鐵路在“一帶一路”項(xiàng)目中完美展現(xiàn)速度與激情

2013年9月和10月，中國(guó)先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡(jiǎn)稱“一帶一路”）的重大倡議，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注。一帶一路旨在沿用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

古代陸上絲綢之路起始于西漢，張騫出使西域，那陣陣的駝鈴聲是交通的重要載體。而今在“一帶一路”項(xiàng)目中運(yùn)行的鐵路快車?yán)m(xù)寫著時(shí)代的變遷和進(jìn)步，在車輪和鋼軌撞擊的叮叮聲中，你是否能想象到無數(shù)光影的重疊與變幻？sMG大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月14日至15日，來自130多個(gè)國(guó)家的約1500名各界嘉賓集聚北京，參加第一屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。14日下午，在國(guó)家會(huì)議中心進(jìn)行了六場(chǎng)平行主題會(huì)議，涵蓋“加強(qiáng)政策溝通和戰(zhàn)略對(duì)接”、“加快設(shè)施聯(lián)通”“推進(jìn)貿(mào)易暢通”、“促進(jìn)資金融通”、“增進(jìn)民心相通”、“智庫(kù)交流”六大主題。三年多來，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)度和成果超出預(yù)期，取得了令人矚目的成績(jī)，一批有影響力的標(biāo)志性項(xiàng)目逐步落實(shí)。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到工業(yè)再到人文，呈現(xiàn)出雨后春筍般的增長(zhǎng)趨勢(shì)。而鐵路交通作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“一帶一路”項(xiàng)目中完美展現(xiàn)了速度與激情。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

各方通達(dá)，方能行必至遠(yuǎn)sMG大陸橋物流聯(lián)盟

印尼雅萬高鐵sMG大陸橋物流聯(lián)盟

雅萬高鐵將連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路總長(zhǎng)約150公里，將采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250-300公里。建成通車后，從雅加達(dá)至萬隆的時(shí)間將縮短為約40分鐘。作為“一帶一路”建設(shè)早期收獲成果的雅萬高鐵正式進(jìn)入全面實(shí)施階段，這是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門，也是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

雅萬高鐵項(xiàng)目對(duì)于深化中國(guó)與東南亞國(guó)家的鐵路合作、實(shí)現(xiàn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通具有重要意義，也標(biāo)志著中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從制造、技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)的全方位發(fā)展階段，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的推行為中國(guó)產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)打開了新局面。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

莫斯科-喀山高鐵sMG大陸橋物流聯(lián)盟

莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國(guó)的喀山，中間穿過弗拉基米爾州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯(lián)邦州首府下諾夫哥羅德和楚瓦什自治共和國(guó)首府切博克薩雷等重要城市，總長(zhǎng)度為770公里。未來該線路將延伸至北京，全長(zhǎng)有望超過7000公里，途徑俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三國(guó)。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

公開資料顯示，中國(guó)將為莫斯科-喀山高鐵提供400億貸款，在此過程中，中方將與相關(guān)國(guó)家洽談，用修建高鐵來置換當(dāng)?shù)刭Y源，由此建立一個(gè)長(zhǎng)效合作機(jī)制，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道，有利于絲綢之路的復(fù)興。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

匈塞鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程及部分區(qū)段新建雙線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建設(shè)工期2年，建成通車后，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國(guó)-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，匈塞鐵路建設(shè)符合雙方利益互補(bǔ)需求。中國(guó)鐵路建設(shè)近30年來發(fā)展迅速，不論相關(guān)裝備、技術(shù)，還是施工經(jīng)驗(yàn)都愈加成熟，尤其是在加強(qiáng)與新興市場(chǎng)國(guó)家合作后，進(jìn)一步提高了裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而目前匈牙利、塞爾維亞等大多數(shù)中東歐國(guó)家都面臨鐵路、公路、港口等交通設(shè)施更新改造問題，中國(guó)與中東歐國(guó)家加強(qiáng)交通基建合作不僅可以幫助相關(guān)國(guó)家設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)也有利于加速解決中國(guó)產(chǎn)能過剩問題。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國(guó)云南省玉溪市，終點(diǎn)為老撾首都萬象，正線全長(zhǎng)508.53公里（中國(guó)段玉磨鐵路近91公里，老撾段磨丁至萬象鐵路全長(zhǎng)418公里），設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣，工期5年。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

