沈陽中歐班列：61%、53.7%、78.7%

沈陽集鐵物流海關監管作業場所內，一輛接一輛的卡車將一個個集裝箱送入海關監管區，裝載至X8059次班列。該班列將在開往1萬公里外的德國杜伊斯堡。沈陽海關人士告訴記者，從7月初開始，沈陽地區開行中歐班列的頻率已從過去的兩天一列加快到每天一列。a4e大陸橋物流聯盟

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疫情期間，由于航線調整、航班變革等情況，中歐班列以其速度快、穩定性高等特點，成為保障進出口物資運輸、促進企業加快復工復產的有力抓手。來自中國外運股份有限公司的數據顯示，今年上半年，沈陽地區共開行中歐班列150列，發運集裝箱12714標箱，貨值約40億元，開行列數、集裝箱量和貨值分別增長61%、53.7%和78.7%。a4e大陸橋物流聯盟

高效開行離不開快速通關。沈陽海關所屬遼中海關副關長王振科告訴記者，進一步提升貨物通關效率，加快貨物流轉速度，充分釋放中歐班列運能，讓企業獲得更多實實在在的紅利，已成為當前該關的重點工作。a4e大陸橋物流聯盟

為進一步壓縮整體通關時間，沈陽海關從拓展監管場地卡口功能入手，對配套監管設施進行了軟硬件協同優化，進一步理順了監管鏈條。“我們將卡口識別功能由以車輛為單元變更為以集裝箱為單元，實現了多車核放及集裝箱數據自動識別。運輸車輛進入卡口免去了反復寫入裝載數據的過程，現在，一整列班列的集裝箱裝載時間由以前的8小時壓縮至3小時以內，大大提升了企業貨物的運轉效率。”王振科說。a4e大陸橋物流聯盟

沈陽精工電纜材料有限公司是一家電纜設備生產企業，他們生產的電纜材料、阻水材料、熱力設備常年經中歐班列運往俄羅斯莫斯科地區。公司負責人向記者介紹，以前發運貨物時偶爾會出現報關后沒有艙位的情況。而沒有艙位就不能按照計劃裝車，存在著不能在合同完成期限內交貨的風險。“現在情況不同了，沈陽海關推行了鐵路艙單系統，實現了非口岸海關鐵路艙單歸并，我們發貨可以實現先訂艙后報關，除非遇到天氣等不可抗力因素，我們預定的艙位都能夠實現保留，發貨的穩定性得到了大幅提升！”該負責人說。a4e大陸橋物流聯盟

據悉，今年上半年沈陽地區中歐班列開通了俄羅斯依尼亞東站始發經綏芬河口岸入境到沈陽，以及沈陽直達俄羅斯別雷拉斯特的2條新線路，新線路的開通將進一步滿足企業的進出口需求，中歐班列的運能也到了進一步釋放。a4e大陸橋物流聯盟

（來源：遼寧日報）a4e大陸橋物流聯盟

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