關于“一帶一路”的爭議，聽聽中國外交部副部長怎么說

據中國外交部網站9月26日消息，9月10日，中國外交部副部長樂玉成接受英國《金融時報》亞洲版總編吉密歐專訪。以下為文字實錄：QnN大陸橋物流聯盟

吉密歐（吉）：關于“一帶一路”和馬歇爾計劃的關系。想必您也多次聽說這種類比。雖然中國政府強調“一帶一路”倡議不能同馬歇爾計劃相提并論，但許多人還是堅持有類似之處。“一帶一路”倡議同樣涉及大規模基礎設施投資，同樣有助于改善中國在全世界的形象，也是和平時期實施的計劃。它們難道沒有類似之處嗎？QnN大陸橋物流聯盟

樂玉成（樂）：我覺得兩者之間可以說有一點相似，比如在推動基礎設施建設方面，或者都是和平時期的倡議或計劃。但是二者本質上完全不同。首先，從歷史經緯看，“一帶一路”與馬歇爾計劃相比，既古老又年輕。說古老，是因為它傳承了2000年的絲綢之路精神，是古代“絲綢之路”的現代版。說年輕，是因為它誕生于21世紀的全球化時代，是開放合作的產物。QnN大陸橋物流聯盟

其次，馬歇爾計劃是冷戰時代美蘇爭霸的產物，帶有明顯的意識形態、地緣政治色彩，而“一帶一路”是經濟合作倡議、互聯互通倡議。QnN大陸橋物流聯盟

2013年9月，我作為中國駐哈薩克斯坦大使，有幸見證了習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時，第一次提出“一帶一路”倡議，也就是建立“絲綢之路經濟帶”。習主席演講結束后，納扎爾巴耶夫總統明確支持并高度評價，這是“一帶一路”倡議最早獲得的國際支持。QnN大陸橋物流聯盟

為什么習主席選擇哈薩克斯坦宣布這個倡議呢？首先，哈薩克斯坦是中亞大國，中亞經歷了蘇聯解體后的動蕩和戰亂，2013年時已經穩定，人民迫切渴望發展經濟和開展對外合作。其次，中亞也是中國通向中東、非洲乃至歐洲的陸上必經之路。從上述背景看，最初提出“一帶一路”倡議就是為了推進經濟合作和互聯互通。QnN大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議與馬歇爾計劃的另一個區別，就是馬歇爾計劃有一個分界線，主要針對西歐國家，排斥蘇聯東歐陣營，但“一帶一路”堅持共商共建共享，大家一起干。這符合中國和平發展、合作共贏的外交政策，也是推動構建人類命運共同體重要嘗試或平臺。當今世界，保護主義、單邊主義、霸凌主義不斷抬頭，反全球化勢力活躍。我們提出“一帶一路”倡議，旨在聚合各方力量，開展國際合作。這在當前形勢下具有特殊重要意義，也為推動建設公正平等的國際新秩序和完善全球治理體系變革，提供了有益的啟示和探索。QnN大陸橋物流聯盟

（來源：參考消息）QnN大陸橋物流聯盟

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