《貴陽(yáng)市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》發(fā)布,六大重點(diǎn)
2020-04-20 09:36:07
Landbridge平臺(tái)
六大重點(diǎn)任務(wù)
優(yōu)化節(jié)點(diǎn)空間布局,構(gòu)建區(qū)域物流格局
補(bǔ)齊交通網(wǎng)絡(luò)短板,提升運(yùn)輸通道水平
建設(shè)國(guó)家物流樞紐,擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)城市能級(jí)
創(chuàng)新物流組織模式,提高樞紐集散能力
強(qiáng)化跨界協(xié)同聯(lián)動(dòng),建設(shè)通道經(jīng)濟(jì)走廊
提高開發(fā)開放水平,培育融合發(fā)展生態(tài)
近日,《貴陽(yáng)市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)發(fā)布。
《方案》提出,圍繞建設(shè)西部戰(zhàn)略通道、陸海聯(lián)動(dòng)通道、陸海貿(mào)易通道、綜合運(yùn)輸通道的定位,對(duì)貴陽(yáng)市西部陸海新通道建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)任務(wù)作出明確規(guī)劃。
——發(fā)展目標(biāo)
到2020年,貴陽(yáng)市將積極推進(jìn)一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目開工建設(shè),以雙龍—改貌綜合物流樞紐區(qū)為重點(diǎn)的東部產(chǎn)業(yè)新區(qū)初步建成,貴陽(yáng)鐵路口岸投入使用,鐵海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”基本打通,通關(guān)效率大幅提高,通道物流組織水平顯著提升。
到2025年,立體化口岸系統(tǒng)全面構(gòu)建,貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港基本建成,干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、物流信息、多式聯(lián)運(yùn)、物流服務(wù)等功能水平明顯提高,國(guó)家物流樞紐功能作用突出,經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市地位牢固確立,通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷,基本實(shí)現(xiàn)與廣西北部灣、重慶等周邊城市協(xié)同發(fā)展,各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量達(dá)到10億噸以上,其中鐵路貨運(yùn)量達(dá)到6000萬噸以上。
到2035年,貴陽(yáng)市的物流規(guī)模化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升,鐵路等干線通道能力充分釋放,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加合理,人民滿意、保障有力、國(guó)內(nèi)前列的現(xiàn)代綜合交通體系基本建成,“全球123快貨物流圈”基本形成,各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量達(dá)到26億噸以上,其中鐵路貨運(yùn)量達(dá)到14000萬噸以上。
▲貴陽(yáng)改貌鐵路口岸在2月15日全面復(fù)工。據(jù)悉,貴陽(yáng)改貌鐵路口岸為一級(jí)開放口岸,建成投運(yùn)后將成為中歐班列的場(chǎng)站,年貨運(yùn)吞吐量將達(dá)120萬噸,將進(jìn)一步促進(jìn)貴州省對(duì)接“一帶一路”和“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”,為貴州建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)提供有力支撐。(來源:貴陽(yáng)網(wǎng))
——重點(diǎn)任務(wù)
優(yōu)化節(jié)點(diǎn)空間布局,構(gòu)建區(qū)域物流格局
立足區(qū)域基礎(chǔ)條件和未來發(fā)展需要,依托國(guó)家物流樞紐建設(shè),以西部陸海新通道的主通道為重點(diǎn),以“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”為目標(biāo),加快形成“一核兩翼”、南北聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局。
“一核”:即以雙龍-改貌綜合物流樞紐區(qū)為重點(diǎn)的東部產(chǎn)業(yè)新區(qū),
“兩翼”:即貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港和清鎮(zhèn)國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū),
“南北聯(lián)動(dòng)”:即加強(qiáng)與主通道兩端物流樞紐(重慶、北部灣)聯(lián)動(dòng)。
補(bǔ)齊交通網(wǎng)絡(luò)短板,提升運(yùn)輸通道水平
緊扣“暢通大通道”主題展開建設(shè),一是為提升對(duì)外大通道能力,提出推進(jìn)干線運(yùn)輸建設(shè);
二是為推進(jìn)綜合性貨場(chǎng)擴(kuò)能升級(jí),提出推進(jìn)以鐵路為主的貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè);
三是為實(shí)現(xiàn)無縫化銜接,提出推進(jìn)支線運(yùn)輸建設(shè);
四是圍繞貴陽(yáng)貴安協(xié)同融合發(fā)展、東部產(chǎn)業(yè)新區(qū)一體發(fā)展、北部產(chǎn)業(yè)帶同城發(fā)展,提出推進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)建設(shè),構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)。
建設(shè)國(guó)家物流樞紐,擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)城市能級(jí)
緊扣“建設(shè)大樞紐”主題,一是根據(jù)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》,提出在2025年前有序申建陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐;
二是為提供國(guó)際貿(mào)易通關(guān)、國(guó)際班列集散換裝和公路過境運(yùn)輸?shù)确?wù),提出打造一批鐵路口岸、航空口岸、陸運(yùn)口岸,加快形成立體口岸體系;
三是整合存量物流設(shè)施,推進(jìn)物流主體向物流園區(qū)集聚、向物流樞紐集聚,積極打造物流總部經(jīng)濟(jì)。
創(chuàng)新物流組織模式,提高樞紐集散能力
緊扣“形成大集散”主題,一是加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織,包括開展冷鏈運(yùn)輸班列、國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列對(duì)接和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等;
二是推動(dòng)通關(guān)便利化,包括一站式作業(yè)、優(yōu)化通關(guān)流程等,提高通道沿線海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域間貨物調(diào)撥、流轉(zhuǎn)效率;
三是提升通道物流效率和質(zhì)量,包括研究組建貴陽(yáng)陸海新通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、引進(jìn)知名國(guó)際貨代公司等。同時(shí),緊扣“做強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)”,提出發(fā)展冷鏈物流、中高端制造業(yè)物流、大宗商品物流、跨境電商物流等特色物流。
強(qiáng)化跨界協(xié)同聯(lián)動(dòng),建設(shè)通道經(jīng)濟(jì)走廊
按照打造交通便捷、物流高效、貿(mào)易便利、產(chǎn)業(yè)繁榮、機(jī)制科學(xué)、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的西部陸海新通道要求,做強(qiáng)做大實(shí)體經(jīng)濟(jì),帶動(dòng)新市場(chǎng)、新動(dòng)能、新貿(mào)易,促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合,建設(shè)高質(zhì)量通道經(jīng)濟(jì)走廊,具體包含制度、城市、產(chǎn)業(yè)、信息、貿(mào)易、旅游、生態(tài)和人文八個(gè)方面走廊。
提高開發(fā)開放水平,培育融合發(fā)展生態(tài)
按照“開放帶動(dòng)”戰(zhàn)略的思路,做強(qiáng)通道經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì),積極探討基于西部陸海新通道的國(guó)際合作新模式,措施主要有優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、加強(qiáng)通道對(duì)外開放及國(guó)際合作等。
據(jù)了解,《方案》的出臺(tái)有利于貴陽(yáng)實(shí)施高水平對(duì)外開放,在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次上參與國(guó)際國(guó)內(nèi)合作與競(jìng)爭(zhēng),夯實(shí)提升貴陽(yáng)作為西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)城市地位;有利于貴陽(yáng)提升城市首位度和經(jīng)濟(jì)首位度,培育新路網(wǎng)、新路線、新物流,帶動(dòng)新市場(chǎng)、新動(dòng)能、新貿(mào)易,打造中高端消費(fèi)品貿(mào)易之城和制造之城。
(來源:中國(guó)一帶一路網(wǎng))
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