“一帶一路”中歐班列發(fā)展前景如何、投資風(fēng)險能否量化，專家這么看

“一帶一路”沿線投資一直受到各界高度關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2013~2019年，中國對“一帶一路”沿線63個國家累計直接投資1173.1億美元。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

5月17日，在蘭州大學(xué)主辦的“一帶一路”投資風(fēng)險及管控系列報告發(fā)布暨學(xué)術(shù)研討會上，來自多所高校的學(xué)者、專家對中國企業(yè)和資金涌入“一帶一路”沿線國家面臨的基于和挑戰(zhàn)進行了研討。與會者提出，應(yīng)發(fā)揮好中歐班列的作用，同時在風(fēng)險管理方面應(yīng)作出更加具體的應(yīng)對。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮好中歐班列作用HmR大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”產(chǎn)能合作的不斷推進，中國與沿線國家的價值鏈體系建構(gòu)和產(chǎn)業(yè)融合度進一步提升，中歐班列作為“一帶一路”沿線其他國家經(jīng)貿(mào)合作、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的標志性項目，其穩(wěn)定運營十分重要。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為中歐貨物運輸?shù)男滦问匠霈F(xiàn)于2011年3月19日，標志是“渝新歐”集裝箱貨運直達班列的開通。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

近期運價居高不下、集裝箱供不應(yīng)求，是運力市場遇到的問題。復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌對當(dāng)前中歐班列貨運市現(xiàn)狀做出分析稱，中歐班列當(dāng)前還面臨著基本功能錯位、市場定位不清、協(xié)調(diào)機制低效和境外基礎(chǔ)設(shè)施等根本問題制約發(fā)展，并衍生出低價競爭、補貼依賴、線路重復(fù)、運行擁擠等問題。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

從發(fā)展來看，中歐班列過去10年發(fā)展呈現(xiàn)出增長速度快、覆蓋范圍廣、貨運品類多等主要特點。其中，班列數(shù)量不斷增加是中歐班列自開行至今最顯著的特點。2011年，中歐班列全年開行量僅17列；到了2019年僅歐洲方向班列回程就達到2711列，俄羅斯方向回程988列。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

但從運輸貨物的質(zhì)量來看，“重數(shù)量，輕質(zhì)量”是中歐班列存在的突出問題，并在相當(dāng)長一段時間內(nèi)使中歐班列發(fā)展陷入“非理性繁榮”困局。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

為應(yīng)對上述問題帶來的挑戰(zhàn)，馬斌認為，中歐班列需要堅持質(zhì)量為核心的發(fā)展原則，明確班列的角色定位，優(yōu)化班列線路布局，強化班列企業(yè)的通道運營能力，同時，將班列與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，從事推動和實現(xiàn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

尤其是把產(chǎn)業(yè)鏈條納入考量范圍的重要意義在于完善中歐班列線路布局，前提是穩(wěn)固中歐班列主干線路，而非另開新線路。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

控制好投資風(fēng)險HmR大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”投資過程中面臨諸多不確定性，這些不確定當(dāng)中有機會，也有風(fēng)險。那么，如何管理風(fēng)險？能否進行量化？HmR大陸橋物流聯(lián)盟

對此，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授郝宇彪提出觀點稱，在對外投資風(fēng)險的量化研究方面，當(dāng)前有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊一致矩陣等量化分析方法，也有很多評級機構(gòu)與智庫發(fā)布國家信用評級報告。但實際上，“風(fēng)險”并非能完全被分析、計算和實際量化。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

他分析稱，投資風(fēng)險名為“風(fēng)險”，本質(zhì)上卻是對外投資所面臨的“不確定性”，這種不確定性會給企業(yè)經(jīng)營造成財務(wù)損失。從嚴格的學(xué)術(shù)界定來講，“風(fēng)險”是可以通過概率測算的，而“不確定性”是無法運用概率量化。中國企業(yè)在走出去的過程中，所面臨的諸如地緣沖突、社會動蕩、政策不穩(wěn)定等因素等被普遍認為是投資風(fēng)險的重要構(gòu)成，但事實上這些因素?zé)o法通過概率值去衡量，因此也就無法進行量化預(yù)測。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

盡管無法進行預(yù)測，但可以通過事后經(jīng)驗事實觀察以及投資與財務(wù)指標變化的方式，來量化分析中國企業(yè)對外東道國投資所遭遇的不確定性。他提出，通過測算既定風(fēng)險影響因素下中國對東道國投資最大化產(chǎn)出效率，可以作為衡量中國企業(yè)在某東道國投資所面臨的風(fēng)險水平和國家風(fēng)險評級的依據(jù)。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

郝宇彪還指出，在政府在支持企業(yè)走出去與風(fēng)險應(yīng)對方面，一方面要通過情報信息收集來反映東道國存在的投資不確定性；另外，通過國際規(guī)則制定、雙邊投資協(xié)定、投資保險發(fā)展等多種方式系統(tǒng)性地完善對外投資不確定化解體系，以切實幫助企業(yè)解決對外投資所遇到的各種問題。HmR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財經(jīng)資訊）HmR大陸橋物流聯(lián)盟

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