渝貴鐵路開(kāi)通 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”更緊密對(duì)接

連接重慶和貴陽(yáng)的渝貴鐵路今天開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅大幅壓縮了兩地的旅行時(shí)間，也為西北、西南地區(qū)增添了一條連接華南地區(qū)的出海新通道。YRi大陸橋物流聯(lián)盟

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渝貴鐵路自重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，終到貴陽(yáng)北站，雖然初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速只有200公里，但由于這條線(xiàn)路穿越婁山、橫跨長(zhǎng)江，一路裁彎取直，開(kāi)通后重慶到貴陽(yáng)的旅行時(shí)間從9個(gè)多小時(shí)縮短到了2個(gè)小時(shí)。YRi大陸橋物流聯(lián)盟

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渝貴鐵路開(kāi)通初期，計(jì)劃每天開(kāi)行列車(chē)66對(duì)，不僅可以有效緩解廣東與成渝地區(qū)的春運(yùn)客流壓力，還打開(kāi)了西北、西南前往華南地區(qū)的出海新通道。YRi大陸橋物流聯(lián)盟

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全長(zhǎng)347公里的渝貴鐵路，是我國(guó)京廣高鐵以西的第一條南北走向快速鐵路大通道，西北方向通過(guò)重慶樞紐與蘭渝、成渝、渝利鐵路對(duì)接，連通寶蘭、蘭新和滬漢蓉高鐵大通道，東南方向則通過(guò)貴陽(yáng)樞紐與貴廣、滬昆高鐵相連，讓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”更緊密對(duì)接，支撐起西部大開(kāi)發(fā)和對(duì)外開(kāi)放的新格局。YRi大陸橋物流聯(lián)盟

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