日媒文章：中國造列車借“一帶一路”駛向西方

日本《朝日新聞》11月21日發(fā)表題為《中國鐵道車輛出口西方國家》的文章稱，在美中對立加劇的背景下，通往因中國政府“一帶一路”倡議而加深了關(guān)系的歐洲國家、連接中國與歐洲的國際定期貨物列車即中歐班列影響力增加了。全球最大的車輛制造商中國中車（CRRC），也以歐洲為舞臺磨煉技術(shù)。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，在11月上旬舉辦的第一屆中國國際進口博覽會上，就出現(xiàn)了中國領(lǐng)導人為俄羅斯和匈牙利領(lǐng)導人介紹情況的一幕。在中國館，中國領(lǐng)導人重點介紹了中歐班列，與各國領(lǐng)導人觀看展現(xiàn)中歐班列模擬動態(tài)運行的電子沙盤。它被比喻成行駛在21世紀絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”，每2至3周就會行駛上萬公里。幾十個車廂連接起來的“隊列”長達幾百米。中歐班列比海運快，比空運便宜。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，中歐班列始于2011年，最早是在中國西南地區(qū)的重慶與德國杜伊斯堡之間運行。在“一帶一路”倡議推動下，2014年以后開行列次急劇增多。2017年全年開行3600列，今年有超過5000列之勢。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

中國方面的起點是重慶、成都、武漢、義烏等50多個城市。作為目的地的歐洲城市達到40多個，涉及英國、德國、西班牙等國家。運送的貨物多種多樣，包括IT產(chǎn)品、汽車、機械零部件、木材、食品等等。最初多是運送中國產(chǎn)品出口，后來情況出現(xiàn)變化。據(jù)悉，進口的貨物在增加，有面向中國富裕人群的汽車、通過電商購入的百貨、葡萄酒等食品。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，中國認為中歐班列的運行將成為提升鐵路技術(shù)的好機會。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

中國列車車輛制造商中國中車已經(jīng)開始向德國出口自己制造的內(nèi)燃機車。它采用柴油和蓄電池的混合動力技術(shù)方式，長于控制排氣量和節(jié)能。購買方是德國鐵路股份公司。中國中車在一直景仰的“老師”德國西門子的大本營開辟出了一條道路。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，9月在柏林舉行的世界最大規(guī)模國際軌道交通技術(shù)展覽會上，中國中車展出了內(nèi)燃機車。集團總裁孫永才表示，通過與歐洲鐵路公司合作，來不斷提高技術(shù)革新能力。他旁邊展出的新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”，吸引了絡(luò)繹不絕的行業(yè)人士。該車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機室、設(shè)備艙及設(shè)備機體等均使用碳纖維復合材料制造，與傳統(tǒng)金屬材料相比，整車減重13%。中國中車技術(shù)人員丁（音）先生說，“雖然材料昂貴，但車體輕，行駛安靜，節(jié)能優(yōu)勢明顯”。該車窗戶帶有液晶顯示功能，可以觸屏檢索，進行網(wǎng)購等等。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息）8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682