德國漢堡商會通過“一帶一路”倡議要點文件

近日，德國漢堡商會通過《“一帶一路”倡議要點文件》（簡稱漢堡文件）。作為德國乃至歐洲大陸歷史最為悠久的商會，漢堡商會深入了分析“一帶一路”給漢堡帶來的機遇及挑戰，提出漢堡深度參與共建的政策建議，要求漢堡市政府、德國聯邦政府及歐盟委員會拿出相關務實舉措。TNd大陸橋物流聯盟

漢堡商會外貿專員羅伯特·勞倫茨—邁爾告訴記者，“一帶一路”倡議的發展將改變歐洲與亞洲的物流模式，希望通過漢堡文件來推進倡議發展，將漢堡變為其中的關鍵樞紐點。TNd大陸橋物流聯盟

漢堡、德國政府乃至歐盟委員會應如何保障地區對接“一帶一路”，漢堡文件提出了6項具體訴求。訴求包括：政府應主動配合“一帶一路”倡議的推廣；漢堡應輻射帶動北德地區，在聯結中歐（如中歐班列）項目上發揮更大作用；政府需推薦地區基礎設施建設，協調優化大陸間物流聯系的流程；加強與“一帶一路”沿線國家的合作；戰略性支持相關中國企業在漢堡落戶；歐盟資助計劃也應為中國參與者提供融資、開發和實施基礎設施項目的替代方案。TNd大陸橋物流聯盟

漢堡商會在公告中指出，“一帶一路”倡議不僅能為沿線國家創造大量就業機會、改善民生，還帶動了當地產業發展、使其更好地融入世界經濟。作為德國最大港口、歐洲第三大港口，漢堡港集裝箱總吞吐量約三分之一是往來中國的貨物，通過15條航線與中國各港口相連接，與中國的鐵路運輸也日漸頻繁。“漢堡有必要擬定相關戰略，以更好地發揮自身地理優勢、完善其連接歐亞的重要樞紐和通道建設、進一步推動經濟的可持續發展。”TNd大陸橋物流聯盟

這并不是德國組織和機構第一次關注“一帶一路”倡議的機遇性。今年3月，德國“一帶一路”倡議協會在不來梅市成立，致力于推動德國中小型企業積極參與“一帶一路”項目；6月，德國慕尼黑伊弗經濟研究所發布報告，系統分析“一帶一路”倡議與歐亞區域經濟增長的關系……“相比之下，此次漢堡文件的亮點就在于高質量，提出了非常具體的6項訴求，他們的愿望非常明確，而且直接向柏林和布魯塞爾喊話。”中國駐漢堡總領事杜曉暉告訴記者，過去這些年，漢堡在德中務實合作中獲得了實實在在的收益，比起觀望“一帶一路”倡議能夠給德國帶來什么，漢堡商會更多關注漢堡經濟界、漢堡市政、德國政府、歐盟層面要做什么。TNd大陸橋物流聯盟

杜曉暉表示，隨著國際航運業的重大變化，漢堡港與鹿特丹、安特衛普港的差距正在逐步拉大。這種形勢下，借助“一帶一路”倡議的東風，一旦漢堡港通過鐵路直接和德國經濟最發達的魯爾工業區貫通，就能帶來新的增長點。“要為發展尋找機遇，漢堡是有動力的。”TNd大陸橋物流聯盟

8月底，漢堡市長率領代表團訪問其友好城市上海，簽訂城市合作備忘錄，提出共同推進北德地區與中國長三角地區的跨區域合作機制建設，在友好城市合作的基礎上，推廣到地區間合作。杜曉暉指出，這與漢堡文件呼吁連動北德地區對接“一帶一路”相呼應，也是“一帶一路”三共五通理念的體現，表明德國的有識之士愿意與中方和沿線國家共繪“一帶一路”的“工筆畫”。TNd大陸橋物流聯盟

中國駐德國大使館經商處公使銜參贊王衛東告訴記者，漢堡商會之所以向政府“喊話”，因為“一帶一路”的關鍵不在企業，不在機構，在于德國政府。盡管德國地方政府、企業和經濟界相繼表示出歡迎與熱情，但聯邦政府層面的態度依舊謹慎，德國“一帶一路”倡議協會主席馮·赫爾多夫向記者強調，如何敦促德國聯邦政府參與到與中國的頂層對話，從根本上調動德國參與“一帶一路”倡議的積極性，是未來繼續努力的方向。TNd大陸橋物流聯盟

德國貝塔斯曼基金會最新調查顯示，通過比較中國與西方在“一帶一路”沿線國家的投資項目，包括歐美在內的西方國家投資總額超過中國，但中國的參與度是西方的3.7倍。基金會亞洲問題專家巴爾奇認為，西方國家的顧慮更多是一個溝通問題。西方尤其是歐盟，“作為新興國家的合作伙伴可以更加自信”，而不是害怕中國。“我們可以向中國學習，如何把自己塑造為一個發展的好伙伴。”TNd大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）TNd大陸橋物流聯盟

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