拉直“一帶一路” 北通道

“我們不吃飯也要等到通車。”在收費站等候開閘的一名河北省的大貨車司機說，“（京新高速）通車后，到新疆要少走很多路，單程能節省1000多元，還比原來快一兩天。”1Be大陸橋物流聯盟

100年前，美國政府投資，歷時十余年將一條土路修建成橫穿美國東西部的超級公路——66號公路，這條路曾是通往美國西部的主要通道，全長2448英里（約3939公里）。1Be大陸橋物流聯盟

這一超級工程為美國提供了上萬個就業崗位，對沿途許多地區的經濟幫助極大。后來，美國人稱這條路為“母親之路”。1Be大陸橋物流聯盟

100年后的今天，風光堪比66號公路的世界最長沙漠公路在中國建成。1Be大陸橋物流聯盟

7月15日，交通運輸部和內蒙古、甘肅、新疆三省份政府同時宣布，北京至新疆更加便捷的公路大通道當日貫通，實現全線高速，總里程約2768公里。1Be大陸橋物流聯盟

這條高速公路(編號G7)，使北京至烏魯木齊的里程縮短近1300公里，構筑起我國北部進入新疆最快、最便捷的大通道，開辟了一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊快捷出海通道，也縮短了天津港至荷蘭鹿特丹港的亞歐大陸橋。1Be大陸橋物流聯盟

京新高速給沿線帶來新生機1Be大陸橋物流聯盟

7月15日上午，第一財經記者在內蒙古自治區額濟納旗通車現場看到，上百輛卡車、大巴和小轎車已經聚集在達來呼布收費站口，期待著擋車桿抬起。同一時間，在京新高速沿線的各收費站，也有大批車輛等著上高速。1Be大陸橋物流聯盟

就在此前一天，在京新高速內蒙古段的納林湖收費站，記者看到，中午12時許，十余輛大貨車已經停靠在收費站數十米外，等待通車。1Be大陸橋物流聯盟

“我們不吃飯也要等到通車。”一名河北省的大貨車司機對第一財經記者說，“聽到要通車的消息后，我們早早就趕到這里了。通車后，到新疆要少走很多路，單程能節省1000多元，還比原來快一兩天。”1Be大陸橋物流聯盟

17日上午，新疆維吾爾自治區哈密市交通運輸局黨組書記白建國給第一財經記者提供的數據顯示，京新高速進入新疆的第一個收費站——白山泉收費站，從15日通車到17日上午9時，進疆的車輛有987輛(其中小轎車112輛、貨車875輛)，出疆的車輛有709輛(其中小轎車70輛、貨車639輛)。1Be大陸橋物流聯盟

“貨車以天津、河北、內蒙古和東三省的居多。”白建國對記者說，眼下正是哈密瓜盛產季節，出疆的貨車多數拉的是哈密瓜和其他瓜果、農產品。進疆的貨車拉的主要是原材料、機械和零配件。1Be大陸橋物流聯盟

哈密市政府副市長李敦銀也對記者表示，哈密市已經全面進入了“特高壓時代”“高鐵時代”“口岸全年通關時代”，正處于打造絲綢之路經濟帶核心區重要增長極和交通大建設、大發展、大跨越的時期，“京新高速公路的開通，對于進一步加強新疆與內地的聯系，帶動沿線貧困地區經濟和旅游業發展等都具有重要的戰略意義。”1Be大陸橋物流聯盟

京新高速在甘肅省境內起于蒙甘界的白疙瘩，止于甘新界的明水，公路全部位于甘肅省酒泉市肅北縣馬鬃山鎮境內。這條路被命名為“白明高速”。1Be大陸橋物流聯盟

當知道要修建這條路的時候，馬鬃山鎮黨委副書記、鎮長衛紅感到興奮。馬鬃山鎮是一個純牧民鎮，只有1.3萬人，轄區面積6萬平方公里，距離肅北縣城有480公里。長期以來，馬鬃山鎮通往外界的公路就是一條土路，“處于‘死胡同’的狀態。”1Be大陸橋物流聯盟

衛紅說，馬鬃山地區有豐富的礦產資源、石材資源、社會人文資源及旅游資源，但受交通制約，運輸成本昂貴。京新高速開通后，出境的時間由原來的3~4個小時，縮短到一個半小時。1Be大陸橋物流聯盟

她告訴記者，圍繞京新高速的建設，肅北縣、馬鬃山鎮都開始了產業結構調整，“我們規劃了萬峰駱駝產業基地，吸引投資，做駱駝肉類、絨毛、奶制品加工業。”1Be大陸橋物流聯盟

