駐俄大使：中俄貿(mào)易再創(chuàng)歷史新高 物流問題成為制約經(jīng)貿(mào)合作突出因素

中國駐俄羅斯大使張漢暉表示，中俄雙邊貿(mào)易保持強勁增長勢頭，再創(chuàng)歷史新高。FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

張漢暉說：“兩國于2月份簽署了《中俄貨物貿(mào)易和服務貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的路線圖》，為實現(xiàn)兩國貿(mào)易目標作出路徑規(guī)劃。在雙方的共同努力下，雙邊貿(mào)易保持強勁增長勢頭，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，今年1至11月雙邊貨物貿(mào)易額達1724.1億美元，向兩國元首確定的2000億美元貿(mào)易目標邁出了堅實的一步。其中，中國對俄出口673.4億美元，增長13.4%；中國自俄進口1050.7億美元，增長47.5%。”FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

他介紹說，雙方在鞏固油氣、礦產(chǎn)等傳統(tǒng)大宗商品貿(mào)易的同時，不斷擴大農(nóng)產(chǎn)品、化工、機電產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模，其中今年1至10月中俄農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額達66.4億美元，同比增長37.1%，跨境電商、數(shù)字貿(mào)易、運輸服務、醫(yī)療衛(wèi)生等雙邊貿(mào)易新增長點為合作注入新動能。FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

中國大使表示，中俄經(jīng)貿(mào)合作還存在一些制約因素，其中物流問題較為突出。這一問題產(chǎn)生的原因較為復雜。一是疫情因素影響兩國陸路口岸通行；二是俄境內(nèi)僅有一條連接遠東的西伯利亞大鐵路，運力有限；三是俄遠東港口吞吐能力未能完全發(fā)揮；四是中俄記帳結(jié)算體系尚未建立；五是雙方線下經(jīng)貿(mào)團組因疫情也未能完全恢復。FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

他說：“為緩解兩國物流緊張等問題，中俄相關(guān)主管部門和物流運輸企業(yè)持續(xù)采取積極措施，例如黑河公路橋、同江鐵路橋相繼開通，中俄間定期客運航班已恢復為各方每周5班，兩國順利簽署‘經(jīng)認證的經(jīng)營者’（AEO）互認協(xié)議，不斷提升通關(guān)便利化水平等。下一步為從根本上解決兩國物流問題，一是要繼續(xù)完善中國內(nèi)蒙古和俄外貝加爾邊疆區(qū)跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高兩國運力和聯(lián)通程度；二是合作發(fā)展過境哈薩克斯坦的貨物運輸，充分挖掘和利用中歐班列的運輸潛力；三是盡快恢復中俄海洋運輸，大力發(fā)展海運航線。”FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：俄羅斯衛(wèi)星新聞社）FEQ大陸橋物流聯(lián)盟

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