1071.4萬(wàn)噸！綏芬河口岸最硬核、最有溫度的數(shù)字！

12月22日，伴著火車(chē)汽笛聲，滿載俄羅斯木材的3627次列車(chē)緩緩?fù)？吭诮椃液予F路南站二場(chǎng)4道，綏芬河鐵路車(chē)站創(chuàng)造了建成110多年來(lái)的歷史最高紀(jì)錄：2019年1月至12月22日，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口運(yùn)量1071.4萬(wàn)噸！ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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站在新時(shí)代，迎接新挑戰(zhàn)，譜寫(xiě)新篇章，創(chuàng)造新紀(jì)錄！ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁，綏芬河鐵路口岸在與毗鄰友邦俄羅斯的大宗貿(mào)易中發(fā)揮著不可替代的作用。眾所周知，俄羅斯物產(chǎn)豐饒，中俄貿(mào)易互補(bǔ)性強(qiáng)，木材、煤炭、鐵礦砂等，源源不斷從綏芬河鐵路口岸輸送到全國(guó)各地，為支援國(guó)家建設(shè)發(fā)揮了重要作用。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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單純的看1071.4萬(wàn)噸這個(gè)數(shù)字，可能會(huì)覺(jué)得有些空洞。但如果把這串?dāng)?shù)字變成與我們生活緊密相關(guān)的實(shí)物，會(huì)令你驚訝不已。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路換轉(zhuǎn)站工作人員為記者進(jìn)行了粗略的折算，按每節(jié)車(chē)廂拉70噸貨計(jì)算，1071.4萬(wàn)噸貨，要滿滿的153000節(jié)火車(chē)廂才能裝下。這些車(chē)廂排列到一起，長(zhǎng)度可以達(dá)到3800千米，相當(dāng)于91個(gè)全程馬拉松的長(zhǎng)度。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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綏芬河鐵路車(chē)站全體鐵路人，每天都在這條“馬拉松”跑道上奔跑著，每分每秒地爭(zhēng)取著，才有了今年5月下旬連續(xù)8天接俄寬軌重車(chē)14列，以9月19日接俄寬軌重車(chē)16列的歷史記錄。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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1071.4萬(wàn)噸，不僅僅是重量、長(zhǎng)度，更是溫度。1071.4萬(wàn)噸貨物，包括24700余車(chē)鐵礦砂，55000余車(chē)煤炭，76700余車(chē)木材。這些煤炭可以發(fā)電超過(guò)110億度，照亮整個(gè)中國(guó)的夜空；這些木材可以搭建15萬(wàn)個(gè)木屋，能讓40余萬(wàn)人住進(jìn)溫暖的家……ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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現(xiàn)在已經(jīng)數(shù)九了，綏芬河的天氣冷得更實(shí)誠(chéng)了。高高的龍門(mén)吊，成為了矗立在風(fēng)中的鐵塔，不用說(shuō)在里面工作上一天，就是從陡陡的臺(tái)階爬上去，手輕輕觸碰鐵的扶手，就能感到刺骨的寒意。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

龍門(mén)吊司機(jī)陳志宇，正在駕駛室里操縱著這個(gè)鋼鐵怪物，他穿得里三層外三層的，把自己裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)：“冬天鐵礦粉容易凍結(jié)，換裝起來(lái)時(shí)間更長(zhǎng)，卸一批貨在駕駛室里得連續(xù)工作四五個(gè)小時(shí)。這鐵棚子，冬天就是天然的冰箱，夏天又成了烤箱。”陳志宇半開(kāi)玩笑，卻又非常貼切，艱苦的條件并沒(méi)有消減這個(gè)東北漢子的樂(lè)觀豁達(dá)。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

換裝車(chē)間外勤值班員張齊剛告訴記者，往年4月下旬貨運(yùn)量會(huì)有一段時(shí)間相對(duì)較少，但今年全年都沒(méi)有淡季，幾乎每天晚上凌晨都有換裝任務(wù)。“累，的確累！最多時(shí)候連接兩個(gè)任務(wù)，一晚上睡兩三個(gè)小時(shí)算多的，工友在間歇的三五分鐘里，都能靠著墻根兒站著睡著。”ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

艱難困苦，玉汝于成。劃破長(zhǎng)空的火車(chē)汽笛聲是吹響的號(hào)角，綏芬河鐵路人從未畏懼和懈怠，迎風(fēng)冒雪工作的他們，是口岸人民奮斗的一個(gè)縮影！全市上下，各聯(lián)檢部門(mén)，默默奉獻(xiàn)在各個(gè)崗位的工人，無(wú)不為之添磚加瓦，最終鑄就了歷史性突破，不斷刷新百年口岸綏芬河進(jìn)出口量的最高紀(jì)錄。ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：追綏微言）ZSG大陸橋物流聯(lián)盟

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