“一帶一路”東風吹進尼泊爾“中國城”

走在尼泊爾首都加德滿都市中心的旅游集散地泰米爾狹窄的街道上，中文標語遍布——“黃河清真拉面飯館”“宇揚國際物流”“九鼎源賓館”“亞洲探險”……儼然一座“中國城”。去年的“４·２５”大地震曾令這里幾乎繁華盡毀。如今，傷痛已經遠去，這座“中國城”希望借助“一帶一路”的機遇重拾昔日喧囂。AcF大陸橋物流聯盟

泰米爾到底有多少家中國商鋪？泰米爾旅游發展委員會主席拉姆保守估計大概有５０家。對此，捷程貨運公司總經理陳軍有自己的判斷，“我看差不多有１０００家。”這名從２００６年就到尼泊爾打拼的廣西漢子，目前經營著４家公司，涉足旅游、酒店、貨運和進出口貿易四大業務。AcF大陸橋物流聯盟

去年大地震以前，他的各項生意都很紅火：旅館天天客滿，每月空運回中國的尼泊爾佛像、地毯、菩提子等產品多達四五十噸。現在，由于地震和印度非正式禁運的影響，生意大不如前。“你看我這個大廳，沒有幾個客人，以前可是人滿為患啊，”陳軍略帶惆悵地說道。AcF大陸橋物流聯盟

不過，聊起“一帶一路”，陳軍興奮了起來：“自從今年３月尼泊爾時任總理奧利訪問中國以后，明顯感覺過來尋找商機的中國人多了。”陳軍認為，現在最主要的問題是兩國間交通很不方便。他舉例說，由于航空公司運力不足、載量限制較多，他發回中國的貨物幾乎每次都要在機場排隊等好幾天。AcF大陸橋物流聯盟

對于交通不給力的問題，泰米爾加都１號賓館的老板老潘有更深切的體會。２０１５年１０月，中國吉隆－尼泊爾拉蘇瓦雙邊口岸震后剛剛恢復通關，他組建的“神行車隊”便“開門拉客”。AcF大陸橋物流聯盟

老潘的車隊專跑吉隆至加德滿都的線路，線路路程１００多公里，以山路為主，路窄、坡陡、彎多。在雨季，墜石、山體滑坡、泥石流是家常便飯。為此，老潘要求加盟的司機必須有一流的駕駛技術，車必須是車況良好的越野車。AcF大陸橋物流聯盟

盡管車隊目前規模已達到擁有約６０輛車，但老潘在采訪中介紹說，由于路況太差，如今愿意從吉隆口岸返回的中國游客其實越來越少。他的車隊之前一天可以單邊運送４００名游客，但現在每天從吉隆口岸接送的客人只有１００多人。AcF大陸橋物流聯盟

老潘說，他與許多中國同行的最大希望就是兩國能夠借助災后重建的機會和“一帶一路”的東風，把聯通西藏與尼泊爾的兩條公路主干道修好，把西藏日喀則的鐵路延伸到加德滿都。AcF大陸橋物流聯盟

與此同時，在泰米爾，做文化生意的中國人也逐漸多了起來。２６歲的西安女孩李念琛的專業是對外漢語教學，２０１４年到加德滿都后發現當地想學中文的人特別多，但教授中文的機構僅有兩三家，遠遠滿足不了需求。AcF大陸橋物流聯盟

發現商機的李念琛先后投資約１５萬元人民幣，注冊公司、租場地，在泰米爾辦起了漢語培訓學校。AcF大陸橋物流聯盟

目前，她的學校有１０個班同時開課，大部分學員是想與中國做生意的尼泊爾商人、旅游業從業人員等。曾經還有來自不丹、印度、澳大利亞等國的學員，慕名到她的學校學漢語。AcF大陸橋物流聯盟

在泰米爾附近的新知圖尼泊爾書局也一直在辦中文培訓班。負責人項平勇告訴記者，開設中文培訓班的目的是要讓書局成為一個文化交流的平臺，增加尼泊爾人對中國文化的認知和了解，推動中國文化在尼泊爾的繁榮。隨著中尼之間交流的深化，相信會有越來越多的中國人到尼泊爾旅游、經商和生活。AcF大陸橋物流聯盟

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