連云港港口2015年完成貨物吞吐量2.1億噸

2015年，面對有效貨源不足、港際競爭激烈的高壓態勢，連云港港積極應對、迎難而上，采取一系列市場開發、止滑止損措施，全年完成貨物吞吐量2.1億噸，同比增長0.32%。149大陸橋物流聯盟

國企改革在“割腕陣痛”的同時，也徹底激發了港口上下的活力。2015年，內部重組、外部整合后的港口控股集團重裝上陣，“1+1>2”的效應逐漸凸顯。以促生產保經營為根本主線，通過不斷加大市場跟蹤和開發力度，綜合運用大客戶政策、競爭性價格和整體物流服務等策略，施行首問負責制，打造一站式服務平臺，實現了港口貨源市場和對外形象的有效提升，有力推動了港口生產止滑趨穩。數據顯示，全港超額完成航線開發計劃，新開6條集裝箱航線和1條雜貨班輪航線；作業5萬噸級以上船舶1296艘次，其中20萬噸級以上船舶94艘次。149大陸橋物流聯盟

以“大干四季度、攻堅保全年”為新的起點，連云港港全面加大貨源市場開發和貨源爭搶力度。突出集團鐵礦石小組的統籌開發作用，細化任務和目標分解，重點突出穩定隴南、爭搶隴北、開發長江、做大貿易戰略。通過努力，實現鐵礦石吞吐量基本穩定和市場份額的有效提高。此外，糧食裝車屢創新高，木薯干貨源有效回歸，淮安南港至新龍港的內河集裝箱航線與沿海支線成功對接，氧化鋁、紅土鎳礦第一港地位得到鞏固，鋼材、化肥、機械車輛等貨種也實現了較大增量。港口控股集團副總裁王新文說：“我們月月都分解指標，月月強化目標考核，強化相關政策保障落地。通過實際情況來看，2015年四季度完成的總量比前三個季度相比月均凈增量102萬噸，在整個經濟下行的形勢下，真正實現逆勢增長。”149大陸橋物流聯盟

自港口控股集團成立后，連云港港初步形成“一港四區”的管理模式，尤其是兩翼港區經過近幾年的發展，在推動鋼材、木薯干、木材等貨種上量，海河聯運等貨源挖潛增量方法起到很大作用。通過組建海河聯運統一開發小組，實施一體化開發和統一對外服務，推進整體物流鏈服務戰略，成功爭取內河紅土鎳礦等海河聯運貨源回流，作業量和區域影響力同步提升，全年運量實現同比增長94.9%，接近翻一翻。同時，實現淮安南港至南翼灌河港區的內河集裝箱航線首航成功對接，集裝箱海河聯運業務也取得新的突破。149大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設重點突破成為港口上量增效的最強動能。2015年，中哈物流基地運營良好，集裝箱和貨物進出量超額完成年度計劃。先后開行“連新亞”“連新歐”國際出口班列，其中“連新亞”班列形成一周5.3列的穩定運營規模，并增開至阿拉木圖、塔什干的點對點班列。通過主動對接、積極運作，推動省政府與哈國鐵在中哈兩國元首見證下簽署戰略合作協議，港口與哈鐵快運簽署合作備忘錄，由此打開了連云港港“一帶一路”建設的新空間。149大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682