，又馬不停蹄地聯系俄鐵集裝箱公司，通過十幾輪持續溝通、磋商談判，讓俄方了解了中林集團的發展實力，洞察到長期合作的美好未來，終于同意長期向伊利托公司提供集裝箱。ExD大陸橋物流聯盟

打通了第二個堵點后，短途運輸的問題接踵而來。原來，在木材加工廠裝箱的俄材需要汽車短途運輸，才能到達鐵路貨場，而俄方鐵路部門僅有的少部分拖車運力有限，遠遠不能滿足集裝箱專列的實際需求。雖然歷經多次溝通協調，但俄方鐵路部門終究無法解決這個難題。怎么辦？面對這道難關，伊利托的開拓者們沒有退縮，經過慎重考慮，他們決定與當地有實力的俄羅斯私營運輸企業溝通，通過掰著手指頭給俄方私企算眼前的利益賬、長遠的發展賬，終于攻破了這道難關。ExD大陸橋物流聯盟

沒有白吃的苦，沒有白費的累，付出總有回報。2017年8月5日，注定將載入伊利托公司的發展史冊。這天上午9點18分，由中林伊利托發往江西瑞昌的首班俄材專列整裝待發，當“和諧號”機車拖拽著60節車廂、2700立方米俄羅斯板材駛出伊利托站臺，向祖國內地飛馳而去的時候，伊利托的開拓者們露出了勝利的笑臉，大家的眼角上都閃動著幸福的淚花。ExD大陸橋物流聯盟

高歌猛進推進“三大”戰略——闊步前進譜新篇ExD大陸橋物流聯盟

目標是高峰，自然要不懼道路險峻才能登高望遠；前途向海洋，自然要經得起風吹浪打才能乘風破浪。首戰告捷的喜悅并沒有讓清醒的伊利托人盲目陶醉。攜著勝利點燃的豪情，公司黨支部精心謀劃了“陸、海、空”發展戰略。ExD大陸橋物流聯盟

——陸戰略。以中林伊利托為陸路樞紐，向上進口俄羅斯的木材產品，向下將俄材產品銷售到全國各地。ExD大陸橋物流聯盟

——海戰略。通過聯動中林集團在海港城市設立的公司，構建陸海聯運新模式，將俄材更加快捷地運往我國沿海的木材消耗區。ExD大陸橋物流聯盟

——空戰略。緊跟時代發展，聚力打造專屬電商平臺，并以此為基礎，通過制定行業標準，推廣木材產品線上交易，通過引入第三方監管、金融機構等部門，為民營企業提供金融服務；通過國內外公司合作，打造實時交易信息系統。ExD大陸橋物流聯盟

目標引領方向，奮斗成就未來。在“三大”戰略的指引下，勤勞質樸的伊利托人邁開大步向前沖、甩開膀子加油干，用馳而不息的努力和永不停歇的奔跑，迎來了公司高質量發展的“黃金時代”。ExD大陸橋物流聯盟

2017年10月15日，由中林伊利托發往四川成都的俄材專列實現首開，伊利托的業務觸角終于延伸到祖國的大西南。ExD大陸橋物流聯盟

2017年10月29日，中林伊利托到安徽合肥的俄材專線正式開通，成功地在我國華東地區打下了一根戰略楔子。本次木材專列不同于以往對單獨客戶發送木材專列的“一對一”模式，而是把同一到貨地點的多家木材企業編組為同一班木材專列，讓中小型木材企業也能享受到木材專列的運輸優勢，有效提升了中林伊利托在全國木材貿易領域的核心競爭力。ExD大陸橋物流聯盟

2017年12月20日，中林伊利托到西安的俄材專列線正式開通，把西安這個古絲綢之路的起點、新亞歐大陸橋的重要樞紐并入了自已的發展版圖，形成了“一帶一路”東西兩線的有效銜接。ExD大陸橋物流聯盟

2018年1月4日，中林伊利托發出了開往江西贛州的首列俄材集裝箱專列，這是一次探索之旅，充分發揮了集裝箱運輸集約化、規模化的特點，標志著伊利托公司的倉儲物流業務水平已達到國際化作業標準，開啟了伊利托用集裝箱運輸俄材的新紀元。ExD大陸橋物流聯盟

2018年1月14日，首列從芬蘭科沃拉市發出的、滿載優質芬蘭木材的中歐班列駛入伊利托物流園，經過換裝后，將繼續開往江西贛州。此舉具有重要的開創性意義，不但打破了我國長期以俄羅斯作為木材進口國的歷史，把木材進口地延伸到北歐國家——芬蘭，而且首次實現了中歐班列雙向對開。車上裝載的41個集裝箱的芬蘭松板材在贛州港卸載后，再裝上我國華南地區生產的家具、服裝和家電產品，繼續開往俄羅斯莫斯科的沃爾西諾站。這種雙向對開模式，把全程運輸時間比以往節省了二分之一，運費下降了30%，顯著節約了物流成本，開創了多式聯運的成功范例。ExD大陸橋物流聯盟

2018年1月16日，滿載俄材的中歐專列緩緩駛離伊利托鐵路物流港，帶著創新和機遇向江蘇常州奔牛站進發，這批俄材到達常州后，將依托長江、東海航運，繼續向長三角經濟帶上、下游的各個城市輻射，開創了俄材運輸銷售陸海聯運新時代。ExD大陸橋物流聯盟

2018年3月7日，首班來自俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的集裝箱班列，順利抵達中林伊利托鐵路物流園區。不同于以往途經滿洲里口岸的“一帶一路”回程班列，這次班列以中林伊利托為產業鏈的中間樞紐，匯總了上游木材供應與下游市場需求，通過伊利托的物流能力與中林集團遍布全國的經營網絡，實現點對點運輸，進一步突顯了伊利托在俄材物流運輸的產業鏈支點作用。ExD大陸橋物流聯盟

