借力南向通道建設，開辟“一帶一路”致富路

黨的十九大報告指出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。圍繞新目標新要求,廣西深耕東盟、拓展南亞、面向世界,加快推進中新互聯互通南向通道建設。(來自人民網 2月22日)0wF大陸橋物流聯盟

據悉，借力南向通道建設,廣西開放發展新格局進一步鑄就:2017年,廣西外貿進出口達3866.3億元人民幣,位居西部第三位,增長22.6%,再創歷史新高,增幅較全國高8.4個百分點。其中,出口1855.2億元,增長22.3%;進口2011.1億元,增長22.9%。0wF大陸橋物流聯盟

在國家的大戰略當中，除了西部大開發之外，還有中部崛起和振興東北，這兩個大戰略都希望能借“一帶一路”以帶動自身及區域經濟的發展，提高經濟輻射能力。廣西與四川、湖北、湖南這些擁有中歐班列線路的大省相比，“一帶一路”對接當中的優勢在于廣西開通200公里及以上高等級線路1751公里，位居全國前列，以全國3%的人口占全國8%的高鐵總體量，交通十分便利。同時廣西作為南向通道的重要節點，正借助自身“三大定位”以及東博會永久舉辦地等金字招牌，努力將南向通道打造成為東盟商品進入中國、中國內陸商品走向東盟的窗口。但廣西經濟結構的“短”板明顯，經濟腹地的缺失，缺少城市依托，這使得廣西擁有優越的地理位置卻長期未發揮起西部經濟龍頭作用。0wF大陸橋物流聯盟

如今南向鐵海聯運通道常態化運行班列的開行，為西部各省份開辟了一條便捷的出海物流大通道，將東盟與中國西部連接起來，中國西部地區產能“走出去”提供便利的通道。通道的形成使得內陸西部成為廣西的經濟腹地，形成以廣西為中心，面朝東盟，背靠西部的格局，使廣西能夠充分享受“一帶一路”的經濟紅利，提升了廣西的經濟地位，同時廣西也可以以此為契機，在東部沿海產業轉型之際，為承接東部勞動密集型產業轉移提升自身的競爭力。不僅為沿線各方深化合作、共同繁榮帶來重要契機，更難能可貴的是，在降本增效的同時，它變現了各方的價值和潛力。0wF大陸橋物流聯盟

南向通道作為始于中新互聯互通項目，并有機銜接“一帶”和“一路”的國際陸海貿易新通道，蘊含著巨大的市場價值和潛力，給中國與“一帶一路”建設參與國家帶來的好處，不僅有助于提高生活水平，更將有利于推動地區發展。實現了絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路及長江經濟帶在西部地區的有機連接，乃至推動中國―東盟命運共同體的建設。0wF大陸橋物流聯盟

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