"一帶一路"上的"超級工程"：京新高速臨白段建成通車

戈壁深處，沙漠之間，又一項“超級工程”誕生了，它就是京新高速公路項目臨白段。京新高速是響應國家“一帶一路”倡議的重要工程，是世界上穿越戈壁沙漠最長的高速公路，是亞洲一次性建設里程最長、投資規模最大的公路交通單體工程，項目全長930公里。該工程的建設,對改善內蒙古阿拉善地區交通條件，加快沿線經濟社會發展，促進當地牧民生活水平提高有重要意義。A8B大陸橋物流聯盟

公元2017年7月15日，京新高速臨白段正式通車了。數萬建設者在寧靜亙古的祖國正北方揮灑豪情，三年砥礪奮進，而今一舉功成，中建二局土木公司的建設者們就是其中一份子，京新高速順利通車背后充滿了建設者的艱辛。A8B大陸橋物流聯盟

這是一條“荒漠天路”A8B大陸橋物流聯盟

京新高速臨白段位于“一帶一路”倡議核心區域，起始于內蒙古自治區巴彥淖爾市臨河區，終至蒙甘交界處的白疙瘩（阿拉善盟境內），全線穿越戈壁、沙漠、山地、丘陵，途經多處無人區，是典型艱苦地區建設的高速公路。A8B大陸橋物流聯盟

開始的開始，只有一片荒蕪。中建二局土木公司項目部只能駐扎在遠離工地近100公里的地方，測量隊只能早出晚歸，他們把路上的兩個小時算作休息時間，才能確保工程進度。至于午飯，只能是靠著一壺熱水、幾包泡面對付，風起時，肆虐的風沙就成了泡面的新型佐料，風大時，為了保護儀器設備，手中的干糧經常會隨風而去，沙漠中水就是生命，礦泉水掛在身上，就像是行軍的戰士背滿了彈藥。A8B大陸橋物流聯盟

由于是在茫茫戈壁中作業，缺少植被覆蓋，地面溫度非常高，就像著了火一樣滾燙，厚厚的鞋底也擋不住火毒的侵襲，真可謂是“頭頂烈日，腳踏火爐”。荒蕪的大地上，通訊信號時常中斷，大家溝通只能靠吼，一天喊下來，嗓子都是沙啞的，回到駐地一漱口，喝進去的是清水，吐出來的是黃沙。時間長了，他們都成了臉面青黑的“土包子”。A8B大陸橋物流聯盟

臨時建筑搭建好了，但由于位置偏遠，杳無人煙：沒有水，沒有電，沒有網絡，連條像樣的道路也沒有。電不通可以發電，路沒有可以修便道，但是水的問題怎么解決呢？開始項目只能到很遠的牧民家中拉取少量的水，“水比油貴”是怎樣一種體驗？他們至今記憶猶新。“找水的事情交給我吧，既然有牧民能夠在這種環境下生存，那我們也一定能找到水。” 這時，項目生產經理季文勇——一名久經考驗的老黨員挺身而出。抱著一絲希望，開始用腳步丈量大地，終于發現了一條干枯的河床，憑借著多年的經驗，他沿著河床來回走動了幾公里后，終于在一個U形山谷底部的河床找到了存量不錯的地下水源，建立水井、加壓蓄水、過濾凈化，在戈壁中生存的最基本條件這才得到了解決。A8B大陸橋物流聯盟

這是一條“超級天路”A8B大陸橋物流聯盟

除了自然環境帶來的困阻，這里也有很多很多的難題，更為“超級工程”的稱謂增添了分量。A8B大陸橋物流聯盟

一是難度大。中建二局土木公司標段內施工難度最大的是位于山區的神樹溝大橋，這是京新項目臨白段全線的重點控制性工程。在大橋剛開始施工的時候，就遇到了一個大難題。神樹溝是內蒙古自治區范圍內少見的明河，而且河床之下多是流沙。不能斷流，不能污染環境，必須要保證下游用水，一個個“緊箍咒”套在頭上，讓打樁施工陷入僵局。想點子、搞論證，否決了一個又一個方案。“要不我們給無流沙樁孔和有流沙樁孔結成‘幫扶對子’唄，把無流沙樁孔挖深一些作為集水井，將有沙層的挖樁孔集中抽水倒過來，然后咱利用這點‘空窗期’把樁打下去唄！”實踐是檢驗真理的唯一標準，項目通過實地試驗，抽水后迅速開挖穿越沙層，并縮短每次護壁的高度，減少沙層孔壁的暴露時間，果然可以及時進行護壁混凝土灌注。就這樣，樁基按時完成了，拔出了阻礙神樹大橋施工的一顆大釘子。A8B大陸橋物流聯盟