京新高速開通后，正在迅速帶動沿線各地的產業結構調整和升級。1Be大陸橋物流聯盟

“京新高速、京新鐵路、中蒙國際通道、嘉策鐵路將額濟納旗變成了新的陸上交通樞紐。”額濟納旗經信局副局長張惠琴說，京新高速通車后，帶來了巨大的人流、物流、信息流。預計2020年公路貨運量將達到1300萬噸。1Be大陸橋物流聯盟

張惠琴說，額濟納旗已計劃在京新高速達來呼布鎮入口附近建設占地89公頃、投資10億元的物流產業園，并將園區打造成中國西北部特色國際商貿物流產業園和現代化物流信息平臺。1Be大陸橋物流聯盟

首度揭秘京新高速建設動因1Be大陸橋物流聯盟

京新高速公路于2012年9月動工，沿線經過北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、臨河、額濟納旗、哈密、吐魯番、烏魯木齊等地市。1Be大陸橋物流聯盟

京新高速公路的總投資數據目前還無法測算。但據第一財經記者了解，僅內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段，投資就十分巨大。其中，臨白段總投資370億元，白明段總投資約61.3億元，明哈段總投資約52億元。1Be大陸橋物流聯盟

其實，“京新高速”早期并不是這個名字，而是“三北最捷公路大通道”。早在2000年5月，新疆哈密市就首次提出修建“三北”(東北、華北和西北)最便捷公路大通道的設想。1Be大陸橋物流聯盟

2009年8月，國家發改委和交通部分別啟動了京新高速公路項目前期工程可行性研究咨詢評估工作。2015年，國家有關部門明確表態，支持加快京新高速公路建設步伐，要求內蒙古、甘肅、新疆“三省聯動、統一批復、一次建成”，力爭2017年7月同步通車。1Be大陸橋物流聯盟

國家高速公路主線將基本貫通1Be大陸橋物流聯盟

“京新高速公路內蒙古境內將近500公里的施工路段基本為無人區，無水，無電，無通訊信號，自然環境惡劣。”交通部公路局工程管理處副處長王恒斌對記者說，為解決施工和生活用水，以及運營期保障問題，京新高速公路項目方專門招標了打井施工合同段先行開工，“這在工程建設領域是十分罕見的”。1Be大陸橋物流聯盟

京新高速公路被稱為“繼青藏鐵路之后，又一個在艱苦地域建設的代表性工程”。項目環保是否到位是大家最為關心的問題之一。1Be大陸橋物流聯盟

中國交通建設股份有限公司京新高速臨白三標段項目總承包管理部總經理劉永明告訴記者，為方便高速沿線兩側駱駝、羊群遷徙，在主線上架設通道橋涵400余座，環保隔離柵300多公里。在修筑施工便道時，主動避讓胡楊樹，繞開梭梭、駱駝刺、白刺等較為繁茂的植被。1Be大陸橋物流聯盟

京新高速明水(甘新界)至哈密段高速公路項目建設指揮部指揮長周崗介紹，明哈段修了20多條生動物通道，“我們曾經看到有一群野驢在通道徘徊，后來還是過去了。”1Be大陸橋物流聯盟

周崗說，指揮部已經請交通運輸部公路科學研究所、陜西省動物研究所聯合開展“荒漠戈壁高速公路建設野生動物保護關鍵技術研究”，目前，該課題仍在研究。1Be大陸橋物流聯盟

王恒斌表示，京新高速公路的重要性在于，它是國家高速公路網的重要組成部分，這條路進一步加強了我國北方地區東、中、西部的聯系，也服務于“一帶一路”戰略和西部大開發戰略。1Be大陸橋物流聯盟

根據2013年國務院批準的《國家公路網規劃(2013年-2030年)》，國家高速公路網由7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里，簡稱“71118網”。1Be大陸橋物流聯盟

第一財經記者從交通部獲得的數據顯示，截至2017年6月底，國家高速公路已建成9.92萬公里(占規劃總里程的72.79%)，與2012年底相比，增加了3.12萬公里(增幅45.9%)。1Be大陸橋物流聯盟

“71118網”7條首都放射線中，京哈、京滬、京港澳、京昆4條放射線已經貫通，京臺高速北京至福州段已經建成，京新大通道也即將實現全線高速化;11條南北縱線中，鶴大、大廣2條縱線已經貫通，濟廣、包茂計劃年內貫通;18條東西橫線中，青銀、寧洛、滬陜、滬蓉、滬渝、滬昆、福銀、泉南、廣昆等9條橫線已經貫通，杭瑞、廈蓉計劃年內貫通。1Be大陸橋物流聯盟

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