一帶一路·合作共贏：行進(jìn)中的中歐班列

歷史上，駝隊(duì)曾是古商道絲綢之路上的主要運(yùn)輸工具。如今，中歐班列的轟鳴聲，替代了絲路上的聲聲駝鈴。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

4月20日，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國(guó)鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。有關(guān)人士表示，這為中歐班列的開行提供了更有力的機(jī)制保障。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

班列數(shù)量不斷增加lEI大陸橋物流聯(lián)盟

所謂中歐班列，是指按照固定車次、線路、班期，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國(guó)已鋪設(shè)西、中、東3條中歐班列運(yùn)行線通道。西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)新疆阿拉山口出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

浙江義烏，全球最大的小商品集散中心；阿拉山口，我國(guó)西北地區(qū)最大的陸路口岸。這兩個(gè)本沒有太多聯(lián)系的縣級(jí)市，因?yàn)橹袣W班列而緊密聯(lián)系在一起。由義烏始發(fā)開往西班牙馬德里、英國(guó)倫敦的中歐班列，皆由阿拉山口出境。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

義烏有180萬(wàn)種小商品銷往全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中歐班列不僅為義烏小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的平臺(tái)，還將紹興、溫州、寧波等地區(qū)的市場(chǎng)貨源納入其中，促進(jìn)了浙江區(qū)域貿(mào)易的便利化。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

在另一端，依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，阿拉山口的中歐班列開行列數(shù)和開行密度都在逐步加大。除了始發(fā)自義烏的班列以外，還有成都、重慶、西安等多地始發(fā)的班列經(jīng)由阿拉山口口岸出境。阿拉山口市市長(zhǎng)阿力木·肉孜表示，今年該市還將持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)“中歐”“中亞”國(guó)際貨運(yùn)班列高頻次、常態(tài)化運(yùn)行，全年班列通行1300列以上。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長(zhǎng)175%；回程班列198列，同比增長(zhǎng)187%。目前，中歐班列國(guó)內(nèi)開行城市已達(dá)27個(gè)，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家的28個(gè)城市。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸貨物品類逐步增多lEI大陸橋物流聯(lián)盟

除“量”的方面增長(zhǎng)外，中歐班列在“質(zhì)”的方面也有突破。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（武漢）成功突破了冷鏈技術(shù)，將冷鏈技術(shù)運(yùn)用到跨國(guó)多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)零損耗。漢新歐國(guó)際物流公司總經(jīng)理武光明表示，正是由于冷鏈技術(shù)的使用，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能以實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買到產(chǎn)自歐洲各國(guó)的紅酒、牛奶、啤酒等食品，而國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的茶葉、白酒也可以借助中歐班列運(yùn)至國(guó)外。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

2016年底，來(lái)自四川溫江的花卉苗木首次搭乘中歐班列（成都），僅13天便抵達(dá)荷蘭蒂爾堡，開啟了我國(guó)花卉苗木通過鐵路運(yùn)輸出口歐洲的先河。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

過去，四川禾晟進(jìn)出口貿(mào)易有限責(zé)任公司的發(fā)財(cái)樹、人參榕等花木由廈門海運(yùn)出口，通過馬六甲海峽，再經(jīng)印度洋、紅海進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。而如今，這些花木可以直接從成都發(fā)出，通過中歐班列走陸路，經(jīng)阿拉山口出境運(yùn)往歐洲。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

“海運(yùn)需要35天左右，陸路只要15天左右，大概節(jié)約一半的時(shí)間。對(duì)于植物運(yùn)輸而言，這是非常寶貴的。”該公司總經(jīng)理助理高云飛告訴記者，物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短直接關(guān)系到花木存活率，保證長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸期間的花木存活，一直是困擾商家的瓶頸問題。“空運(yùn)雖然速度快，但運(yùn)量小且費(fèi)用高，也不是合適的選擇。”lEI大陸橋物流聯(lián)盟

為了運(yùn)輸期間的花木保鮮，成都班列公司還委托集裝箱廠商專門為花木制作了恒溫冷藏柜，這也是我國(guó)第一個(gè)運(yùn)送花木的專用集裝箱柜。“這個(gè)恒溫集裝箱可以通過遠(yuǎn)程控制，在電腦或手機(jī)上對(duì)箱內(nèi)溫度、氧氣濃度進(jìn)行調(diào)節(jié)。”高云飛說(shuō)。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

以運(yùn)輸起步，升級(jí)為物流，完善為供應(yīng)鏈服務(wù)，中歐班列在符合國(guó)家“一帶一路”的建設(shè)方向同時(shí)，正逐步順應(yīng)市場(chǎng)需求。中歐班列運(yùn)送的貨物過去以工業(yè)產(chǎn)品居多，現(xiàn)在，酒水、奶粉、小商品甚至是個(gè)人物品等普通消費(fèi)品也越來(lái)越多。lEI大陸橋物流聯(lián)盟

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