二是戰線長。在只有臨時便道的55公里中來回穿梭，需要多少時間？我們常常走公路、上高速，很難體會這里的時間概念。建設者這樣告訴我們：一開始，施工機械撒入荒無人煙的55公里，戰線長、分布散，其實和“在飛機上看火柴盒”差不多。“那個時候，一旦設備出現故障，我們只能一路小跑著找個有信號的地方向項目部報告，再等到維修隊到達后，時間早過去了大半天”，項目設備部負責人回憶到。工期經不起耽擱啊，為解決這一問題，中建二局土木公司為自有設備統一加裝了GPS。每天，設備負責人坐在總部的大型設備遠程控制室里，就可以清楚的了解每臺設備的地理位置、運行狀況、工作時間、怠速時間、燃油消耗、設備故障，維修保養等信息，并根據需要迅速傳達下去，省下了寶貴時間。A8B大陸橋物流聯盟

三年合同工期，僅僅13個月的有效工期，但工程依然出色。時間就是這樣一點一滴省出來的。A8B大陸橋物流聯盟

這是一條“幸福天路”A8B大陸橋物流聯盟

京新高速臨白段的貫通，對國家意義重大，對阿盟人民來講，更是一條“幸福天路”，它從根本上改善內蒙古阿拉善盟長期處于國家干線公路網死角和末梢的局面。A8B大陸橋物流聯盟

通車后，居住在這里的人，可以直接驅車上高速，向東，可以直達首都，向西，穿越甘肅，直至新疆，再也不用在狹窄的道路上繞行。A8B大陸橋物流聯盟

事實上，京新高速建設者們的到來，已經為這里帶來了改變。“把阿盟當家鄉，把牧民當親人”，他們與當地牧民互幫互助，建立了和諧的關系。A8B大陸橋物流聯盟

哈達是蒙古族表達感激、歡迎之情最誠摯的禮物。土木公司京新項目部進入阿盟以來，已經先后兩次獲得了當地牧民贈送的哈達。A8B大陸橋物流聯盟

每到六一兒童節，項目部都會為當地小學送去了慰問金和慰問品。這一舉動得到了當地牧民的贊賞，學校代表親自為項目獻上了哈達。A8B大陸橋物流聯盟

還有2016年當地一次反常的大雨，一直生活在干旱戈壁地區的牧民措手不及。一天，幾個牧民被困在沙漠里唯一的一條公路上，得知情況后，項目部立馬派出施工機械排除險情。被困牧民得救后，第一時間為項目部送來了哈達表達謝意。A8B大陸橋物流聯盟

更讓他們感動的是，有一天，牧民胡布和給項目打來電話，“我們遇到麻煩了，能不能過來幫幫我們,我家門口的路壞了，車進不來了，房子也修不了了。”原來，胡布和現下正趁著手頭寬裕要將家里的老房子翻修一下，但因其住所又沒有道路供運輸房屋材料的車輛通過，所以在幾天前便向項目部借道，通過便道，橫穿戈壁灘。這個時候又打來電話求助，卻是因為可天公不作美，剛開始“施工”沒幾天，戈壁上下起了大雨，使本來就難走的路變得更加泥濘不堪，運輸車通過了便道后怕陷在戈壁灘上就沒有動靜了，這就急壞了胡布和，車過不來，房子修不了，雨越下越大，之前修的都被淋了個透，實在沒有辦法的他抱著試試看的心理向項目部進行了求助。A8B大陸橋物流聯盟

項目立刻決定，“盡一切力量幫助胡布和”，迅速調動裝載機等機械，頂著大雨，趕往胡布和家，本著不破壞生態環境的原則，就地取土，對戈壁灘進行挖、填、平，經過半天的努力，終于為胡布和貫通了一條3公里的道路，方便了運輸車輛的進出。A8B大陸橋物流聯盟

項目部還積極幫助當地牧民打井、修路，一系列幫扶關愛行動既彰顯了央企責任，踐行了“讓牧民生活更美好”的理念，也得了牧民的友誼。A8B大陸橋物流聯盟

京新高速就這樣串聯起了車水馬龍的都市生活和安然靜謐的戈壁荒漠，讓北京和烏魯木齊的距離縮短了1300公里，也串起了建設者和當地牧民的心。A8B大陸橋物流聯盟

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