中國駐德國大使:“一帶一路”是當(dāng)今最大的和平工程
2019-05-07 09:52:11
Landbridge平臺
中國駐德國大使吳懇日前接受德國主流媒體專訪時表示,共建“一帶一路”目的是攜手伙伴共同走出一條通往現(xiàn)代化的道路,促進民心相通,并為民眾創(chuàng)造更多福祉。他表示,“一帶一路”是開放的合作平臺,所有有意愿的國家都可以參與;“一帶一路”不是地緣政治工具,而在一定程度上可以說是當(dāng)今最大的和平工程。
圖為吳懇。中新社發(fā) 耿卓 攝
吳懇日前接受了德國三大報之一《法蘭克福匯報》周日版《星期日法匯報》專訪,就“一帶一路”合作、中德關(guān)系等問題闡述看法。當(dāng)?shù)貢r間5日,該報經(jīng)濟版整版刊登了采訪內(nèi)容。
吳懇強調(diào),“一帶一路”首先是造福所有民眾的大型經(jīng)濟合作倡議,是開放、包容、透明的。所有共建“一帶一路”的參與方都是平等的伙伴。借此可促進政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。“‘一帶一路’不是地緣政治工具,而在一定程度上可以說是當(dāng)今最大的和平工程。”
談及所謂“債務(wù)陷阱”問題,吳懇表示,債務(wù)實際上是個中性概念,國家債務(wù)的成因多種多樣。中國提出“一帶一路”倡議并加大在國際市場投資力度才6年時間,不應(yīng)將一些國家的債務(wù)問題都歸咎于中國。例如,據(jù)菲律賓方面統(tǒng)計,對中國的項目債務(wù)只占菲總債務(wù)的0.65%。中國債務(wù)占斯里蘭卡外債為10%左右,同一些其他國家和國際機構(gòu)相比少很多。事實表明,中國不是將這些國家引入“債務(wù)陷阱”,而是幫助其走出“落后陷阱”。
針對德國魯爾區(qū)在“一帶一路”合作中的獲益,吳懇指出,位于魯爾區(qū)的杜伊斯堡港是中歐之間長達11000公里的鐵路交通網(wǎng)中最重要的樞紐之一,也是很好的范例:目前,每周有35班中歐班列往返于杜伊斯堡和中國12個城市。中歐之間鐵路貨運近三成在杜伊斯堡中轉(zhuǎn)。這為杜伊斯堡市2014年以來物流行業(yè)新增3000個就業(yè)崗位作出了貢獻。2014年至2018年期間,落戶杜伊斯堡的中資企業(yè)數(shù)量由40個增加到100多個。超過2000名中國留學(xué)生在杜伊斯堡-埃森大學(xué)學(xué)習(xí)。杜伊斯堡市對此發(fā)展勢頭評價積極。
針對“往往只有中國公司才能從建造相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施中獲利”的疑問,吳懇回應(yīng)稱,中國是“一帶一路”倡議的發(fā)起者和倡導(dǎo)者。因此,中國在共建“一帶一路”的頭幾年也投入了大量啟動資金。“但情況并非得一直如此”:一個多月前,德國西門子同中國政府簽署了共建“一帶一路”合作文件,該公司將同中國企業(yè)一道共同參與“一帶一路”項目。英國渣打銀行2020年底前要為該倡議相關(guān)項目提供至少200億美元融資支持。美國通用電氣公司從該倡議獲得了價值23億美元的設(shè)備訂單。
“可以看出,每個參與方都能從‘一帶一路’合作中獲利。”吳懇同時指出,德國在華總投資已超過800億歐元,中國在德總投資僅110億歐元。“僅在廣東省就有大量中國企業(yè)被外資企業(yè)全資收購。相反,中國投資者在歐洲和德國市場面臨的問題卻在增多。”
針對記者關(guān)于華為與中國政府關(guān)系的提問,吳懇強調(diào),華為是一家獨立的私營企業(yè),其同中國政府的關(guān)系“不會比大眾公司同德國政府的關(guān)系更密切”,“德國下薩州政府擁有大眾20%的股份,而中國政府在華為沒投一分錢參股。”
“我們不應(yīng)反復(fù)討論制度差異,而應(yīng)思考如何進一步發(fā)揚兩國的良好合作傳統(tǒng)。”吳懇最后表示,去年,中德貿(mào)易額已達近2千億歐元,約150萬中國游客到訪德國,每周有約100個直航航班連接兩國。“這在30多年前我首次到德國時完全無法想象。因此,我對中德關(guān)系的未來充滿信心。”
(來源:中國新聞網(wǎng))
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