新疆喀什打造新絲綢之路：做西部的深圳

這里不是戈壁灘上的深圳，卻有雄心想成為它。喀什，這座中國西北邊陲重鎮，正在希望重拾古絲綢之路上曾經的榮光。CGH大陸橋物流聯盟

炙熱的陽光，把晚上10點鐘的喀什城也照得一如白晝。干燥的空氣里，有一陣沒一陣地刮過些些風，絲毫不能帶來清涼。小商小販仍然在街口叫賣，守在一旁的維族小孩三五成群的嬉鬧著，不時用生疏的漢語沖著路過身邊的外地人大呼：“你好！”，就像內地的小孩沖著高鼻子藍眼睛的老外喊哈嘍。CGH大陸橋物流聯盟

這座城市的景致也是一副時光交錯的模樣。沖天長的白楊樹，清真寺，沙土壘砌的黃土房連成一片片，和大地融為一色，這大概和千百年前西域商旅看到的景致沒有太大變化；而城中心闊直的街道，鱗比的樓房則有著一二十年前內地繁華城市的模樣，只一個摩天輪，以及還在建設中的旋轉觀光塔提示著這里與時俱進的步伐。CGH大陸橋物流聯盟

真正的變化在城郊一處黃塵漫天的開發地，經濟開發區和綜合保稅區正在崛地而起。當地政府官員津津樂道喀什的區位優勢“五口通八國，一路連歐亞”，從喀什到巴基斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和阿富汗五國首都的空中直線距離，比喀什到烏魯木齊還近。中巴、中吉烏國際鐵路和中巴輸油管道項目都已在這里啟動。CGH大陸橋物流聯盟

“我們要把喀什建設成西部的深圳”，當地官員自信的亮出自己的目標。CGH大陸橋物流聯盟

為此，在政府的支持下，喀什正在加大自我宣傳的力度。7月底，第一屆絲綢之路經濟帶國際論壇在喀什召開，包括諾獎經濟學者、周邊各國大使與代表、跨國公司高管首次在中國西部最邊遠的城市里齊集一堂、共商發展。CGH大陸橋物流聯盟

中坤集團董事長黃怒波在與會企業代表中，算得上半個喀什主人。他的企業早在10年前就投資了喀什的旅游業。CGH大陸橋物流聯盟

“十年前，一天才3趟航班，烏魯木齊飛過來，圖154，才坐幾十個人，現在都北京直飛，中間就停一下；那時也沒有銀行，工行只是代表處，也從來不貸款，現在所有的銀行基本都進來了，那時都是無法想象的”，這位喀什發展的見證者與促進者感嘆道。CGH大陸橋物流聯盟

這位要在冰島、挪威買地，引發過國際爭論的中國企業家，經營喀什的理念與投資北歐類似：這是一個巨大的洼地市場，門檻低，成本低，市場不成熟，是投資最好的時期。當年中坤十來萬每畝拿的地，現在已經漲到200多萬。作為喀什地區經濟發展的早期參與者，中坤已經在分享優質的早期紅利。CGH大陸橋物流聯盟

大韓通運中國區執行董事魚在爀則指出喀什應定位成中亞物流中心。他以韓國為例說，韓國最大的海運港口貨量里，和韓國沒有關系的貨大約是50%，韓國的仁川機場旅客里和韓國旅游沒有關系的團隊也是50%，韓國仁川機場的貨空運和韓國沒有關系的也是50%以上。韓國的區位優勢成就了其東北亞物流中心的地位，喀什也有類似的區位優勢。CGH大陸橋物流聯盟

除旅游、物流之外，能源同樣成為喀什未來發展的熱門討論議題。中航油前高管、約瑟投資有限公司董事長陳久霖針對我國還沒有石油集散基地的現狀，而喀什周邊國家和石油、能源有密切關系，建議喀什可以成為中國的石油集散基地，并建立能源礦產交易中心。CGH大陸橋物流聯盟

而SK集團中國區副總裁劉智平也表示，應將與能源有關的事業在喀什集合起來，并以此向周邊國家和地區，包括中國內陸提供能源方面的服務。這包括在喀什設立相關的能源服務機構、交易機構以及科研機構。CGH大陸橋物流聯盟

整整一天，數十位專家學者企業家在論壇上給出自己的建議與看法。無論踐行的道路有多遠，這里受限積累起的是關注的目光。CGH大陸橋物流聯盟

與絲綢之路經濟帶國際經濟論壇同時，第十屆喀交會也開幕了，這是當地一年一度的經濟盛會。只是當地的出租車司機說，前幾年還有不少企業是以簽單貿易為目的到這里來，可是現在卻更像一個大型集貿市場了，“都是過來擺攤賣東西的”。CGH大陸橋物流聯盟

黃怒波擔心的問題是，如何培養本地人才，而不是把本地人才邊緣化或者低層化。中坤集團在當地有近千名員工，其中80%是本地人，黃怒波很自豪的說他們所有員工，以及涉及相關家庭數千人，沒有任何人參與到令人不安的事件中，“你要讓他們成為經濟發展的受益者，這很重要！”CGH大陸橋物流聯盟

也是第一次來到喀什的湯姆森•路透原中國區主席史進德說，作為曾經的記者，有一個好處是能發現事實往往能證明曾經的成見是多么的有局限，“二三十年前，當深圳、上海浦東說要發展成它們現今的樣子時，我們都不相信，可是我們錯了。喀什有自己美好的藍圖，潛力巨大，它可以有那樣的雄心，當然，喀什不是深圳，也不是上海，這里需要找到符合自己獨特優勢的道路。”CGH大陸橋物流聯盟

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