建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)

站在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵片區(qū)高臺(tái)上俯瞰：9平方公里的核心區(qū)內(nèi)，塔吊林立，一派火熱的建設(shè)場(chǎng)景。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

“烏魯木齊高鐵新客站今年底就將啟用，左側(cè)的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)途客運(yùn)站主體結(jié)構(gòu)全部完工，北廣場(chǎng)西側(cè)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶旅游集散中心已經(jīng)開(kāi)工……”烏魯木齊市高鐵樞紐綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)公司董事長(zhǎng)張衛(wèi)民告訴記者，高鐵核心區(qū)內(nèi)已投入綜合配套設(shè)施建設(shè)資金120億元，截至目前，已引進(jìn)萬(wàn)達(dá)、寶能、中泰化學(xué)等項(xiàng)目46個(gè)，總投資將超過(guò)440億元。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

“工期緊吶！”在高鐵新客站工地上，建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)鄭勇感慨，“新客站在正常使用的鐵路線上施工，難度大，為保證年底交付使用，施工人員加班加點(diǎn)搶工期。”銀光色、圓弧線條的高鐵新客站主體建筑，在陽(yáng)光的折射下熠熠生輝。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)中，新疆成為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，位于天山北坡經(jīng)濟(jì)帶、“烏(魯木齊)昌(吉)石(河子)”城市群核心地帶的烏魯木齊，適時(shí)承接交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、教育文化中心、醫(yī)療服務(wù)中心功能，烏魯木齊面臨又一次千載難逢的重大機(jī)遇。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

專家認(rèn)為，便捷、獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)決定了烏魯木齊作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)“核”的地位和作用。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

“與渝新歐、鄭新歐等班列相比，新疆開(kāi)通西行國(guó)際班列更具優(yōu)勢(shì)。”自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季自信滿滿。繼2011年3月重慶至德國(guó)杜伊斯堡的“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行后，漢新歐、鄭新歐、西新歐、義新歐等多趟國(guó)際貨運(yùn)專列經(jīng)新疆鐵路口岸出境，絲綢之路上車流滾滾，西亞貨運(yùn)班列、格魯吉亞貨運(yùn)班列、俄羅斯電商班列等5條西行國(guó)際班線基本形成。今年下半年，西行國(guó)際班列將每周開(kāi)行3列以上，實(shí)現(xiàn)全年100列目標(biāo)。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞打造商貿(mào)物流中心，烏魯木齊加緊“五大物流園區(qū)”建設(shè)，烏拉泊國(guó)際物流基地、米東公路物流園、空港物流園區(qū)、國(guó)際鐵路物流園、甘泉堡物流園區(qū)建設(shè)如火如荼。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)的物流理念有別，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在“核心區(qū)”建設(shè)中萌發(fā)。坐落在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的陸路港運(yùn)輸管理交易平臺(tái)營(yíng)業(yè)廳內(nèi)，負(fù)責(zé)人丁輝介紹：“現(xiàn)時(shí)的物流業(yè)務(wù)主要利用互聯(lián)網(wǎng)做大數(shù)據(jù)，客戶在線上撮合交易。該平臺(tái)的好處是，信息透明、交易便捷、效率高、安全性好。”總投資25億元的樞紐基地戰(zhàn)略支撐項(xiàng)目，已納入《新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2014—2020年)》，包括線上信息平臺(tái)和線下物流基地建設(shè)。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

“要始終保持‘等不起’的緊迫感、‘慢不得’的危機(jī)感、‘坐不住’的責(zé)任感和‘爭(zhēng)一流’的使命感，把發(fā)展機(jī)遇切實(shí)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的發(fā)展成果”，在烏魯木齊市委十屆七次全委(擴(kuò)大)會(huì)議上，市委書(shū)記朱海侖的話擲地有聲。nlm大陸橋物流聯(lián)盟

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