長(zhǎng)三角港口群：內(nèi)外兼修，助力“一帶一路”

“一帶一路”，是聯(lián)通海陸之道，是貫通中外之路。港口，是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。牽一發(fā)而動(dòng)全身。要書寫海上絲綢之路的新篇章，要建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，都離不開港口建設(shè)這一關(guān)鍵抓手。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角港口群，在實(shí)踐中走出了一條內(nèi)外兼修之路，成為“一帶一路”倡議前行的極大助力。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角港口群：重要橋梁和樞紐9Te大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的關(guān)鍵在于互聯(lián)互通。21世紀(jì)海上絲綢之路猶如一條藍(lán)色的飄帶，將沿線的國(guó)家地區(qū)緊密聯(lián)系起來，海上運(yùn)輸就是這陶飄帶的血脈。長(zhǎng)三角港口群因其獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)，在海上絲綢之路及中國(guó)對(duì)外開放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中扮演著重要角色。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角港口群，從國(guó)內(nèi)來說，處于南北干線和長(zhǎng)江干線的交叉點(diǎn)，可謂四通八達(dá)；國(guó)際上則覆蓋了亞歐航線、中東航線、非洲航線、東南亞航線，絕大部分都在海上絲綢之路的軌跡上。長(zhǎng)三角港口群是實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸與國(guó)際貿(mào)易接軌的重要橋梁和樞紐。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

如連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡和環(huán)太平洋地區(qū)重要的海上門戶，擁有陸海交匯聯(lián)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)功能，是中歐陸上海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的出海口。上海港地處中國(guó)海岸線中部，是中國(guó)發(fā)展最重要經(jīng)濟(jì)帶——“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的入海門戶，毗鄰全球東西向國(guó)際航道主干線，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)……9Te大陸橋物流聯(lián)盟

是橋頭堡，是助推器。隨著我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，長(zhǎng)三角港口群將發(fā)揮越來越大的作用。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

兄弟同心，區(qū)域聯(lián)動(dòng)成合力9Te大陸橋物流聯(lián)盟

兄弟同心，其利斷金。長(zhǎng)三角區(qū)域各港口在發(fā)展過程中，形成多點(diǎn)、線的縱橫交錯(cuò)的聯(lián)動(dòng)，既有以政府推動(dòng)的、資本為紐帶的省域港口一體化，也有以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向的跨區(qū)域合資合作。這些舉措既避免了同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，又能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，從而形成合力，提升了整個(gè)區(qū)域港口群的建設(shè)和發(fā)展。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

上海組合港就是合作的典范。成立于1997年的上海組合港管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)上海市、浙江省、江蘇省轄區(qū)內(nèi)港口航運(yùn)的一攬子事務(wù)。二十年來，其一直聚焦區(qū)域港口航運(yùn)發(fā)展。而今，上海國(guó)際航運(yùn)中心“一體兩翼”的港口戰(zhàn)略組合基本上形成了布局合理、分工明確、干支銜接、功能協(xié)調(diào)的區(qū)域港口體系。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

成果有目共睹。1997年，全球百大集裝箱港口中，長(zhǎng)三角港口中只有上海港位列其中，排名第十一。2016年，全球百大集裝箱港口中，長(zhǎng)三角港口占據(jù)了5席；全球港口貨物吞吐量前十大港口中，中國(guó)占據(jù)7席，其中長(zhǎng)三角港口占據(jù)3席，寧波-舟山、上海和蘇州分別位列第一、二和第四位。截至目前，區(qū)域內(nèi)已建有9個(gè)億噸大港。長(zhǎng)三角港口群對(duì)世界航運(yùn)的影響越來越顯著。這就是聯(lián)動(dòng)、合作的力量！9Te大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，正在共同籌劃建立“21世紀(jì)海上絲綢之路”港航聯(lián)盟，發(fā)出“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿岸國(guó)家建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的港航發(fā)展合作機(jī)制的倡議。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

“萬人操弓，共射一招，招無不中。”共同開發(fā)、業(yè)務(wù)互補(bǔ)、利益共享，這是港口合作與交流的新模式，是促進(jìn)長(zhǎng)三角港口群邁向更遠(yuǎn)未來的有效途徑。團(tuán)結(jié)就是力量。擰成一股繩，心往一處使。四年來，“ 21世紀(jì)海上絲綢之路”這艘大船歷經(jīng)風(fēng)雨，破浪前行。而長(zhǎng)三角港口群自身的發(fā)展，就是助其遠(yuǎn)行的風(fēng)帆。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)河當(dāng)舞，對(duì)外合作達(dá)四海9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性，雙方的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)在“一帶一路”中占有重要位置，這為長(zhǎng)三角區(qū)域各港口拓展新貨源、開展新合作提供了新機(jī)遇。自“一帶一路”倡議提出四年來，各港口都積極對(duì)接融入，全力打造最佳結(jié)合點(diǎn)，成績(jī)斐然。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港，便抓住機(jī)遇，利用其地理上具有連接?xùn)|西、輻射南北、貫穿絲路兩翼的優(yōu)勢(shì)，著力打造海陸雙樞紐最佳疊加點(diǎn)。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

全力融入“一路”。 寧波舟山港加大與全球航運(yùn)巨頭合作，加強(qiáng)絲路沿線國(guó)家和地區(qū)航線航班開發(fā)力度，成為名副其實(shí)的“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)際樞紐大港。對(duì)比2014年，2016年寧波舟山港“一帶一路”航線從74條升至82條，全年航班從3780升至4412班，全年箱量從838萬標(biāo)準(zhǔn)箱升至908萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，東南亞航線從20條增至目前的28條，覆蓋了越南、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國(guó)家，成為東南亞國(guó)家輸往日韓、北美等地國(guó)際貿(mào)易貨源的重要中轉(zhuǎn)站。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

全面對(duì)接“一帶”。寧波舟山港北侖、鎮(zhèn)海兩個(gè)港區(qū)直通鐵路，已成為中國(guó)南方海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量第一大港、對(duì)接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要樞紐。截至目前，全港海鐵聯(lián)運(yùn)班列已開通11條，業(yè)務(wù)范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等12個(gè)省份20余個(gè)城市，進(jìn)而延伸至中亞、北亞及東歐國(guó)家。一個(gè)多月前，74標(biāo)準(zhǔn)箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物從寧波舟山港出發(fā)，經(jīng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)——西安，運(yùn)往東歐國(guó)家匈牙利的布達(dá)佩斯。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

再如江蘇太倉(cāng)港，僅近洋航線就有24條，可以通達(dá)日本、韓國(guó)、東南亞、俄羅斯等的港口。還有以連云港為基地的中哈物流合作、連云港中歐班列……9Te大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角港口群以“水”為媒，長(zhǎng)河當(dāng)舞，與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家地區(qū)親密互動(dòng)、有效勾連，讓中國(guó)的對(duì)外合作通達(dá)四海，更讓中國(guó)互利共贏的大國(guó)理念通達(dá)四海。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

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