FESCO運(yùn)輸受制裁貨物過(guò)境俄羅斯，比蘇伊士航線快一倍

俄遠(yuǎn)東海洋輪船運(yùn)輸公司FESCO完成了首趟集裝箱魚(yú)產(chǎn)品多式聯(lián)運(yùn)，該線路橫跨西伯利亞鐵路。列車(chē)從俄羅斯遠(yuǎn)東的海參崴 (Vladivostok，近綏芬河) 出發(fā)，歷時(shí)33天，于4月12日到達(dá)最終目的地德國(guó)。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

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該列車(chē)由49個(gè)40英尺的冷藏集裝箱組成，包括狹鱈魚(yú)片和狹鱈魚(yú)碎末。在火車(chē)到達(dá)圣彼得堡后，陸路行程結(jié)束，繼而貨物在那里被轉(zhuǎn)運(yùn)到一艘船上，經(jīng)海路到達(dá)德國(guó)北部的不來(lái)梅港。FESCO聲稱(chēng)，這一服務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間為33天，比傳統(tǒng)上用于運(yùn)輸此類(lèi)產(chǎn)品的蘇伊士航線快2倍。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯禁令xMd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)FESCO介紹，因?yàn)楸敬芜\(yùn)輸?shù)呢浳镌诙砹_斯的受制裁貨物名單上，因此使用的運(yùn)輸方案相對(duì)較新，為俄羅斯制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供了許多可能性。同時(shí)，它需要與其他產(chǎn)品不同的文件和監(jiān)控程序。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

然而，與近一年前的情況相比，這些額外的程序并沒(méi)有構(gòu)成太大的負(fù)擔(dān)。2020年3月，俄羅斯決定解除對(duì)受制裁貨物過(guò)境的禁令。在此之前，托運(yùn)人不能通過(guò)俄羅斯鐵路來(lái)運(yùn)輸來(lái)自歐洲、中國(guó)、加拿大或美國(guó)的新鮮或冷凍魚(yú)等產(chǎn)品。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路和物流公司與托運(yùn)人都對(duì)這一決定表示歡迎，因?yàn)檫@是他們長(zhǎng)期以來(lái)一直在努力游說(shuō)的政策修改方向，而且這些貨物的運(yùn)輸需求在不斷增長(zhǎng)。不難理解的是，在禁令解除一年后能看到這類(lèi)新服務(wù)的開(kāi)通，以及其常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的可能性，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信息。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

如何運(yùn)作xMd大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸受制裁貨物的集裝箱必須滿(mǎn)足特定條件。其中最重要的是確保其安全密封，并避免其在俄羅斯境內(nèi)被打開(kāi)。為了做到這一點(diǎn)，俄羅斯政府強(qiáng)制使用電子封條，以收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。封條只能在集裝箱到達(dá)邊境時(shí)才能被取下，以此提供貨物在運(yùn)輸中的證明。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

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集裝箱上的電子封條xMd大陸橋物流聯(lián)盟

然而，電子封條并不是唯一的額外工作。除此以外，這批貨物還需要額外的文書(shū)工作，以告知產(chǎn)品的類(lèi)型、最終目的地和運(yùn)輸目的。這個(gè)備案過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，有時(shí)還很費(fèi)時(shí)。然而，如上所述，與來(lái)自中國(guó)或歐洲的客戶(hù)對(duì)某些食品的需求相比，這些程序不構(gòu)成問(wèn)題。事實(shí)上，這個(gè)市場(chǎng)是如此之大，以至于即便是有不確定因素出現(xiàn)時(shí)，它仍將對(duì)歐亞鐵路貨運(yùn)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。xMd大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）xMd大陸橋物流聯(lián)盟

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