不馳于空想、不騖于虛聲，不停歇奮斗，這是伊利托發型發展的關鍵。從擁抱“一帶一路”開始，伊利托公司僅用了一年時間，就開辟出11條進出口物流主干線，出口和回運業務版圖涵蓋了我國西南、華南、華東、華中、中原、華北和西北的10余個省份、30多個主要城市，共發運“中歐班列”回程木材班列411列，同比增長52.6%，使公司發展步入了良性循環的“快車道”。ExD大陸橋物流聯盟

踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發。2018年5月7日，公司建設的公用型保稅倉庫獲得海關正式批準。這個保稅倉庫除具有傳統的保稅倉儲功能外，還具有轉口貿易、緩稅、簡單加工和增值服務、物流配送、商品展示等功能。保稅倉庫的設立，對國際貿易有著雙向促進作用，對國內進口商和國際寄存、寄售業務都具有提高通關速度、減少額外費用，減少貿易摩擦、方便貿易行為，減少資金占用、降低貿易成本，以及隨時轉口、方便快捷等養諸多益處，對國內外客商具有很強的吸引力。隨著保稅倉庫的運營，伊利托公司的經營資質更加完善，在行業中的核心競爭力越來越強。ExD大陸橋物流聯盟

機遇總是垂青于有準備的人。就在保稅倉庫剛剛運營不久，伊利托公司就敏銳地捕捉到一個重要商機。原來，滿洲里市各鐵路站場銷售木材產品的短停期只有2-3天，而一旦超期，就要對木材經銷商收取高昂的懲罰性滯納金。這就導致木材經銷商要么在短停期內降價甚至虧本處理木材，要么雇傭短運貨車，將木材運至偏遠的儲木場，而這兩種選擇無疑都對木材經銷商不利。針對這種情況，伊利托公司依托自身強大的倉儲能力，積極推出以“存”代“運”業務，鼓勵木材經銷商將俄羅斯木材直接運抵伊利托站場，短停期結束后，只需交付正常的倉儲費用，就可將木材產品儲存到伊利托站場的倉儲區。此舉不但有效減少了木材裝卸環節的人力、物力和時間，大幅降低了木材經銷商的銷售成本，而更重要的是，把木材產品留在了交易的“第一現場”，使交易的成功率遠高于儲木場。以“存”代“運”模式的創新，有效地吸引了廣大木材經銷商，使經伊利托貨場到港的俄羅斯木材產品迅速攀升，不但加快了木材經銷商的經營運作，而且激發了俄羅斯國內的木材生產加工產能，為俄材經銷產業鏈注入了強勁的發展動力。ExD大陸橋物流聯盟

隨著公司的發展步伐越來越快，在業界的影響力也隨之加強，為了把這個“軟實力”轉化為促進發展的推動力，2019年8月，伊利托公司邀請40余名經營俄材20年以上的資深木材開發經銷商，召開了“第一屆中俄木材貿易發展促進大會”。會議圍繞“共謀行業發展之策，共話產業聯盟之路”主題，對組建中俄木材行業聯盟，制定行業質量標準、定價標準與交易準則，以及應對國內外經濟下行壓力和行業轉型升級等重大問題進行了深入研究、充分討論，對打造“中俄木材產業聯盟”、規范中俄木材產業市場秩序，具有重要的推動作用和深遠的影響，進一步鞏固了伊利托物流公司在業界的重要地位。ExD大陸橋物流聯盟

“危”與“機”總是同生并存、相互依賴，實踐證明，只要克服了“危”，就能迎來“機”。2020年，“新冠肺炎”疫情席卷全球、持續肆虐，使全球經濟跌入冰點，給互聯互通帶來阻礙。面對突如其來的災難，伊利托公司全體干部職工不等不靠、主動出擊，一邊嚴格落實國家、集團公司和當地政府的疫情防控要求，一邊科學組織業務生產，僅2020年前5個月，就克服疫情影響，完成6663車、62.31萬立方米俄材裝卸轉運任務，為國內經濟復蘇帶了個好頭，有效撬動了木材精深加工產業鏈復工復產，保障了滿洲里口岸物流通道的安全暢通。ExD大陸橋物流聯盟

針對疫情對全球經濟的持續影響，伊利托公司科學研判“時”與“勢”，辯證把握“危”與“機”，瞄準木材貿易環節中的各個痛點，果斷啟動了“空戰略”，主動與哈爾濱鐵路局展開戰略合作，聯手開發木材等大宗商品進口信息平臺，經過艱苦努力、持續攻關，目前已完成了“互聯網信息服務”和“OA綜合管理系統”等軟件系統的開發，初步實現了對木材行業資訊、木材價格信息、第三方物流、倉儲增值服務信息、鐵路貨運到貨信息和木材供求信息的發布和查詢功能，為全面實現木材網上交易邁出了堅實的步伐。ExD大陸橋物流聯盟

下一步，公司將繼續加大“木材等大宗商品線上交易系統、B2C零售商城電子交易平臺、中俄互聯互通跨境電商綜合平臺”的研發力度，待研發工作全面完成后，木材等大宗商品將真正步入“云端”交易的新時代！ExD大陸橋物流聯盟

風正時濟，自當破浪揚帆；任重道遠，更需快馬加鞭。當前，站在“兩個一百年”交匯的歷史新起點上，伊利托物流公司將聚拔山之力、融倒海之氣、立鴻鵠之志、展騰飛之翼，加速跑好“十四五”接力賽，奮力譜寫新時代的發展華章！ExD大陸橋物流聯盟

（來源：蟬羽娛樂說）ExD大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682