上半年貨運(yùn)數(shù)據(jù)堪憂(yōu):鐵路降幅大 港口吞吐低增長(zhǎng)

鐵路貨運(yùn)以及港口吞吐的數(shù)據(jù)歷來(lái)都是宏觀經(jīng)濟(jì)的有效指標(biāo)之一。然而，今年已經(jīng)過(guò)去一半，這樣數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，鐵路貨運(yùn)自2013年以來(lái)就一直在持續(xù)下降，到目前月降幅以擴(kuò)大至10%；港口吞吐數(shù)據(jù)維持在負(fù)增長(zhǎng)到2%低位增長(zhǎng)之間。中港網(wǎng)分析師鄭平向記者稱(chēng)，目前的需求依然不振，改革面臨著的內(nèi)外部環(huán)境都不好，出口和消費(fèi)無(wú)法提振，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然靠政府的投資在驅(qū)動(dòng)。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路總公司公布的上半年客貨運(yùn)輸情況通報(bào)上，很罕見(jiàn)地沒(méi)有公布今年上半年的鐵路貨運(yùn)量。統(tǒng)計(jì)局公布的今年前五個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)月鐵路貨運(yùn)的當(dāng)期降幅以及累計(jì)降幅均在9%以上，并且在持續(xù)擴(kuò)大，5月當(dāng)月的同比降幅已經(jīng)達(dá)到11%，累計(jì)降幅達(dá)到9.8%，而自2013年進(jìn)入與下滑通道以來(lái)，鐵路貨運(yùn)的降幅就在不斷擴(kuò)大，2014年上半年下降3.6%，至2014年底為4.7%。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

好的一面是，鐵路在零散貨物運(yùn)輸上開(kāi)始實(shí)現(xiàn)突破，據(jù)鐵總公布的數(shù)據(jù)，上半年，全路零散貨物快運(yùn)發(fā)送量達(dá)981萬(wàn)噸，是去年同期的115倍；108個(gè)小品類(lèi)批量白貨快運(yùn)日均裝車(chē)1802車(chē)，同比增長(zhǎng)36.6%。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

分析師向記者解釋稱(chēng)，鐵路是以承運(yùn)煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物為主的，過(guò)去需求旺盛，這些貨連車(chē)皮都拿不到，這幾年需求疲弱，才開(kāi)始做零散貨物的運(yùn)輸，另外，鐵路貨運(yùn)體制本身也在謀求市場(chǎng)化改革。但這類(lèi)“白貨”在鐵路貨運(yùn)體系中所占比例非常小，上半年的比例還不足0.05%。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

港口數(shù)據(jù)同樣如此，在三月份也出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，最近幾個(gè)月也只維持在2%左右的低增長(zhǎng)。但是受益政府的穩(wěn)增長(zhǎng)政策，發(fā)改委批復(fù)了大量交通工程包項(xiàng)目，這些投資產(chǎn)生了立竿見(jiàn)影的效果。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

鄭平向記者表示，中國(guó)正在進(jìn)行的改革面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境都不好。在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車(chē)中，出口和內(nèi)需都無(wú)法起作用，出口產(chǎn)品也不再是以前的勞動(dòng)密集型或高能耗的產(chǎn)品，“現(xiàn)在出口方面的目標(biāo)，能保證出口企業(yè)不倒閉就不錯(cuò)了”。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

而在內(nèi)部消費(fèi)上，鄭平認(rèn)為，不能只看儲(chǔ)蓄，中國(guó)的社會(huì)保障體制太落后，房?jī)r(jià)、教育、醫(yī)療就已經(jīng)透支了居民的收入，無(wú)法依靠其拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)；因此最有效的渠道還是靠投資，“政府也很不希望用這個(gè)手段，但這些年來(lái)來(lái)回回折騰，結(jié)果還是只能通過(guò)投資驅(qū)動(dòng)”。U5d大陸橋物流聯(lián)盟

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