中新南向通道班列一年累計(jì)開行688列

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，9月28日，一列滿載中東、新加坡等地貨物班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶團(tuán)結(jié)村站。這是兩地間開出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道班列開行以來中新互聯(lián)互通南向通道開出的第688列班列。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月28日，在廣西、重慶、新加坡政府和企業(yè)代表的共同見證下，首趟中新互聯(lián)互通南向通道班列從廣西欽州港東站鳴笛開行，發(fā)往重慶團(tuán)結(jié)村站，與9月25日從重慶團(tuán)結(jié)村站啟運(yùn)至欽州港站的班列互為對開班列，標(biāo)志了中新互聯(lián)互通南向通道班列實(shí)現(xiàn)上下行貫通，正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道班列采用“點(diǎn)對點(diǎn)”方式開行，中途不再進(jìn)行解編作業(yè)，有效提高了西部地區(qū)物流出海的運(yùn)輸時效。以重慶為例，通過南向通道運(yùn)輸比通過長江航運(yùn)通道運(yùn)輸，運(yùn)距上縮短了950千米，時間成本節(jié)約12天以上，與普通的貨物列車相比用時也減少41小時左右。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

除時間成本降低之外，南向通道班列的運(yùn)價(jià)成本也是一大比較優(yōu)勢。在鐵路總公司與國家發(fā)改委協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中國鐵路南寧局集團(tuán)公司優(yōu)化和降低廣西沿海鐵路貨物運(yùn)價(jià)，對南向通道集裝箱運(yùn)價(jià)最高下調(diào)30％，相當(dāng)于每標(biāo)箱可節(jié)約成本約2000元。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

一年來，在各方合力推動下，南向通道班列運(yùn)行規(guī)模不斷擴(kuò)大。參與的省區(qū)市由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅4個增加到重慶、廣西、貴州、甘肅、內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆10個；運(yùn)營線路由最初僅重慶1個到站、1條線路，發(fā)展到目前包括重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓在內(nèi)的6個到站、6條線路；與東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等45個國家和地區(qū)的82個港口保持貿(mào)易物流聯(lián)系；流通的貨物也由最初的陶瓷、板材等少數(shù)幾種，增加至含奶粉、椰奶、紅酒等41個多樣化的品類。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

截至9月28日，南向通道班列已累計(jì)開行688列，發(fā)運(yùn)集裝箱35060個標(biāo)箱。其中，北部灣港—重慶班列累計(jì)開行359列，基本實(shí)現(xiàn)每周雙向8到9列常態(tài)化開行；北部灣港—成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓等共開行329列，成都和昆明班列達(dá)到每周5班。班輪方面，截至8月底，北部灣港—香港班輪共開行360班，運(yùn)送51903集裝箱，雙向?qū)崿F(xiàn)天天班；北部灣港—新加坡班輪開行148班，運(yùn)送4398集裝箱，雙向每周3班。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2018年廣西計(jì)劃投資3382億元用以推進(jìn)南向通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及鐵路、公路、港口、機(jī)場、多式聯(lián)運(yùn)基地、內(nèi)陸無水港、其他物流基礎(chǔ)設(shè)施等8大類項(xiàng)目共52個重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。目前，欽州港東航道擴(kuò)建一期工程、欽州20萬噸級集裝箱碼頭及配套航道、防城港30萬噸級碼頭等項(xiàng)目建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；欽州港東站集裝箱辦理站、中新南寧國際物流園等重點(diǎn)項(xiàng)目和園區(qū)建設(shè)以及北部灣港內(nèi)陸無水港體系建設(shè)也在加快推進(jìn)。這一系列配套基礎(chǔ)設(shè)施建成后，中新互聯(lián)互通南向通道將在助推“一帶一路”建設(shè)中呈現(xiàn)更強(qiáng)大的生命力，發(fā)揮更大的作用。fV4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）fV4大陸橋物流聯(lián)盟

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