今年大灣區(qū)中歐班列開行趟數(shù)同比增15%

7月22日5時(shí)許，滿載著45車粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出，一路向北行駛，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。截止7月22日，粵港澳大灣區(qū)今年共開出中歐班列94趟，同比增長(zhǎng)15%。8zd大陸橋物流聯(lián)盟

該班列全程11000多公里，是全球運(yùn)行距離最長(zhǎng)的國(guó)際班列之一。該中歐班列一趟就能運(yùn)輸1200多噸物資出國(guó)，比現(xiàn)行海運(yùn)快15天以上，運(yùn)價(jià)相對(duì)也便宜，極具時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)，不僅定時(shí)發(fā)車，而且限時(shí)到達(dá)。在當(dāng)前全球疫情沒有得到有效遏制，海運(yùn)和空運(yùn)受到較大影響的同時(shí)，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步彰顯。8zd大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，國(guó)鐵集團(tuán)按照中央“六穩(wěn)”“六保”部署要求，科學(xué)安排運(yùn)力，合理鋪排線路，以開好中歐班列為契機(jī)，更好地服務(wù)“一帶一路”沿線國(guó)家，提振經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)民生，提速“一帶一路”建設(shè)。今年上半年，全國(guó)鐵路共開行中歐班列5122列，同比增長(zhǎng)36%。今年前7個(gè)月，廣東省中歐班列預(yù)計(jì)開行突破100趟，運(yùn)量突破5.5萬噸，將占到廣東鐵路國(guó)際貨運(yùn)量8成。中歐班列作為連通各國(guó)陸路運(yùn)輸?shù)闹髁姡谀壳昂＿\(yùn)、空運(yùn)大面積停滯的情況下，業(yè)已成為各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要橋梁和樞紐。8zd大陸橋物流聯(lián)盟

“中國(guó)目前是全球第二大物流強(qiáng)國(guó)。物流業(yè)已經(jīng)如此發(fā)達(dá)，引領(lǐng)全球的中國(guó)鐵路理應(yīng)擔(dān)當(dāng)主力軍。”廣東省物流協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為，鐵路依托中歐班列加快交易，為提速全球物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。一方面積極推動(dòng)我國(guó)出口產(chǎn)品拓展國(guó)際市場(chǎng)；另一方面使歐洲各國(guó)分享到中國(guó)鐵路貨運(yùn)班列帶來的種種實(shí)惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。8zd大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省國(guó)際物流專家池莉教授表示，在全球綜合交通體系中，鐵路不僅最安全、最環(huán)保，物流成本無疑也是最低的。中歐班列正深刻改變?nèi)蛭锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈版圖。我國(guó)鐵路努力把中歐班列打造成建設(shè)“一帶一路”最大的運(yùn)力池，是我國(guó)鐵路融入全球現(xiàn)代物流發(fā)展的價(jià)值選擇，真正實(shí)現(xiàn)了以全球消費(fèi)者為核心的“C驅(qū)動(dòng)B”商業(yè)模式。8zd大陸橋物流聯(lián)盟

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