連云港累計開行中歐班列4435列

自2015年開行至阿拉木圖首趟中歐班列以來，連云港依托新亞歐陸海聯(lián)運通道，基本形成以中亞為主導(dǎo)的品牌優(yōu)勢，重點打造五條中歐班列精品線路，以及至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列；同時，經(jīng)喀什口岸、二連浩特口岸出境，形成“日中蒙”鐵?？炀€、“中吉烏”海鐵公多式聯(lián)運班列。G6v大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，連云港已累計開行班列4435列，總量位居全省第一、占比超四成。G6v大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月30日，連云港實現(xiàn)了至土耳其整列發(fā)運，并于8月25日、28日分別開通了韓國至波蘭過境班列以及國內(nèi)出口波蘭的整列發(fā)運，歐洲班列整列開行如今已經(jīng)成為了連云港中歐班列新的增長點。G6v大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，連云港中歐班列積極實施“走出去”戰(zhàn)略，已由市場化培育推動階段逐漸轉(zhuǎn)入了質(zhì)量型發(fā)展軌道，2019年以來已實現(xiàn)了“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達到100%，哈國小麥、中亞鐵合金專列數(shù)量全國領(lǐng)先。G6v大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中歐班列在業(yè)務(wù)模式上也在不斷創(chuàng)新，先后推出同一集裝箱“海—鐵—空”聯(lián)運、“內(nèi)陸—中亞—東南亞—中亞”循環(huán)利用等運輸模式，同時依托自貿(mào)試驗區(qū)政策優(yōu)勢，創(chuàng)新實施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯(lián)運”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業(yè)效率，壓縮貨物在港時間。其中，國際班列過境集裝箱“車(站)船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。G6v大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東北網(wǎng)）G6v大陸橋物流聯(lián)盟

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