異國鮮果飄香“一帶一路”

通往中老邊境的昆磨(昆明到磨憨)高速公路上，陳琦野駕駛著解放牌大卡車正趕往西雙版納磨憨口岸。他要趕著天黑前到達(dá)，以便第二天早上能順利通關(guān)，將貨品送抵在老撾的貨場(chǎng)。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

陳琦野的大卡車?yán)餄M載著3天前采摘的20噸新鮮葡萄，葡萄來自“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)——新疆。如無意外，后天清晨，這些含糖高達(dá)20-24%的新疆葡萄將出現(xiàn)在泰國曼谷的市場(chǎng)。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)新疆葡萄走進(jìn)泰國千家萬戶的同時(shí)，陳琦野的大卡車又將滿載“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的東南亞香蕉，踏上回老家東北的高速路。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

“我是吉林省長嶺人，這一年間，常往來于新疆至老撾、老撾至沈陽，運(yùn)輸葡萄和香蕉。”陳琦野說，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的葡萄和“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的香蕉，就這樣奇妙地“相遇”。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

從新疆到老撾有大概4200公里，他走一趟只花4天時(shí)間，收入2萬元人民幣左右。而從老撾到沈陽距離3500公里左右，僅需3天時(shí)間，收入也超過1萬元人民幣。陳琦野嘗到了“一帶一路”建設(shè)帶來的“香甜”。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

異國鮮果在“一帶一路”上相遇，給陳琦野帶來豐厚的收入，也給東南亞國家和中國東北帶去了異域的風(fēng)味。這背后，中國越來越發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，功不可沒。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

截至2015年年底，中國高速公路總里程已達(dá)11.7萬公里，位居世界第一。陳琦野感嘆：“從中國西北到西南再到東北，到處都是高速公路。”zDu大陸橋物流聯(lián)盟

如今，東南亞“一帶一路”沿線國家日益旺盛的貿(mào)易需求，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著赴泰中國游客的激增，泰國商品在中國逐漸走俏。2013年，在泰國留學(xué)后，馬云同丈夫在曼谷開辦公司，經(jīng)營乳膠寢具，通過陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)發(fā)往中國。“走陸路，需要5至8天，空運(yùn)成本高，海運(yùn)稍好點(diǎn)。”馬云說，希望“一帶一路”建設(shè)能降低物流成本。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

與馬云一樣，侯易菲也冀望沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能降低中國和老撾間的物流成本，提高陸路運(yùn)輸?shù)乃俣取?span style="display:none">zDu大陸橋物流聯(lián)盟

侯易菲在老撾試水“跨境電商”，銷售中國服裝。電商要求快速貨運(yùn)，但老撾是內(nèi)陸國家，陸路交通又十分不便。目前，老撾還沒有高等級(jí)公路，從西雙版納磨憨口岸進(jìn)入老撾后是雙向兩車道的公路，大貨車在公路上以每小時(shí)10公里的速度“賣力”爬坡，容易堵塞公路。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，繼小磨高速公路之后，中國通往老撾的第二條高速公路――臘(勐臘)滿(勐滿)高速公路正式開工建設(shè)。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，中老鐵路的建設(shè)將貫穿老撾，把老撾首都萬象和北部的中老邊境與南部的泰國相連接，同時(shí)還將連接中南半島其他國家鐵路網(wǎng)，讓中國與東南亞國家能夠快速地連接。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

有研究表明，運(yùn)輸成本降低10%，就能讓貿(mào)易量增加25%。相信隨著“一帶一路”沿線國家間加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來將創(chuàng)造出更多葡萄與香蕉“相遇”的故事。zDu大陸橋物流聯(lián)盟

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