中國鐵路應(yīng)當成為“一帶一路”的先行者

第十二屆全國人大第五次會議上，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中曾先后4次提到“鐵路”，5次提到“一帶一路”建設(shè)，報告充分肯定了鐵路建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效，同時，針對鐵路建設(shè)和鐵路混合所有制改革也提出了明確要求。2MQ大陸橋物流聯(lián)盟

從近期各大媒體對專家、學(xué)者的訪談中，我們不難發(fā)現(xiàn)，鐵路助力“一帶一路”建設(shè)所取得的成就是有目共睹的，同時，在今后的發(fā)展中，鐵路領(lǐng)軍“一帶一路”建設(shè)也將成為常態(tài)，值得全國人民期待。相信，中國鐵路一定能成為“一帶一路”建設(shè)的先行者。2MQ大陸橋物流聯(lián)盟

作為連接?xùn)|西南北的運輸大動脈，鐵路是繁榮國家經(jīng)濟、溝通世界的重要紐帶和橋梁，它在社會經(jīng)濟發(fā)展中所起的作用至關(guān)重要，在建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”偉大戰(zhàn)略構(gòu)想過程中，哪一環(huán)節(jié)也少不了鐵路的參與。就是說，“一帶一路”建設(shè)，鐵路永遠在場。2MQ大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列運行所取得的重大經(jīng)濟效益和社會效益，我們不難看出，鐵路在“一帶一路”建設(shè)中所發(fā)揮的作用越來越明顯，也逐漸受到國內(nèi)外的關(guān)注。自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)運行以來，輻射范圍越來越廣，裝運貨物品種逐年增多，目前已成為橫跨亞歐大陸、覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐絲綢之路經(jīng)濟帶的常態(tài)化運輸工具。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中歐班列開行1702列、同比增長109%，返程班列572列、同比增長116%，而且，中歐班列開行后，通過優(yōu)化運輸組織方式，貨物在途運輸時間大大縮短，為國內(nèi)貨物出口提供了快速便捷的通道。2MQ大陸橋物流聯(lián)盟

遠的且不說，我們來看看位于沂蒙山區(qū)的臨沂市，以前這個“四塞之崮，舟車不通，土貨不出，外貨不入”的閉塞之城，現(xiàn)如今一躍而成為全國第三大商貿(mào)物流城，鐵路在其中所起的作用不可忽視。2014年以來，濟南鐵路局臨沂車務(wù)段依托當?shù)刎S富的貨源優(yōu)勢，探索開行貨物直達班列，目前已在全國開行了10多條專線，形成了不小的班列效應(yīng)，其中，“臨滿歐?臨沂號”國際貨運快速班列、“中國--巴基斯坦?公鐵聯(lián)運臨沂號”的開行，為臨沂貨物出口國外市場提供了極大的便利，帶動了周邊地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。隨著中歐班列的開行，國內(nèi)產(chǎn)品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產(chǎn)品，也開始搭乘中歐班列進入歐洲，歐洲的物資又通過中歐班列直接運達國內(nèi)，大大推進了雙邊貿(mào)易。2MQ大陸橋物流聯(lián)盟

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