北京鐵路進口貨值一年翻三倍 獲益“一帶一路”建設(shè)

新年一上班，在北京豐臺口岸從事一線監(jiān)管多年的北京海關(guān)關(guān)員高燕平驚喜地發(fā)現(xiàn)：2016年北京鐵路進口貨值漲幅喜人，總進口貨值比上年翻了三倍。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

北京豐臺口岸是1994年開放的內(nèi)陸鐵路貨運口岸，目前貨運量占北京地區(qū)鐵路運輸進出口貨物的百分之九十以上。因為鐵路運輸有天然的低成本、低效率屬性，因而豐臺口岸歷來以低價值貨物為主，2014年之前每年進口貨值基本都在2000萬美元左右。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，北京豐臺口岸進口貨值業(yè)務(wù)量開始加速增長，連續(xù)兩年保持在6000萬美元左右。2016年8月份,北京海關(guān)與北京鐵路局多次召開會議，研究在“一帶一路”建設(shè)和津京冀一體化大戰(zhàn)略背景下如何實施通關(guān)一體化等改革措施,并就推進北京外向型經(jīng)濟發(fā)展深入探討。在雙方共同努力下，2016年北京豐臺口岸進口貨值飆升至1.89億美元，創(chuàng)下歷史新高。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

“以前走海運，費用低但是速度慢，走空運速度快但是收費高。現(xiàn)在這么走，一來比空運便宜，二來還能比海運節(jié)省時間30%以上呢。”北京奔馳公司報關(guān)業(yè)務(wù)員徐肖寅說。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

跨境鐵路運輸向來有多重阻礙，沿途國家的軌距不同、語言文字不同、托運方法和程序不同，所以一直處在“通而不暢”的尷尬境地。“一帶一路”建設(shè)實施以來，各國海關(guān)協(xié)商、銜接渠道不斷拓寬，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，硬件環(huán)境逐步改善，人文交流不斷增強。這些都推動跨境列車運輸時間不斷縮短，安全性提升，企業(yè)嘗到甜頭后，紛紛開始使用跨境列車方式運輸高價值商品。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，在北京地區(qū)定期開行的貨運列車主要有從阿拉山口入境的“鄭新歐”班列及經(jīng)“德國—波蘭—白俄羅斯—俄羅斯—滿洲里”從滿洲里入境的班列。5jK大陸橋物流聯(lián)盟

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