資料顯示，中老鐵路老撾境內(nèi)的磨丁至萬象鐵路由中方負(fù)責(zé)建設(shè)，將采用國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)開工建設(shè)。此外，中老鐵路的中國(guó)境內(nèi)段玉溪-磨憨鐵路今年已經(jīng)開工建設(shè)，有望和中老鐵路同期建成，屆時(shí)泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來還可與泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)鐵路連通，相信在不久的將來，中國(guó)游客可以乘坐火車赴老撾、泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)旅游度假。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞南部鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞南部鐵路位于金馬士與新山之間，為雙線電氣化米軌鐵路，全長(zhǎng)191.14公里，共有9個(gè)新建客運(yùn)站，2個(gè)車輛段及3個(gè)靠近既有鐵路線的開放式車站，客運(yùn)時(shí)速160公里，貨運(yùn)時(shí)速90公里，項(xiàng)目工期為48個(gè)月。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞南部鐵路是中國(guó)企業(yè)在馬來西亞獨(dú)立建設(shè)的首條鐵路，也是第一次以聯(lián)合體方式中標(biāo)的境外重大項(xiàng)目。此項(xiàng)目由中國(guó)鐵建牽頭，中國(guó)中鐵和中國(guó)交建中國(guó)聯(lián)合體共同負(fù)責(zé)。其中，中國(guó)鐵建在建設(shè)部分所占比例為40%，共計(jì)35.60馬幣（約合人民幣57.91億元人民幣），中國(guó)中鐵及中國(guó)交建各占30%。馬來西亞南部鐵路的成功簽約，在進(jìn)一步加大中馬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)交流的同時(shí)，對(duì)構(gòu)建中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)“抱團(tuán)取暖”的“走出去”戰(zhàn)略新格局，具有重要意義。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，全長(zhǎng)480公里，設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬噸，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó)。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目正線采用單軌，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120公里、貨運(yùn)時(shí)速80公里，該項(xiàng)目將采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，是首條海外全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路把中國(guó)與非洲國(guó)家的關(guān)系緊密相連，承載著中國(guó)人民的友誼，促進(jìn)國(guó)與過之間文化的交流，進(jìn)一步提升了兩國(guó)加的感情和互聯(lián)互通。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞阿卡鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞阿卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速150公里，于2016年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。這是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。阿卡鐵路投資約8.5億美元，其中，中國(guó)進(jìn)出口銀行提供5億美元優(yōu)惠貸款。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞阿卡鐵路不僅承載著尼日利亞人民追求鐵路現(xiàn)代化的夢(mèng)想，也將是中企在海外建成的第一條完全采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目，中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將從這里走向世界。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

亞吉鐵路sMG大陸橋物流聯(lián)盟

亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路）是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成，全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)置45個(gè)車站，總投資約40億美元，由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建組織施工，是中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。亞吉鐵路建成通車是埃塞俄比亞和吉布提發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。該鐵路建成通車，將有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和重大項(xiàng)目在鐵路沿線的布局，打造重要的經(jīng)濟(jì)帶，為埃吉兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列sMG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2013年7月18日開行至今，累計(jì)開行超過300班。其中，2015年開行156班、總貨值7.21億美元、總貨重6.28萬噸，輻射全國(guó)四分之三地域，境外覆蓋20個(gè)國(guó)家108個(gè)城市，各項(xiàng)綜合指標(biāo)持續(xù)位居全國(guó)前列。2016年，中歐班列開行200班，下貨點(diǎn)擴(kuò)大到20個(gè)，實(shí)現(xiàn)每周去程三班、回程三班。中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)顯示，2017年中歐班列開行數(shù)量較去年同期增加612列，增長(zhǎng)158%。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

重慶-杜伊斯堡:從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

成都-羅茲:從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州-漢堡:從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州-華沙:從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

武漢-捷克、波蘭:從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)沙-杜伊斯堡：始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。“一主”為長(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天，2012年10月30日首發(fā)。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達(dá)俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

義烏-馬德里:自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱-俄羅斯：2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。這標(biāo)志著中國(guó)最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營(yíng)，將成為深化對(duì)俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開放升級(jí)的新引擎。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱-漢堡：哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

西寧-安特衛(wèi)普：青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，前往位于比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運(yùn)行全程約需12天。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

廣州-莫斯科：從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ”集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地。現(xiàn)每周準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)，為珠三角地區(qū)的中歐對(duì)外貿(mào)易商提供了更加便捷穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，同時(shí)彌補(bǔ)了華南地區(qū)電子類，日用商品類出口貿(mào)易在運(yùn)輸時(shí)效上的不足，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易綠色通道。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

義烏-倫敦：中歐班列（義烏-倫敦）途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家，全程12451公里，是目前開行的中歐班列中所經(jīng)國(guó)家最多、途經(jīng)國(guó)家所裝商品最豐富的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

鹽田-明斯克：2017年5月22日上午10時(shí)38分,X8428次列車從深圳鹽田港駛出,一路北上,13天后抵達(dá)白俄羅斯首都明斯克,運(yùn)行路線總長(zhǎng)接近一萬公里。這趟中歐班列承運(yùn)的產(chǎn)品主要是大宗電商產(chǎn)品,以及對(duì)交貨時(shí)限有要求的輕工、高科技電子產(chǎn)品。sMG大陸橋物流聯(lián)盟

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