中吉攜手打造“東非蛇口” 譜寫“一帶一路”新篇章

位于東非之角的吉布提因牢牢扼守紅海進出印度洋的咽喉，連接亞非歐三大洲，成為全球貿易航線上的重要節點，以及“一帶一路”上的重要一環。坐落于此的“非洲最大自貿區”吉布提國際自貿區規劃總面積48.2平方公里，預計2045年全部完成開發。ceA大陸橋物流聯盟

建設該自貿區的招商局集團海外業務部副部長李國鋒日前接受中新社記者專訪時介紹：2012年，吉布提總統蓋萊在深圳蛇口考察時表示，希望將“蛇口模式”引入吉布提，建設自貿區，打造“東非蛇口”。6年來，從多哈雷多功能港、吉布提國際自貿區到成立絲路國際銀行，中企招商局的投資使吉布提逐步實現從港口到工業區，再到現代化都市的轉變。ceA大陸橋物流聯盟

“把吉布提國際自貿區打造成‘東非蛇口’可以說是天時、地利、人和”。李國鋒表示，在“一帶一路”倡議提出之際建設該自貿區是“天時”；吉布提地理位置的優越性是“地利”；中吉雙方都想做好這一件事情則是“人和”。ceA大陸橋物流聯盟

2013年第一次前往吉布提的李國鋒憶述，雖然它的條件比30年前的蛇口好，有港口、老自貿區，“也至少有個城市的樣子”，但還是感覺“特別荒涼”，基礎設施比較落后。然而在他看來，硬件問題都好解決，真正困難的是改善整體軟環境以及讓當地人跳出“舒適圈”接受新理念。李國鋒認為，解決方法很簡單——找到痛點，照方抓藥。ceA大陸橋物流聯盟

李國鋒說，現在的東南亞、南亞以及非洲和30年前的中國十分相似——人口密集且年輕化、勞動力便宜，但配套服務差，金融服務、法律服務、物流服務缺乏以及物流成本高昂等，很難吸引企業來布局。ceA大陸橋物流聯盟

“現在我們看非洲那些國家，和30年前歐美國家看待中國一樣”，李國鋒認為完全可以把中國經驗帶過去，創造一個特區或開放區，使其具備吸引投資的環境，解決金融服務、物流服務、咨詢服務，以及產業發展需要配套的一些可以降低交易成本的服務，先從小范圍解決這些“痛點”。ceA大陸橋物流聯盟

李國鋒透露，自貿區將引進金融服務、大數據服務、貿易便利化服務等，解決入園中小企業的后顧之憂；還將建立培訓中心提升本地管理人員的綜合素質，提升吉布提長遠發展潛力。硬件方面，目前自貿區園區內各項基礎設施已基本完成，20多家企業已簽署入園意向書，涉及商貿、物流、加工業，未來還將吸引汽車、機械、建材、食品加工等企業入園設廠。ceA大陸橋物流聯盟

自2013年接手項目后，李國鋒無數次往返吉布提，令他欣慰的是，當地人從剛開始不理解到現在對中企贊不絕口，幾乎每個人都在談論家鄉每年的變化和發展。“我們的員工和接觸的合作伙伴都覺得‘一帶一路’建設和中國人去了之后，和以前真的不一樣了”，他笑言，“就連海關知道我是來建設自貿區后，都對我豎起大拇指”。ceA大陸橋物流聯盟

李國鋒介紹，吉布提處于海上絲綢之路東西主航道的必經之地，連接遠東到歐洲的貿易，可影響全球30%的貿易量；同時，也是上億人口的埃塞俄比亞及其他廣闊東部非洲國家的出海門戶。無論從海上還是陸上，吉布提在“一帶一路”上的戰略意義都十分重大。ceA大陸橋物流聯盟

招商局集團董事胡建華對記者表示，吉布提國際自貿區是“區域經濟發展的火車頭”。通過打通貿易、聯通設施、提升效率、降低成本，該自貿區可以拉動周邊國家的貿易便利化與工業化進程，促進區域政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通與民心相通，并鼓勵各國錯位互補發展。同時，該自貿區可為廣大中小企業提供一站式服務，解決中國企業擔心的硬環境和軟環境問題，促進中國與非洲的國際產能合作。ceA大陸橋物流聯盟

胡建華強調，“一帶一路”倡議的核心原則是“共商、共建、共享”，中國可以向其他發展中國家提供中國特色發展經驗，以及與之相應的一整套相關要素，充分把當地豐富的勞動力、資源和市場等生產要素與中國發展解決方案優勢相結合，在滿足當地實現工業化的同時，實現自身的共同發展，達成互利雙贏的合作局面。ceA大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）ceA大陸橋物流聯盟

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