專家駁斥中國至俄羅斯鐵路運(yùn)費(fèi)暴漲一說 “這是天方夜譚”

俄羅斯“基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”有限責(zé)任公司（Russian Infra Projects LLC）管理合伙人別茲博羅多夫表示，因運(yùn)輸市場的特殊性，中國至俄羅斯的鐵路運(yùn)費(fèi)暴漲，是沒有這種可能的，集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率也沒有出現(xiàn)這樣的波動。BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)援引一家貨代公司數(shù)據(jù)，中國大幅提高了至俄羅斯和白俄羅斯的直達(dá)鐵路貨運(yùn)費(fèi)率，據(jù)悉，不同始發(fā)站，運(yùn)費(fèi)平均上漲500-800美元或者更多。BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

別茲博羅多夫就此評論說：“明天某家公司，不管是China Rail，還是烏魯木齊的貨運(yùn)小代理，突然將運(yùn)費(fèi)提高500-800美元，這種變化本身就被市場現(xiàn)實(shí)所剔除，這是鐵路運(yùn)輸。至于海運(yùn)，一切都很簡單-可以看看上海貨運(yùn)交易所，那里的即期費(fèi)率一目了然。遠(yuǎn)期費(fèi)率，當(dāng)然也沒有變化。”BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

別茲博羅多夫指出，集裝箱運(yùn)輸市場，無論是海運(yùn)部分，還是鐵路運(yùn)輸部分，都是開放的。BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

別茲博羅多夫說：“就是說，在中國的始發(fā)站選擇有幾十個。還有至少6個鐵路口岸，20個公路口岸，可選其一，將自己的貨物運(yùn)到俄羅斯或白俄羅斯甚至歐洲。所以說，方案有無數(shù)種。”BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

別茲博羅多夫指出，運(yùn)輸工具（車, 船, 飛機(jī)等）運(yùn)營商和所有者也是多如牛毛。BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中俄資訊網(wǎng)）BJQ大陸橋物流聯(lián)盟

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